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Tout ce qui a été posté par lukycold
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Je l’espère aussi ! Car ils sont déjà mal barrés avec cet avion. Après je faisais référence exclusivement au contrôle de vol, quoi que entre celui qui tire à droite à cause de la trappe Cannon et celui qui a un POD Cannon dessous qui défriche à penne les premiers problèmes, suis perdu ! Je serais plus précis dans mes questions la prochaine fois. N'aurait-il pas été plus simple de faire les lignes de code en premier pour l'avion le plus conventionnel et faire un aggiornamento sur le plus compliqué? Bon je n'ai pas le niveau de la plupart d'entre vous, je ne suis qu'un simple frigoriste autodidacte mais j'aime vous lire sur ce forum. PS : J’avoue j’aime pô ct’avion
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Ok merci je pensais que le fait d'avoir ces grosses différences de fonctionnement entre le F35 A et STOVL et les autres faisait que !
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Bonjour, Une question me turlupine ! Les logiciels des trois variantes F35 doivent avoir de grosses différences, cela ne rajouterait il pas encore plus de problème pour leurs conceptions ?
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J"ai rêvé ou ils ont toujours du mal à dire que le F35 est vendu sans réacteur !
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Une petite news POGO http://www.pogo.org/straus/issues/weapons/2017/f35-continues-to-stumble.html Sont pas gentil avec Le F35
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Je pensais pas forcement à la vente du F3R mais surtout au fait que la France lance un signal fort, comme quoi le rafale évolue encore malgré sa date de première mise en service . Et qu'i continuera encore avec le MLU. Donc encore beaucoup de potentiel d'évolution , après je dit peut être des conneries suis pas un spécialiste, mais c'est mon ressenti .
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Donc pour les exercices (red flag) ils y vont pépère alors, quel intérêt ! encore le marketing ?
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Je demande toujours comment cela ce fait que avec tous les problèmes qu'a cet avion, ils n’en ont pas un qui a été aux fraises !
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Bon j'allume la lumière car j'écrit n'importe comment Il fait encore nuit le matin chez moi !
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Il avait aussi quelque foufounes sur cet execice ?
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Sur une première lecture j'ai cru comprendre que les agressors ont été positionner à une altitude bien précise, cela ne faciliterait il pas l’exercice en faveur des F35 et gros chat ?
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Merci pour toutes ces précisions je serais moins bête en regardant les hélices des avions dorénavant ! Après il est vrais qui si les axes de propulsion des moteurs sont légèrement orienté vers le bas et à droite ou gauche cela ne ce voie pas au premier coup d’œil. Si j'ai bien compris. Pour l'effet gyroscopique peut on faire le parallèle avec hélicoptère KA50 qui ne dispose pas de rotor de queue à cause de cette annulation sur les contrarotatifs dont il est équipé ?
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Bonjour à tous , Petite question quel est l'avantage ou la difference des helices contrarotative sur ce type d'avion car je n'en voie que sur les avions russe et j'ai bien compris que ce sont eux qu'ils l'ont développé?
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Je n'ai pas vue si ce lien a déjà été mis, ils donne quelques détail sur le dernier exercice ! http://www.thedrive.com/the-war-zone/8224/heres-what-really-happened-when-u-s-marines-brought-f-35bs-to-red-flag
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Houlaaaa c'est quoi ce truc ! http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/02/16/contrat-eurofighter-l-autriche-poursuit-airbus-pour-corruption_5080438_3234.html
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La France et ses programmes UAV/UCAV
lukycold a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Bonjour à tous, Des armes laser ou rail gun ! Avons nous la technologie pour pouvoir crée l’énergie pour alimenter ces bêtes là dans une plateforme de la taille d'un Rafale ou SCAF? Parce que sa doit consommer fort quand même. C'est juste une question de la part d'un ignorant . -
Utilise t'il le logiciel CATIA pour le devellopement de leur appareil les indien? Si oui alors il est un peut DASSAULT,
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Juste pour rire un peux! J'ai trouvé ça https://www.nationalpriorities.org/cost-of/f-35/