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BBe

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  1. BBe

    Infos 'Dossier d'information marine 2005'

    Pour répondre à Philippe et jouer l'avocat du diable, on peut toujours imaginer que les 4 FAA en 2015 pourraient être: - Cassard (27 ans en 2015) - Jean-Bart (24 ans en 2015) - Forbin (8 ans en 2015) - Chevalier Paul (7 ans en 2015) Je rappelle pour info que le Duquesne est toujours en service malgré un âge respectable de 35 ans (ainsi qu'un armement obsolète) et que son désarmement n'est prévu que dans 2 à 3 ans !!!
  2. Le dossier d'information marine 2005 est en ligne et contient des information très intéressantes sur la planification du renouvellement de la flotte: - Frégates Horizon: La frégate n°3 n'est plus citée !!!!!!!!!!! - SNA Barracuda: mise en service du premier en 2014 ! - FREMM:mise en service de la première en 2011 ! - PA2: Début du chantier 2007, mise en service 2015 ! lien vers le rapport: http://www.defense.gouv.fr/sites/marine/decouverte/presentation/dossier_d_information_marine_%28dim%29/dossier_dinformation_marine
  3. Source: Ouest france (Laurence GUILMO): Le Tonnerre a fendu les eaux de la rade Le second Bâtiment de projection et de commandement est sorti de son bassin Les Bâtiments de projection et de commandement (BPC) seront les fleurons de la Marine nationale du XXIe siècle. Hier, le deuxième de la série, le Tonnerre, a gagné les eaux de la rade. Le dernier bateau gris construit à DCN Brest Services avant longtemps ? Il était 13 h 35. Hier, pour cause de tempête, il s'en ait fallu d'une rafale de vent pour que la sortie de bassin du Tonnerre soit annulée. Finalement, vers 13 h 35, sous une pluie battante, le Bâtiment de projection et de commandement (BPC) a quitté le bassin n° 9, et a fendu les eaux. Soit neuf mois après son frère jumeau, le Mistral. Le maire et le préfet maritime de l'Atlantique étaient absents pour cause de vacances. Entre applaudissements et nostalgie. Certains relativisaient : « Sortie pluvieuse, vie heureuse. » D'autres étaient plus nostalgiques : « C'est sans doute le dernier navire qu'on voit sortir de bassin avant bien longtemps. DCN Brest va retrouver son rôle traditionnel de garagiste de la marine. » Il y a en effet peu de chances que le futur porte-avions, à propulsion diesel, soit réalisé à Brest, faute de bassin de taille suffisante. Il reste tout de même un an de travail et d'essais en mer à DCN, maître d'oeuvre, avant la livraison du Tonnerre. Dernières mises à l'eau en date : le Mistral (octobre 2004), le Transport de chalands et de débarquement (TCD) Siroco (1996), le Charles-de-Gaulle (1994) Porte-hélicoptères polyvalent. Le Tonnerre et le Mistral sont des porte-hélicoptères « d'une exceptionnelle polyvalence », a souligné l'ingénieur général de l'armement Xavier Lebacq, directeur adjoint du service des programmes navals à la Direction générale de l'armement, le client de DCN pour le compte de la Marine. Ils sont notamment destinés à la projection de forces (matériel et troupes) dans des opérations amphibies ou aéromobiles. Ils permettront aussi la gestion de crises avec leurs postes de commandement embarqué interarmées et interalliés et leurs hôpitaux. Un demi-paquebot. Les BPC sont construits selon des normes militaires et civiles. Les parties avant des coques ont été réalisées par les Chantiers de l'Atlantique (Alstom Marine Saint-Nazaire), avec tout le confort des cabines de paquebot. Yves Dubreuil-Chambardel, directeur de DCN Brest, a salué d'ailleurs une « étroite et fructueuse collaboration ». Thales réalise le système de communications. Une partie des coques arrières a été réalisée par le chantier polonais Stocznia Remontowa. Les BPC sont aussi les premiers navires militaires de type « tout électrique », propulsés par des PODs (système de moteurs électriques orientables), et par un propulseur d'étrave. Ì Livraison en 2006. DCN annonce sa livraison pour le printemps prochain. Les BPC iront à Toulon remplacer les TCD Orage et Ouragan Ì Un programme réalisé en trois ans. Quatre années avaient été nécessaires pour construire un seul Siroco. Quatre vont suffire pour le Mistral et le Tonnerre, des navires d'un tonnage presque double. Coût total : 650 millions d'euros. Et un gain estimé de 30 % d'économie de coûts et délais. http://www.brest.maville.com/actu/Detail.asp?idDOC=237717&idCLA=19
  4. 2 Horizons + 2 Cassards = 4. Je rappelle qu'au moment de la mise en service des deux FAA Cassard les Suffrens étaient plus âgées que l'age actuel des Cassard et Jean-Bart !!! Note: Au départ il était prévu 6 frégates type Suffren !!!
  5. Rappelez-vous l'histoire des frégattes AA actuelles, il devait y en avoir quatre au début !!! Et au final seulement deux ont été construites: le cassard et le jean-Bart !
  6. Rappelez-vous l'histoire des frégattes AA actuelles, il devait y en avoir quatre au début !!! Et au final seulement deux ont été construites: le cassard et le jean-Bart !
  7. "Le Forbin et le Chevalier Paul n'auront sans doute pas de sister ships. Selon nos informations, le ministère de la défense renoncerait à la commande des 3ème et 4ème frégates de la classe Horizon. Ces unités devaient entrer en service en 2012 et 2014 pour remplacer les Cassard et Jean-Bart. La commande de la troisième Horizon était d'ailleurs prévue dans la loi de programmation 2003-2008. Le coût très élevé de ces navires (800 millions d'euros pièce) est la rasison principale de cet abandon. La Marine Nationale souhaite toutefois disposer de quatre navires anti-aériens pour escorter ses porte-avions, BPC et TCD. Une version AA de la frégate multimission est actuellement à l'étude. Comme le programme Horizon, le projet FREEM est étudié en coopération avec l'Italie mais l'effet de nombre (27 frégates au lieu de 4) a permis à DCN de réduire le prix unitaire de ces navires à 280 millions d'euros. Le leader français du naval militaire attend les premières commandes de frégates multimissions pour le mois de septembre." http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=144
  8. BBe

    Frégates AAW Horizon

    R est pour Recovery.
  9. Premiers essais en mer pour le Mistral: Deux semaines d'avance sur son programme: http://www.ouestfrance-bateaux.com/scripts/consult/actu/DetailActu.asp?IdCla=6595&IdArt=208335&IdThe=51 Le Tonnerre, en avance aussi: http://www.ouestfrance-bateaux.com/scripts/consult/actu/DetailActu.asp?IdCla=6595&IdArt=208337&IdThe=51
  10. BBe

    Frégates AAW Horizon

    Autres photos sur le site de la MN: http://www.defense.gouv.fr/sites/marine/base/breves/mise_a_leau_du_forbin/
  11. Premier commandant pour le Mistral Vendredi 4 mars à 10h, le VAE Alain Dumontet, Alfan, a fait reconnaître le CV Frédéric Jubelin comme premier commandant du bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral. Le Mistral sera admis au service actif fin 2005 et son sister-ship le Tonnerre en 2006. Les deux bâtiments remplaceront respectivement l’Ouragan et l’Orage. Les deux nouvelles unités disposeront d’une capacité de projection de forces, amphibies et héliportées, très supérieure à celle de leurs prédécesseurs. Ils permettront, en outre, dans leur fonction de bâtiment de commandement, d’embarquer un état-major de commandement de composante maritime (MCC) pour une opération interarmées, nationale ou multinationale de grande envergure. Ces nouveaux bâtiments de 22 000 tonnes, longs de 200 m et larges de 32 m figureront parmi les plus grands bâtiments de la Marine nationale. http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/1363800192__0001/breve_image/getData
  12. Cher MarcP, Dans ta liste énumérant les forces amphibies européennes tu as oublié pour la GB, les 2 LPD de la classe ALBION.
  13. Photo récente du Mistral (28 janvier 2005)
  14. BBe

    FREMM Italie

    D'après le magazine Air & Cosmos du 4 février la france renonce à recourir à un mode de financement privé pour le programme franco-italien de frégates multimission (Fremm).
  15. BBe

    Frégates AAW Horizon

    Pour répondre à Marc P, la frégate Forbin sera mise à flot à la DCN de Lorient le 10 mars 2005.
  16. BBe

    Le(s) PA de la Royale

    Il est clair que la priorité va à la capacité de parking sur le pont plutôt qu'à l'appontage et au catapultage simultané. Avant de dire qu'il s'agit d'une énorme connerie il est intéressant de se renseigner et de découvrir que de nombreuses études ont été faites sur le sujet tant dans l'USN que dans la MN et qui semblent prouver que les cas d'appontage et de catapultage réellement simultanés ne sont pas si fréquent sur un PA avec moins de 40 avions. La disposition du pont d'envol est toujours un savant compromis et fait toujours l'objet d'une optimisation correspondant à un concept opérationnel. Ici le pont a été dimensionné en tenant compte du retour d'expérience de la mission Heracles en Afghanistan.
  17. BBe

    Le(s) PA de la Royale

    PA2 projet DCN/Thales (source 7seas - Euronaval 2004)
  18. BBe

    FREMM Italie

    FREMM (Italie) (source 7seas - Euronaval 2004) FREMM (Fance) (source 7seas - Euronaval 2004)
  19. BBe

    FREMM Italie

    Un protocole d'accord concernant les caractéristiques techniques et le coût des 27 frégates multimissions franco-italiennes (Fremm) a été signé lundi par les ministres de la Défense français Michèle Alliot-Marie et italien Antonio Martino au salon Euronaval, au Bourget."La définition technique et le choix des principaux sous-ensembles ont abouti, ainsi que la négociation financière", a déclaré Mme Alliot-Marie au premier jour du plus important salon mondial de l'industrie aéronavale.L'accord prévoit un coût unitaire de 280 millions d'euros hors taxes pour les 17 frégates françaises et 350 millions d'euros pour les dix frégates italiennes, a-t-on précisé au ministère de la Défense."Nous avons désormais une perspective de calendrier pour le contrat", a également indiqué Mme Alliot-Marie.Les contrats de développement et d'industrialisation des navires doivent être notifiés aux industriels au premier trimestre 2005, a-t-on précisé au ministère de la Défense.Le programme prévoit la réalisation de 27 frégates multimissions --17 pour la France, 10 pour l'Italie-- dont la première unité doit être, pour chacun des pays, admise au service actif en 2008.Ce programme de frégates multimissions a été engagé à l'été 2002 et un accord-cadre signé en juin 2003. AFP | 25.10.04 | 17h41
  20. Dossier publié à l'occasion de la mise à l'eau: http://www.defense.gouv.fr/dga/fr/pdef/dp_bpc_291004.pdf
  21. A mesure que l'on se rapproche de l'automne, période durant laquelle le président de DCN a confié qu'un rapprochement avec Thales pourrait être initié, les informations se font plus précises sur la nature du mariage entre l'ex-Direction des chantiers navals et Thales Naval. Selon le quotidien la Tribune, cette fusion devrait s'effectuer en deux temps: La première étape consistera en l'apport par DCN à la société commune de ses activités de construction neuves et par Thales de sa filiale Thales Naval France (TNF), hors activités équipements. Si DCN devrait hériter de la majorité du capital de cette entité, c'est Thales qui en assurera le contrôle opérationnel. Dans la seconde étape, Thales devrait apporter l'ensemble de ses activités navales, voire ses activités à l'international tandis que DCN apportera ses activités de maintenance. Si cette seconde étape est franchie avec succès -il faudra que Denis Ranque obtienne le feu vert préalable de l'Etat ainsi que des autres actionnaires de Thales que sont Alcatel et Dassault-, c'est Thales qui devrait piloter le nouvel ensemble, lequel se hissera parmi les plus importants groupes navals du secteur en Europe, au coté de ThyssenKrupp/HDW (avec qui il pourrait fusionner ultérieurement). La Tribune indique qu'en cas d'échec de ce mariage franco-français, DCN pourrait examiner des schémas alternatifs, dont notamment un possible mariage avec les chantiers allemands HDW, repris récemment par le sidérurgiste ThyssenKrupp
  22. Galerie d'image remise à jour: http://www.defense.gouv.fr/marine/navires/batiments/mistral/f_galerie.htm
  23. http://www.brest.maville.com/actu/detail.asp?idDoc=152413&IdCla=19
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