Fenrir

Diantre! Un mix de Private Ryan et de Thin Red Line: les effets spéciaux de l'un et la philosophie/images de l'autre. J'ai peur que le côté patriotisme/guerre juste soit pris à contre pied par la vision actuelle que les Occidentaux ont de la guerre. Un "Generation Kill" étant mieux appropriés à mon gout en terme d'ambiance/Etat d'esprit du moment.

La menace vient plutot des C-701 ou Kowsar Iranien si on parle de vedette de 10/20m

Airbus A-320 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,10949.0.htmlA-330 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,11412.0.htmlA-350 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,1526.0.htmlA-380 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,508.0.html Boeing 747-8 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,9746.0.html777 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,9774.0.html787 http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,8363.0.html Sukhoi SuperJet http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,7286.0.html

Ca plus le fait qu'un PA US c'est beaucoup plus grand :)

Je dis pas que les scientifiques Russes sont des branques mais si le déploiement des satellites n'est pas complet, la couverture ne peut être aussi complète que le GPS, normal que le Canada en beneficie (proximité géographique+ déploiement ciblé sur le pôle, pré carré Russe.) J'ai lu aussi qu'un ministre Russe avait poussé récement une gueulante sur le déploiement du Glonass, donc ce n'est pas aussi idyllique que cela.

Le Glonass ne couvre que la Rodina donc une fois à 1000km des côtes, on doit bien se sentir seul avec son sextant...

Les CFT pour le Typhoon sont prévus/proposés:

Ce fil de discussion a été déplacé vers Europe. [liEN DU FIL DE DISCUSSION]

C'est surtout que Lellouche va pousser pour alligner encore plus l'Europe sur la politique Americaine, accentuer le statut de protectorat de l'Europe. Pas assez grand pour se débrouiller tout seul...

Le soucis avec Tancrède, c'est qu'une fois qu'il a posté un truc: on se sent idiot et on évite de répondre pour le montrer... Frustrant à la longue :lol:

Ce fil de discussion a été déplacé vers Politique etrangère / Relations internationales. [liEN DU FIL DE DISCUSSION]

Je déplace le sujet dans la bonne partie. Pour la CdS, la présence des forces US sur son territoire crée une dissuasion nucléaire de facto, de plus il y a une volonté de casser l'escalade nucléaire mais c'est hélas un échec.

Cette Révolution, si elle a lieu va être intéressante à suivre, un cas quasi unique au Moyen Orient. Elle pourrait avoir de lourdes répercussions sur le monde, je pense pas que ce sera un basculement dans le camp Occidental, l'Iran se méfie des influences étrangères et va développer un nouveau modèle. Obama joue finement en se taisant, j'espère qu'il résistera aux pressions des conservateurs.

Air Fan N° 367 Juin 2009 Article F22 A Raptor Dans les turbulences budgétaires par René J Francillon. Page 24: "le 94th FS fit presque aussi bien (en parlant de Northern Edge) en février 2007 lors d'un "Red Flag", ne perdant qu'un F 22 probablement abattu par un Rafale! Que quelqu'un confirme mes dires sinon Tmor va me traiter d'ivrogne total! (alors que je le suis que le week end!)

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2009/06/22/un-reporter-du-new-york-times-david-rhode-s-est-evade-apres-sept-mois-de-detention-par-les-talibans_1209809_3216.html Prisonnier des talibans durant sept mois, le journaliste du New York Times David Rohde s'est évadé, vendredi 19 juin, "en escaladant le mur d'enceinte de son lieu de détention dans le Nord-Waziristan, au Pakistan", selon le quotidien américain. David Rohde, 41 ans, avait été enlevé en Afghanistan, le 10 novembre 2008, avec son assistant, Tahir Ludin, et son chauffeur, Asadullah Mangal, alors qu'il se rendait à un rendez-vous avec un commandant taliban. Les prisonniers ont ensuite été transférés au Pakistan. M. Ludin s'est évadé avec lui. Le New York Times n'a pas révélé l'identité des geôliers. Selon nos informations, le reporter américain et ses compagnons étaient prisonniers du mouvement de Sirajuddin Haqqani, un commandant taliban basé au Nord-Waziristan pakistanais et opérant dans le sud-est afghan. Un porte-parole s'exprimant au nom du commandement du mollah Omar a nié que le mouvement taliban ait détenu M. Rohde. "Nous ne savons pas qui les a enlevés et comment ils ont été enlevés", a déclaré Zabihullah Mujahid. C'est la seconde fois que David Rohde est prisonnier. En 1995, correspondant du Christian Science Monitor en Bosnie, il avait été capturé par les forces bosno-serbes alors qu'il enquêtait sur la disparition de milliers de Bosniaques musulmans de Srebrenica. Il avait été le premier à prouver l'existence de charniers dans la région de Srebrenica. Il avait été libéré, après dix jours de détention, au moment des négociations de paix de Dayton. Il a obtenu un prix Pulitzer pour ses enquêtes sur Srebrenica, et a publié un livre, Endgame : The Betrayal and Fall of Srebrenica (traduit sous le titre Le grand massacre, Ed. Plon, 1998). Recruté par le quotidien de New York après le conflit bosniaque, David Rohde a couvert l'Afghanistan et le Pakistan depuis 2001. Il a obtenu durant sa détention son second prix Pulitzer, décerné à l'équipe du New York Times couvrant le conflit afghano-pakistanais. Au moment de sa capture, il était en congé et travaillait à un livre sur l'Afghanistan. "HYPOCRISIE" Le New York Times va maintenant devoir affronter une polémique sur le fait d'avoir gardé le silence durant sept mois. Tandis que des lecteurs saluent le travail du journaliste et sa liberté retrouvée, des internautes reprochent au journal son traitement de l'affaire. "Autocensure", "hypocrisie", certains critiquent vivement le fait qu'un journal qui écrit sur d'autres enlèvements change de règle lorsqu'il s'agit de l'un des siens. Des lecteurs se disent aussi offusqués que le journal publie des photos de prisonniers torturés par l'armée ou la CIA, mettant selon eux en danger la vie de soldats américains, alors qu'il sait garder le secret lorsqu'un journaliste est en danger. D'autres médias informés du kidnapping, dont Le Monde, ont également gardé le silence, à la demande du New York Times. Le directeur du journal, Bill Keller, a indiqué dimanche que ce choix fut "déchirant". Le secret a été gardé "pour la sécurité de David Rohde", à la demande de sa famille, de ses ravisseurs, et sur les conseils de ceux qui tentaient d'obtenir sa libération.

Le souci STNG, c'est que tu dis en gros que les commentaires français sont bidons mais on attend toujours les commentaires des Allemand, Espagnol,Italiens, Anglais, en dehors de la propagande classique. Et la... Après on peut prendre les compétitions internationales ou l'Eurofighter et le Rafale étaient évalués: le Rafale a toujours devancé le Foufoune, Rafale qui c'est fait uniquement sortir par des avions US. Rappeler le TLP dont tu parlais, le score des Rafale (2eme en Air-Air alors qu'ils étaient en Air Sol...). Le Foufoune pas foutu de présenter un AESA en Suisse! Les infos qui sont obtenues en discutant avec les pilotes corroborent les articles lu dans les magasines spécialisés, avec les hypothèses des amateurs qui font la gloire de ce forum et avec le passé aéronautique de Dassault/connaissance en EW. C'est un domaine tellement secret que personne ne connait les véritables données, surtout des civils comme nous. Donc il y a toute une organisation pour grappiller des infos, les recouper, les vérifier etc CF: le Forum de Tmor. A toi de maintenant d'apporter des vrais arguments étayé au lieu de balancer du "pas crédible".

1) Bière: OK. 2) Pastis: mouai quand il n'y a plus rien à boire. 3) Merguez: toujours pendant la 3eme mi temps. 4) BHD: en Blu-ray sur mon meuble.

Pas besoin d'avoir un doctorat en stratégie avec thèse sur Clausewitz à la clé pour le rejoindre?

Ce scrutin est une grande blague de A à Z, un taux supérieur à 100%, c'est tellement absurde. Déjà plus de 90%, on peut se poser des questions, comme me le disait une prof: il y a toujours des maladroits pour se casser une jambe ou mourir...

Je me rappelle avoir entendue de la musique les années précédentes, les mêmes d'ailleurs. On a eu le droit au thème de "Top Gun" durant la démo du F/A18F, qui je crois, l'a fait avec armement! 2 Sidewinder et 4 AMRAAM.

Je recolle l'article de TTU sur les spec de HTM Les spécifications du HTL Le premier élément caractéristique du HTL est celui de sa capacité d’emport. Ainsi, un HTL peut transporter une cinquantaine de combattants, pour le CH-47 Chinook américain, à près d’une centaine pour le Mil Mi-26 russe, soit une capacité deux à six fois supérieure à celle des appareils de manoeuvre, allant au mieux d’une quinzaine d’hommes pour des engins comme l’UH-60 Black Hawk ou le Puma, à près de trente pour des appareils comme le Mi-17. En termes de charge utile, les HTL héliportent au minimum une douzaine de tonnes contre, par exemple, 4 tonnes pour un Black Hawk. Cela signifie que le HTL peut emporter le même type de charge qu’un HM, mais avec des volumes beaucoup plus importants. Selon les spécifications du futur HTL fixées par les états-majors français et allemand, il devra pouvoir voler à une vitesse maximale de 300 km/h pour une altitude de 7 000 m. Sa capacité d’emport serait de 66 hommes équipés, des véhicules légers et blindés légers en service (un ou deux engins selon la taille), les plus lourds étant le VAB (13 t) et le Fennek (11 t). Sans compter de l’artillerie (155 mm...). La distance franchissable doit être de 300 km avec 13 t à 300 m d’altitude — 1 260 km avec 6 tonnes (avec profil de vol haute-basse-haute altitude). Actuelle ment, sur un Caracal, l’emport maximal est d’une vingtaine de passagers (20 combattants équipés - 15 commandos + 2 tireurs pour les opérations spéciales), de 5,4 tonnes ou jusqu’à 4,7 tonnes de charge sous élingue. - 66 pax équipés - Des blindé légers de 13t - l'artillerie 155mm - 300km a 13t, basse altitude. - 1260km a 6t, haute altitude. Plus ça va plus je me demande ce qu'ils ont derrière la tête ... les pax ca correspond au Mi26 les autonomie aussi ... mais pas les plafond, ni l'usage tactique ... Le CH53K n'a la place que pour 55pax équipés en version 3 rangs, et je ne suis pas sur qu'il fasse 1260km a 6t ...

Il faut expliquer que les entrée d'air sont faite pour casser la vitesse du flux d'air et admettre de l'air subsonique ... sur les entrée fixe l'architecture de l'entrée d'air et des conduite forcée impose une vitesse/air maxi sans quoi au dela de l'air supersonique pourrait toucher les aube de compresseur et les endommager ce qui pourrait aller jusqu'a la destruction du moteur. Sur les mirage 2000 il y a un cone central qui est mobile, il avance ou recule selon la vitesse de l'air et permet de casser plus ou moins le flux de maniere a conserver un écoulement subsonique a l'entrée du compresseur meme avec des vitesse/air tres élévé ... tout en conservant une bonne alimentation en air a des vitesse basse.

Par rapport au camo CE ? j'ai l'impression qu'il y a moins de tache noire et que les taches sont plus fine et tarabiscoté ...

SAMP/T : radar Arabel, missile Aster 30

Vous allez etre content ... ... je vous ai remis la pub :lol: j'ai essayé de faire ca discret sur le coté j'espere que ca ira pour tous.