MakSime

Impressionnant mais le KV-2 a démontré qu'il était un piètre "faux automoteur".

Heinkel He-111B.

Je poste cette photo car on voit le pilote avec un casque qui s'avèrerait d'un nouveau type : http://russianplanes.net/id171843

Obusier de 152 mm.

Trop facile, KV-2.

A mon avis faudrait voir du côté des productions yougoslaves et chinoises (Norinco).

Bienvenue, c'est pas trop mal ici. :)

Excellents site et chaîne. Vivement recommandés.

Je note qu'il n'y a pas la NED.

Je dirais même plus "problem solved", "Achetez des Rafales". :humourdrôle:

Je compatis dans ce cas.

Je n'ai aucun mérite. Faut penser à effacer l’immatriculation.

Cockpit de l'Avenger restauré NL81865.

Le Su-33 a pour lui l'autonomie. Sur la photo d'illustration c'est le vieux proto du MiG-29K, la version de série est différente.

J'ai répondu en réflexe et je n'ai pas accès à ma doc : je suis au taf.

Je soupçonnais un briton vu le camouflage.

Grumman Avenger.

https://consortiumnews.com/2015/07/07/ukraine-merges-nazis-and-islamists/ Ce commentaire :

Magnifique!

C'est pour cela que j'ai cité la situation du Rafale en 1990.

D'après ce que j'ai constaté sur des armes des années 90 ayant bien "vécu", la durée de vie me parait supérieure au bois mais légèrement inférieure à l'acier. Donc si les polymères utilisées sont de qualité, cela convient pour les parties statiques de l'arme (boîtiers, garde-mains, crosses, chargeurs...).

Enfin, c'est plus des polymères à haute résistance que de simple "plastiques".

Je me fais souvent la même réflexion sur le sujet.

C'est cela même. ^-^

Remember le Rafale. Quand je bossais chez Dassault Aviation à Mérignac en 1990, époque où le proto du Rafale M était assemblé, on y parlait fortement de l'abandon du programme. Durant un "pot de départ" au bureau d'étude Rafale un convive s'apitoyait sur le fait qu'il avait l'impression de bosser pour rien. J'ai travaillé au Bureau d'Etude Avions en Service Falcon de René Lemaire.