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Tout ce qui a été posté par Philippe Top-Force
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
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La famille/gamme Gowind DCNS/Naval Group.
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[LPM] Loi Programmation Militaire
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Tout sur le dernier système d'artillerie CAESAR
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[Véhicule divers de LRPV/PATSAS]
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Système belge. Système Caracal Extraction en grappe sèche du groupe accroché à un hélicoptère Puma du régiment d'hélicoptères des forces spéciales RHFS Premiers tests à l'époque à Pau dans Caïman Descente par la trappe centrale HMA Puma
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SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
En effet, parce que Patricia Adam n'est pas contente, visiblement -
Le graphique est éloquent. Du fait des commandes export du chasseur Rafale, le coût de l’avion pour les finances françaises a été divisé par huit depuis 2012, de 1,36 milliards à 169 millions prévue en 2018. La baisse des prises de livraison françaises, puis leur arrêt total pendant quatre ans, expliquent cette évolution impressionnante. Gare aux résumés hâtifs cependant : le chiffre n’intègre pas la maintenance des Rafale en flotte, ni le coût du soutien à l’exportation pris en charge par l’armée de l’air. Or celui-ci est énorme : l’équivalent, en heures de vols, de l’opération Barkhane, selon le général Lanata, chef d’état-major de l’armée de l’air.
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avions de transport militaire
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Un transport tactique trusté par des compagnies... exotiques. « Selon le chef d’état-major de l’armée de l’air, en octobre 2017, sur une flotte de 11 appareils, la France peut compter sur 1 appareil, au mieux sur 2 ». Malgré des progrès sensibles sur ses capacités tactiques, l’avion de transport européen continue d’afficher le plus faible taux de disponibilité de la flotte française : 18,4% en 2016, contre 22,5% au C-130, 40,9% au vieux C-160 Transall, et 50,8% au Casa 235.- 738 réponses
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[Série TV Anglaise Strike back]
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
En fait, ce sont les mêmes ingrédients et la même recette que dans les premiers Strike Back saison 2 à 5, l'ex SAS Daniel "Mac" Macallister dans le premier épisode de la saison 6 qui rejoint la section 20 semble aussi prude (que Michael Stonebridge) par rapport à l'opérateur US Samuel Wyatt qui est aussi queutard que Damien Scott. Commando à 4, dont binôme de femmes sexy. Placement de produit et l'armurier de la production se fait plaisir au niveau Gun Porn. Effet spéciaux, explosion, cascade, scène d'action, pour l'instant tourné en Jordanie, donc véhicule tactique Jordanien et Black Hawk Jordanien -
[A400M] le défi stratégique européen
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Dada4 dans Europe
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Le 4 RHFS pourrait passer au tout NH90 FS Caïman, le GCOS/ALCOS en exprimait le besoin d'avoir 24 appareils pour les EOS forces spéciales. Nos opérateurs avec le Puma/Cougar passaient aussi par la trappe centrale pour des techniques d'aérocordages, de glisses, d'évacuation par la grappe ou , chose qu'on ne peut pas faire actuellement avec le NH90. Je ne pense pas qu'il y a aura modification et ouverture centrale sur le NH90. Par contre, est-ce qu'on aura 2 ou une seule Par ailleurs, on s'interrogeait sur le fait s'il fallait avoir une perche de ravitaillement comme avec le Caracal. Et donc, je montrais à mon correspondant des photos de NH90 Belges.https://twitter.com/BeAirForce
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Et pour le CEMAA, les priorités sont d'avoir au moins 18 A330-200 MRTT au lieu de 12 commandés actuellement, mais aussi maintenant remonter à 215 chasseurs pour ses escadrons FAC, armer les C130, GBU49 pour le Rafale, AASM pour les Diesel. ,
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budget Les budgets militaires en Europe vont-ils souffrir de la crise ?
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Economie et défense
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[A400M] le défi stratégique européen
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Dada4 dans Europe
Pour rappel, selon chef d’état-major de l’Armée de l’air, en octobre 2017, sur flotte de 11 Atlas A400M, la France pouvait compter sur 1 appareil, au mieux 2.- 7 412 réponses
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France - Revue stratégique 2017
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[Doctrine d'emploi système de défense rapprochée naval]
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Prix actuel des Arleigh Burke class destroyer
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Oberoth dans Amérique
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[LPM] Loi Programmation Militaire
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de xav dans Economie et défense
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Oui @Scarabé j'ai déjà lu l'article de Michel Cabirol, ainsi que celui de Laurent Lagneau OPEX 360. Je sais qu'à l'époque, il a même été exprimé par certains généraux/ALCOS un besoin pour 24 appareils, je l'avais apposé sur le forum Hélicoptères militaires. Cependant récemment, Jean-Marc Tanguy a même relevé que la cible de 24 appareils NG pour le 4 RHFS, était un peu ambitieux au regard des contraintes budgétaires, donc il a émis un gros doute. Puis par la suite, JMT a parlé de réduction de la cible de dotation à 10 à 12 appareils. Certains avancent même aussi l'hypothèse de prendre sur les 74 déjà commandés, un lot et les reconfigurer en NH90 FS. Donc à suivre lors du prochain LBDSN et les futures LPM, le suivi des commandes NH90 conventionnels, 74 à combien maintenant? Dire qu'à l'époque du lancement du programme, la cible de dotation totale était de 160 appareils, dont 27 NFH90 Marine. Pour rappel, une revue stratégique, un nouveau LBDSN et des LPM vont suivre...Ce sont les toujours les mêmes sempiternelles batailles et arbitrages EM. Donc tout le monde ne saura pas jusqu'au dernier moment. Pour rappel, au dernier LBDSN 2013, le contrat opérationnel était de 145 hélicoptères de reconnaissances armés, soit 67 ou 71 Tigre & 80 Gazelle remplacées par 80 HIL plus ou moins. Ainsi que 115 hélicoptères HMA (74 Caïman/26 Cougar/Caracal et Puma) , MAIS SURTOUT l'ironie c'est que contrairement au LBDSN 2008, cette fois-ci ils ont réussi à compter/comptabiliser/regrouper les Caracal Air/HUS dans le format/contrat opérationnel. Vont-ils à nouveau remettre les Caracal dans le contrat opérationnel? Alors que le NH90 TTH90 Caïman ALAT est censé remplacer tout le parc HMA Puma, Cougar. Pour l'instant, seuls 12+22+34+6 NH90 sont commandés, qu'il faudra songer à remplacer les 26 Cougar. Ré allouer tous les Caracal à l'Armée de l'Air. Puisque avec le Caracal, on peut faire de la descente en corde lisse, de chaque côté. Il est envisageable d'en faire autant avec le NH90 FS Question Philippe: Si les Belges peuvent le faire avec leurs 4 NH90, la France a le devoir d'en avoir. Peut-on intégrer 2 potences pour chaque côté? Réponse: Techniquement ce doit être possible, moyennant peut-être quelques modifications de design (pour appuis et répartition des forces de la potence, le tout sans entraver l'accès aux cordes lisses) A propos pour l'anecdote sur Le NH90 ravi-taillable, il y a des années (8 ans ?) on pouvait voir furtivement sur un groupe LinkedIn d'Airbus Defence, une photo d'un NH90 ravitaillant en vol (par A330MRTT ou A400M) ... Mais impossible de la retrouver (la publication a du être supprimée pour des raisons de confidentialité).
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Diaporama mondial des voilures tournantes
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères militaires
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Hélicoptères de l’US Army
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Marcus dans Hélicoptères militaires
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SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française
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