Bon Plan

L'une des proposition de FMJ, par temps de paix, est d 'être en mesure de pister et carrément coller au cul d'un avion piloté de l'autre camp. Un missile ..... ben non. C'est un outil avec lequel tu ne fais pas de semonce.

Oser, entre français (et tant pis pour les suisses et autres belges etc... on n'est pas sectaire), se poser des questions n'est quand même pas un crime de lèse majesté. Le faire sur un forum étranger serait autre chose. On a le droit, je dis bien le droit, de se poser des questions. Il y a matière à cela : les ennuis récurrents du Silvercrest ne sont pas une invention de mon cerveau détraqué. Le chauvinisme aveugle est idiot.

On peut en dire autant du sujet SCAF, F35, 4eme client du Rafale, 2eme PA, etc.... chacun a son avis donc il conviendrait qu'on le garde juste pour soi. Autant fermer le site dans son intégralité.

aucun lien entre les deux. Juste une opportunité, une manière de se mettre en bonne place à l'ombre d'un des 2 projets, celui ou les meilleurs places n'ont pas encore été prises (par l'Allemagne et l'Espagne dans le cas du SCAF)

tu oublies qu'il s'est passé la même chose avec CESSNA.... Une fois, ca passe. Deux fois, ca tracasse.

Ai je complètement tord de m’inquiéter ? Est ce que tout dans le passé proche de Safran doit inciter à faire un chèque en blanc?

Absolument ! Sur les forums étrangers je me bat bec et ongle pour la défense des produits francais contre le french bashing. Ici c'est différent. Ce sujet, mon sujet, est une interrogation. Interrogation inquiète. Et pour paraphraser @Picdelamirand-oil oui Safran est l'industriel européen le plus à même de faire le boulot. Est ce suffisant d'être le plus à même?

Chaque industriel a son jeu à jouer. Dassault n'a pas raté ses derniers avions civils. Falcon 2000, 7X : tous sortis dans les temps et aux performances annoncées +/- . Safran a raté pour l'heure la sortie de son dernier réacteur civil. OK on est dans ces exemples dans le domaine du civil (mais fait sans coopération, pour venir sur ton terrain), mais cette expérience n'en est pas moins un présage pas forcément heureux pour le M SCAF.

Je ne comprend pas l'usage d'un lance leurres sur un avion furtif qui n'envisage le combat qu'en WVR et ce sans que l'ennemi ne l'ait même détecté . Y a une faille de raisonnement. Ou une impasse marketing. Ou un gros loup (demandez donc à Martine Aubry son avis sur les gros loups)

ben moi jusqu'il y a peu j'ecrivais bien le nom de la grosse pomme comme ca : NOUILLE YORK .... chacun sa petite boulette.

Sans vouloir être désagréable, j'ai à priori plus confiance en Trappier qu'en toi. C'est un type qui n'a pas vraiment sa langue dans sa poche, donc la diplomatie chez lui est minimale. Et s'il n'est pas the specialist en turbomachines, il n'est pas non plus un béotien (et je ne dis pas que tu en es un) en la matière. Quelle expérience? quelle capitalisation? Si ca se trouve DAFRAN a juste confié à l'ex Turbomeca l'usinage de la turbine ou du compresseur.... Quiiqu'il en soit, si en plus Turbomeca est de la partie ca ne dédouane rien, bien au contraire (un manque de compétence/lucidité/know how... chez Safran ET pas d'aide trouvée (cherchée??) chez Turbomeca). en "avion" d'arme, il y a le Neuron. Exemple oh combien réussi de coopération.

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/dsei/2019/09/08/3-questions-with-the-eu-defense-chief-on-europes-future-fighters/

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/dsei/2019/09/08/3-questions-with-the-eu-defense-chief-on-europes-future-fighters/

Sur un forum indien il y a une news d'un report à début octobre de la livraison des premiers Rafale. Délai qui ne satisferait pas la partie indienne... Vrai? pas vrai? une idée de la cause si vrai ? https://defenceforumindia.com/forum/threads/know-your-rafale.32861/page-842#post-1575316

C'est quand même du lourd. Et je n'ai pas souvenir d'un démenti de SAFRAN.

Economiser dans les 600kg (*) sur un engin de 10T a vide, ca doit permettre de pas mal renforcer la structure ! ET puis tout comme tirer 30G pour un tel engin ou 9G sur un avion piloté, tout dépend combien de fois et pendant combien de temps tu les tires. Un drone air air pouvant encaisser 30G, l'hypothèse de départ, les tirera une fois de temps à autres (dans une situation de tension voir de conflit). (*) 600Kg = 700 kg qui est en gros la pénalité masse d'un pilote avec son environnement auquel je rétrocède 100Kg pour l'IA, et les moyens de comm entre IA et sol. Ca vaut ce que ca vaut, mais ca plante un décors. ce sont des projets ! à horizon 2035 2040. Il peut s'en passer des choses d'ici là. Je pense que 95% des voitures, si pas plus, n'auront plus de volant à cet horizon. ET je note qu'une forme de canopy fait un merveilleux emplacement pour une antenne satellite.

OUI. Le souci c'est le deux fois de suite. Même si c'est le même problème (c'est peut être pire en fait...).

Ca serait une piètre excuse. Je pense que toutes ces sociétés largement entrées en bourse, avec parfois des investisseurs pressés et à la communication agressive, se voient imposer des contraintes économiques qu'elles ont du mal à respecter, d'ou des prises de risques sur les délais, les couts... et communiquent sur les hypothèses parmi les plus réalistes. Et tout ne se passe pas toujours comme prévu. Moins de marge qu'avant.

Voyons la situation de Boeing : 737 Max planté gravement. 777 X ayant subit un incident serieux (ou plus) en essais. Ravitailleurs avec des soucis. Ca commence à faire. Le terme Fiasco est inapproprié. Ca serait un fiasco si le développement était arrêté et rien au bout. Il y aura quelque chose au bout, c'est quasi certain, mais il y avait une promesse de délai & performances qui n'a pas été tenu, et cela de la part d'un acteur sérieux et expérimenté, donc ca interpelle (l'excuse de l'engagement dans Leap est... juste une excuse. Pas recevable de la part de gens sérieux comme chez SAFRAN) On ne parle pas de mois de report, mais d'années quand même. Que l'inde foire son premier réacteur ou prenne son temps, ca s'entend. Beaucoup moins quand ca vient d'une pointure du secteur.

Il suffi que la contrainte soit intégrée depuis la conception. Ca influera sur le design global, et le calcul de la structure.

Debut des études en 2006 si Wikipedia dit vrai (je donne volontairement ma source, car je sais qu'elle fait parfois débat). CESSNA l'a choisit en 2012, on peut donc clairement imaginer qu'en 2012 ce n'était pas qu'un vague concept (*), surtout vis à vis d'un entrant sur le marché. Donc clairement début des études entre 2006 et 2012 (cette dernière date devant être minorée car (*) )

Il y a au moins un de 400 SM46 en service qui a plus de 8000 cycles sous l'aile. Lu très récemment. Sais plus ou... Y avait pas que ca. Un problème de refroidissement. Une erreur de calcul assez grossière.

et aussi que le TEJAS n'était pas en mesure de tenir l'engagement prévu en terme d'heure de vol ou d'endurance. Lire durabilité et autonomie ?. "not been able to comply with “the endurance levels or the amount of time for which the aircraft can fly” et aussi que le Meteor est un missile de la classe 250km !!! et que le Tejas Mk1 pourrait avoir un radar, forcément européen, qui puisse tirer le Meteor. --- il y a aussi ce lien assez riche et complet (peut être déjà posté? Sais plus): https://myvoice.opindia.com/2018/12/debunking-the-rafale-lies-one-at-a-time/

Lu ce jour dans La Tribune : 16 Rafale ont été livrés au Qatar à fin aout.

operationnel ? Quels moyens d'acquisition à +70° ? bon y a plus qu'à faire des munition qui attaque en cloche avec fin de trajectoire purement verticale ....