Teenytoon

Clairon tu sors !

Ca c'est pas encore dit. Plusieurs sources parlent de "prêt" des trois premiers le temps de construire la totalité des Rafale aux spécifications égyptiennes et donc de retour de ces trois là à l'AdA ultérieurement. Ce qui d'ailleurs, expliquerait pourquoi on ne livre les trois suivants que début 2016 au lieu de fin 2015. Parce que sinon, je ne comprend pas qu'on arrive à livrer trois avions en six mois alors qu'il faut retirer plusieurs équipements spécifiques AdA et que les trois autres encore sur chaines d'assemblage donc logiquement moins avancés et plus facilement modifiables ont besoin de 6 mois de plus pour être livrés.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah putain, comme c'est bon ça !!!!!!!!!!!! Oui je sais je craque...

1/ tous les articles sortis depuis 24h précisent bien que ce sont des pilotes égyptiens qui convoient 2/ les mêmes articles précisent que ce sont quatre pilotes chevronnés ex-F16 et M2000. Si ils ont déjà la qualif sur leurs anciens appareils, l'acquérir sur Rafale doit pas prendre trois plombes (surtout pour les ex-M2000) 3/ Il est politiquement plus simple de faire un stop au sol à Chypre ou en Grèce si vraiment y avait besoin de refueller que de se faire amener ses avions chez soi par des pilotes Frenchies, quand bien même sont ils alliés du pays. Ne serait ce que pour l'image à la télé ce soir des pilotes égyptiens sortant de leurs cockpits au JT du Caire

Le largage par les portes para envisagé en fin d'année http://lemamouth.blogspot.fr/2015/07/ils-etaient-91.html

Silent death, ça fait pas rire...

C'est pas faux... © Perceval

C'est pas faux... Source : http://www.aviationgraphic.com/airplanes/1305-mirage-2000em-egypt-tc-142.html

Ca a déjà été mis dans le fil Rafale mais ça a quand même toute sa place ici !

Vu l'état de nos budgets étatiques, je pense qu'on ne peut plus se permettre ce genre de confort moral à la con qui ne résulte que d'une très mauvaise explication au grand public du fonctionnement d'un drone armé. Le pékin lambda pense que l'homme est complètement absent de la boucle. Parce que après que le mec qui appuie sur le bouton soit à 2000 m dans un cockpit ou à 2000 km dans une cabine, je vois pas bien ce que ça change au final pour le barbu en bas et pour la morale de l'histoire...

Les deux Mon capitaine, une version désertique du Monster Tiger, ça aurait été chouette Oui je sais, il faut que j'arrête de prendre des produits... :|

Ah ben oui, là c'est carrément décevant...

Oui donc on considère qu'il n'y aura jamais de combat aérien inopiné dans les 40 prochaines années pour les B/C ou que tous les potentiels ennemis seront abattus par missiles. Sacrément confiant les yankees ! :|

Super pour la furtivité le pod canon externe !!! J'adore cet avion...

Sputnik au hasard ?

Un nouvel embargo ?

Un pod canon sous le ventre ???????????

Je te suis complètement dans ton raisonnement, mais ça fait 3 ans qu'on prévoit de signer l'Inde dans 6 mois...

C'est un vœux mieux :|

On n'en fera pas... ou on ne le dira pas ? Je suis déjà très loin...

H 135 Le 120 n'a que trois pales, pas de dérives verticales sur les ailerons de la poutre de queue et un fenestron comparativement beaucoup plus petit ainsi qu'une cabine moins massive, des patins qui ne peuvent pas être équipés de coupe-cables (les cornes à l'avant) Source : http://www.airbushelicopter.com Éventuellement ça pourrait être confondu avec un 145 T2, mais seuls les proto ont des dérives verticales sur les ailerons. Source : http://www.airbushelicopter.com Sur ta photo, la partie entre la cabine et la tête de rotor signe un 135 Source : http://www.helicomontagne.fr

Tous les caracaux AdA sont équipés de série. C'est ce qui les différencie de leurs homologues terriens (à part les marquages évidemment). Je ne pense pas que ça se démonte avec une clef de douze dans l'atelier... EDIT : Mea culpa, j'ai trouvé plusieurs photos de Caracal AdA sans perche de ravito et à priori ils n'avaient pas l'air de poser pour la photo en cours d'assemblage.

Et du coup il l'ont mis sous bâche sur le parking à Mérignac ? =D

Bref, tant que ce n'est pas signé... Discrétion et permanence de l'action...

Non, pas vraiment, le 145 et le 135 sont assemblés à Dönauworth en Allemagne. Source airbushelicopters.com : Après on parle d'un groupe international, hein, donc que ce soit assemblé à la fin chez les bleus, les verts ou les jaunes, tout le monde travaille pour produire l'appareil et c'est bon pour tous. Dire qu'il est fabriqué en France ou en Allemagne n'a pas vraiment de sens, je n'ai pas la liste des fournisseurs d'airbus hélico, mais je pense que pour produire les 145 (et les autres), on doit certainement faire travailler plus d'un pays. Je pense plutôt de l'ordre de 4 ou 5.