Teenytoon

2 autres arrivée depuis Grenoble remontée direction Chambéry bas dans la vallée et gros virage au-dessus de Crolles pour épauler la Chartreuse et disparaitre derrière sur un cap nord. Vers 11h ce matin. 1h après un Panther Marine en sens inverse Chambéry-> Grenoble. Y'a un meeting dans le coin bientôt ?

Ca va le HS ? [Mode mgtstrategy OFF] Humour hein, pas taper

?

Rigole toi ! T'as intérêt a convaincre Viola de changer d'avis si tu veux pas te faire bannir

Si

Reçu. Désolé. Mea culpa. On se retrouve dans le fil détente ?

Arretez avec les doublons les gars

TRUC DE OUUUUUUUUUF !!!

Du coup on laisse filer le foot en pensant gagner les avions ?

Tape Rafale Suisse sur Google, ça ira plus vite et ce sera moins frustrant

Et surtout la conclusion :

https://www.letemps.ch/suisse/partisans-rafale-denoncent-points-faibles-f35

Bon ben donc si ta logistique en base arrière suit le rythme pour la maintenance des équipements démontables, ce qui compte c'est le temps de montage / remontage de l'équipement concerné. J'ai bon ?

Tu sais mieux que moi que non, mais jouer à la pénétration TBA en simulant un raid nuke est légèrement plus risqué que de faire du simulateur. Bref, tu m'as compris.

Evidemment Mais jouer un exercice Poker en France dans le cockpit d'un Rafale chargé du pruneau nuke, te fait, à mon avis, risquer un peu plus ta vie que t'asseoir dans un simulateur...

Pour ce que ça vaut de mon expérience perso : Tu peux mettre autant de machines à fumée que tu veux pour enfumer totalement une maison à feu, mettre autant de brûleur à gaz que tu veux pour créer des flammes et de la chaleur, mettre autant de mannequins que tu veux pour simuler des victimes, au final tu sais que tu es dans un "jeu" qui va s’arrêter si un mec panique et retire son masque. Ça permet de détecter les mecs claustrophobes qui n’auraient rien dit. Certainement pas à pousser dans leurs derniers retranchements les mecs costaud dans leur tête. Après oui, ça permet de tester les gestes de sauvetage, les techniques de lance, le raisonnement tactique des chefs d’agrès, le boulot des conducteurs à la pompe, les techniques de progression et de reconnaissance des binômes, mais tout le monde sait qu’on est dans un jeu avec des observateurs. Le comportement dans la vraie vie peut être à l’opposé complet et dans les deux sens. Pour résumer, le simulateur, pour certaines parties bien précises du boulot, c’est très bien. Pour la totalité du boulot le jour J, ça ne remplace pas la vraie vie au quotidien.

Drones pakistanais ?

Ca depend de ton nombre de moteur en stock / nombre d'avion. Si c'est 1 pour 1 c'est impactant. Si t'es un émir arabe et que t'as 2 moteurs pour un avion tu t'en carres. J'ai bon ?

Pi ça doit dépendre si faut remettre un MICA en bout d'aile ou trois SCALP.

Et comment le Rafale n'en a pas besoin. (Atterrissage pendant les essais grand froid en Finlande)

Donc tu dis que Trappier aurait du continuer la compétition canadienne en faisant croire qu'il pouvait se conformer aux règles alors que les americains refusent de communiquer les règles ??? Donc bâtir tout un argumentaire et remporter une compétition sur des mensonges et du vent ??? Sérieusement ? J'avais compris que tu soutenais le F-35, je ne savais pas que tu étais responsable des ventes chez Lockheed-Martin. Dassault et la France peuvent payer tant qu'ils veulent, les Américains ne leurs donneront pas les protocoles qui régissent leurs communications au sein des 5 eyes parce qu'ils savent que c'est la fin potentielle du F-35 au Canada. Ou comment disqualifier un adversaire trop dangereux sans combattre.

Je viens d'écouter la vidéo pourquoi Branle-bas ? Et par contre faire des interviews dans un endroit non bruyant ? Nan ?

Pourtant il a été clairement exprimé par le PDG (CEO) de Dassault que le Rafale a été poussé dehors au Canada car la France ne fait pas partie de l'organisation Five Eyes. Les avions canadiens étant sous commandement opérationnel du NORAD, certaines liaisons et données techniques ne sont pas partagées avec la France par les USA. Si le Rafale était resté dans la course, il aurait été disqualifié techniquement juste parce que la France ne fait pas partie du NORAD et des Five Eyes. Et ça, Dassault ne pouvait pas le deviner avant la publication des spécifications techniques. Mais ce n'est pas un problème technique de l'avion lui-même. C'est un problème americain de non partage d'informations techniques. J'ai été moi-même déçu de cet état de fait mais concourir dans un appel d'offres perdu d'avance ne sert à rien et coûte énormément d'argent.

De mise chez les forumers d'air defense. C'était une date possible parce qu'il y avait une session du CF le 23 mais nos amis suisses nous avaient dit que ça pouvait aussi bien être le 30

Magnifique cette petite vidéo d'ATÉ, à propager un peu partout.