Rivelo

Les Etats-Unis veulent en fait acheter le Groenland... Les choses sont dites. https://www.lesechos.fr/monde/etats-unis/les-etats-unis-souhaitent-acheter-le-groenland-plutot-que-de-lenvahir-2208061

KNDS a exposé à Eurosatory un Leo2 A8 (en production), le concept char Leo2 RC3 (dont ils continuent le développement sous le nom Leo 3, c'est celui qui va avoir un chassis amélioré), le Leclerc Evolution (héritier du E-MBT, tourelle avec canon Ascalon 120 cette année) et ce dernier concept avec Ascalon 140mm (EMBT ADT-140). Ci-dessous une vidéo pour te faire une idée du dernier concept char (désolé, j'ai pas trouvé mieux) : https://www.youtube.com/watch?v=BhKmEOlxSL8

Toujours du Leo 2 (c'est le chassis maison de KNDS, ils auraient tord de se priver) Le "concept char" montré dans la vidéo était le plus "perturbant" du line-up d'Eurosatory pour moi. Cette énorme tourelle robotisée (si j'ai bien compris) en surplomb me faisait penser à jeu vidéo. Cela va être impressionnant de la voir tirer en vrai !

Les projets KNDS (dont Leclerc Evolution) étaient tous marketés pour "2030" donc on est dans le bon ordre de grandeur...

La tentation pourrait être grande de "sponsoriser notre BITD" sur la partie tourelle/canon (notre vrai savoir-faire) et de réutiliser un chassis existant type Leo A8 (avec le compartiment équipage réaménagé, comme on l'a vu sur les protos e-MBT) pour faire un char de transition qui permettent d'avancer sans hypothéquer le MGCS (pour ménager les militaires et les politiques qui pour des raisons différentes ne veulent pas abandonner le projet). C'est la base des différentes variantes de e-MBT présentés ces dernières années par KNDS. Mais le proto vu à Eurosatory (dont tu montres la photo) n'est pas exempt de défauts : l'ensemble est très lourd (+ de 62 tonnes) et l'empilement chassis / tourelle / tourelleau est très haut (la vue en contre-plongée ci-dessus est flatteuse...) . Quand je l'ai vu, j'ai pensé surtout à une nouvelle tourelle full option pour la rénovation à mi-vie des Leclerc émiratis. On s'éloigne du char employable et des retex ukrainiens (char pas trop lourd, mobilité, priorité au tir indirect...). Vu nos relations avec les Emirats, il est néanmoins possible que leur avis pèsera lourd dans la balance... si ils sont partant pour une nouvelle tourelle avec Ascalon, c'est tentant d'y aller avec eux.

Comme d'habitude dans le business avec les américains, les demandes sont brutales et claires. J'ai connu des cas de négociation où, derrière des portes closes, on pouvait entendre des trucs à la Trump (appliqué au business, il n'était pas question d'envoyer les forces spéciales pour t'enlever... mais c'était quand même extrêmement cru et vulgaire). Habituellement, cela se poursuit par une négociation tatillonne des termes juridiques d'un accord pour ficeler l'accord et prévoir tous les cas de litige (et c'est généralement dans cette deuxième étape que les français se font avoir car on accorde trop d'importance à l'accord "entre décideurs" alors que les anglo-saxons ne regardent que le contrat...). Culture business de self made men qui jouent avec leur propre argent et qui pensent que tout peut s'acheter et se négocier ("even you ass !") En fait, ce qui change avec Trump, c'est la désinhibition totale : on ne cherche plus à sauver les apparences, ce qui faisait partie de l'intimidation verbale privée devient humiliation publique, il n'y a plus de limites... On ne prétend plus sauver les apparences du droit international (pour bien montrer qu'il n'y a plus de limite, que le gros baton n'est pas virtuel...) même si après les accords finaux (comme pour les minéraux en Ukraine) finiront par être rédigés par des avocats qui connaissent leur sujet. Sinon, c'est toujours the "Art of Deal" matiné de Roy Cohn, mais sous steroid : destabiliser la partie adverse, attaquer la personne avec qui on négocie (et comprendre qui décide derrière), viser très haut et pousser jusqu'à obtenir un deal intéressant à la fin.. Trump veut un deal avec le Venezuela et il a clairement fait comprendre ce qu'il veut, il s'en fout de la démocratie au Venezuela. Si la présidente par interim lui donne ce qu'il veut, il lui fera la bise dans 6 mois. Sinon, il poussera un autre interlocuteur sans aucun état d'âmes (et sans aucune idéologie).

J'ai lu qu'il y avait des agents de la DEA/FBI dans la squad d'assaut à cet effet. Le formalisme semble être respecté, mais d'une manière si incroyablement cynique que l'on voit comme le nez au milieu de la figure que c'est contraire à l'esprit de loi

Ils s'en foutent... le sujet c'est les ressources naturelles (pétrole, terres rares,...) et les migrants.

Aucune, tant que l'on n'y trouve pas de pétrole. Rétrospectivement, cela va nous épargner pas mal d'embêtements que les forages en Guyane n'aient rien donné...

Un drone marin en pleine mer, c'est pas un sport de masse. Le sabotage (charge placée sur la coque + retardateur), c'est plus evident comme attaque. Après, il faut voir l'itinéraire du bâtiment. Si il n'a pas touché terre depuis la Russie, un bricolage à base de drone "non signant", laissant une chance à l'équipage de s'en sortir (contrairement à une torpille qui aurait cassé en deux le navire), cela pourrait être une alternative "proportionnée" (on vous a vu, on ne peut pas laisser passer, mais on ne veut en faire un drame)...

L'analyse de la CIA dénonçant le mensonge russe largement reprise dans la presse US : https://www.lemonde.fr/international/live/2026/01/01/en-direct-guerre-en-ukraine-lors-de-ses-v-ux-volodymyr-zelensky-affirme-ceux-qui-pensent-que-l-ukraine-est-prete-a-se-rendre-se-trompent-profondement_6659606_3210.html

L'Espagne choisirait Airbus D&S en fait. De la même manière que le gouvernement suédois soutient Saab et que le gouvernement français soutient Dassault... Chacun s'aligne derrière "son" industriel.

Si on veut un nom féminin, "Jeanne d'Arc" est déjà un nom de tradition marine. Icone de la gauche (symbole de la nation en arme), repris/récupéré par l'extrême droite. Guerrière farouche, héroïne de la campagne de la Loire (d'Orleans à Patay). Très beau nom de navire combat destiné à faire la guerre. Si JMLP n'avait pas fait de la Pucelle sont égérie personelle, le nom aurait pu s'imposer de lui même à mon avis, si le CdG doit poursuivre sa carrière en parallèle du PANG... D'ailleurs, on constate à posteriori que CdG a été un choix qui a bien vieilli. Le personnage est maintenant endossé par toute la classe politique, y compris les les formations politiques qui n'étaient historiquement pas gaulliste comme le RN (=> unité nationale), il parle aux militaires et porte un message diplomatique d'une actualité renouvelée (indépendance stratégique...). Cela va être dur de trouver un autre nom de ce calibre...

En tout cas, comme c'était des drones aériens, peu ou pas de risque de marée noire, c'est les super-structures du tanker qui ont morflées. Est-ce que des vidéos circulent ? C'est du drone FPV ou un truc genre FP-1 qui a été utilisé ? Cela donnerait une indication sur la distance à laquelle étaient les opérateurs...

Je l'avais vu "en vrai" et effectivement très belle gueule (la ligne de fuite oblique est esthétiquement très réussie en plus d'avoir un intérêt pour incliner pour le blindage / protection IED). Une sorte de de VBL XL (4 places / grand coffre avec accès indépendant avec porte arrière), conçu pour aller à 110km/h. Je n'ai pas bien compris les raisons du manque d'intérêt à l'époque (c'était au début des années 2000). Trop tôt ? Trop cher ? Le PVP avait été acheté quelques années plus tard (mais c'était plus typé utilitaire blindé pas trop cher, contrairement au VBR qui était un véhicule de reco, rapide etc...) Il y avait chez Panhard dix ans après, un peu dans le même genre de look, le PVP XL (un peu plus lourd, 12t, avec plus de place assises à l'arrière). On commençait à parler VLTP-P , segment finalement occupé par Serval (déjà choisit pour le segment VBMR-L):