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Entre un satellite à 6t et un autre à 10t il y a quand même une très grosse différence de masse, sans remettre en cause le fait qu'il puisse y avoir de si gros satellite dans le futur il reste qu'ils ne représenteront sans doute pas la majorité du marché, la possibilité de lancer à 8t offre déjà une belle marge sur ce qui se fait de plus lourd actuellement.

Des explication simples et claires sur la nécessité de passer à Ariane6 en l'absence de vol habités dont nous n'avons pas les moyens. http://www.usinenouvelle.com/article/l-europe-a-besoin-d-une-fusee-fiable-et-moins-chere.N185835

La position du radôme sur cet EC175 est différente de celle du Nh-90 et sans doute plus adapté aux appontages. Proposons en au Allemands si le NH90 ne leur convient pas plutôt que de les voir se tourner vers un modèle US.

Comme pour les avions des autre constructeur le C919 de Comac ne ferait pas son premier vol à la date prévue. Comac Likely To Miss First Flight Milestone For C919 Narrowbody

L'Aquitaine de plus près http-~~-//www.youtube.com/watch?v=dfULw6UeXpA&feature=player_embedded

Pour se convaincre de l'utilité d'un mode d'action et des matériels qui y sont associés il suffit d'envisager son usage par l'adversaire, pour se substituer au navire de surface et à leur hélicoptère les narco trafiquants tentent d'opérer en dessous de celle-ci avec des sous marins, ce changement de mode opératoire est directement en relation avec le potentiel de plus value de la matière délictueuse transporté. Dans les dix ans a venir notre action classique contre la pêche illégale dans les TAAF est relativement efficace et correspond au temps de présence d'un navire sur zone, vous noterez l'économie de moyen pour subvenir à cette mission en substituant à une FS de type Floréal les prise de guerre que sont les Malin et autre ancien navire de pêche. A la fin les prix de la légine finissent par atteindre des sommets et quelques intrépides mettent au point un mode d'action complexe pour satisfaire leur convoitise au nez et à la barbe de nos/notre navire sur zone en convoyant les cargaisons de poissons par hydravion, à l'exteme l'équipage restreint embarque aussi et abandonne le navire en fin de vie acquis à peu de frais ou volé, ensuite ils s'affranchissent des distances en utilisant un bateau de ravitaillement dans les eaux internationale entre le navire présent dans notre ZEE et la terre, sud de l'Indonésie ou cote est Africaine. Même avec une plate-forme navale doté d'un helipad et de ses voilure tournante piloté ou dronisé nos petits gars de la marine feront choux blanc !!! Dans mon idée l'utilisation de l'hydravion à lieu dans la phase d'intervention ce qui engendre une forte disponibilité dont l'unique frein est lié à l'état de la mer et à la possibilité d'amerrir tout en ayant présent à l'esprit le différentiel de capacité de déplacement entre le navire de pêche et notre hydravion, à la moindre fenêtre météo favorable l'intervention est déclenché. La prise en compte de ce frein météo est spécifique au TAAF car il peut s'inscrire dans la durée, ce qui n'est pas le cas en Polynésie, en NC, ou dans l'arc Antillais. Pour pallier à cette lacune et prévenir une sortie de ZEE ou un transbordement de cargaison une mission tarpon avec un A400M est déclenché depuis la Réunion, base principale de l'entité d'intervention et de notre présence militaire dans l'océan Indien, l'hydravion opère depuis les Kerguelen pour minimiser la contrainte d'autonomie et maximiser la taille de la soute et le renforcement structurel relatif à la fonction d'amerrissage. Nous ne manquerons pas de médiatiser l'efficacité de notre action.

On va voir si l'ancien boss de l'ex EADS D&S T.Enders est éclaboussé.

http://www.onera.fr/actualites/2012-1106-materiaux-extremes-missile-hyperveloce.php

Le canon du Rafale nous donne une petite marge supplémentaire.

Protection de nos ZEE, des modes d'actions à repenser ? Sans vouloir remettre en cause le renouvellement de la poussière navale je me demandais s'il n'était pas possible d'assurer une souveraineté pérenne dans nos ZEE grâce à de nouveau modes d'actions. Aujourd'hui la partie recherche/identification n'est plus assuré par un navire mais par un moyen aérien voir spatial, avec comme conséquence une optimisation maximale de nos faibles capacités d'interventions en fonction du milieu. Le milieu constitutif de notre ZEE est multiple. Dans une zone d'action réduite tel que les étendues maritimes de nos départements Antillais ou du littoral Guyanais nos modes d'actions actuels basé sur la patrouille navale en vu d'une intervention semblent adéquat, par contre il me semble déficient dans des zones étendues ou l'envoi d'un navire relève de l'expédition, à tel point que notre présence (connu )n'est pas assuré 365j/an et ou quand il est sur place, son unicité grève notre potentiel d'intervention au regard de la surface à couvrir comme c'est le cas dans les TAAF ou en Polynésie. Confronté à ce genre de problématique d'intervention les forces spéciales ont développé de nouveaux modes d'actions pour y parvenir en toute occasion avec par exemple le largage par ATT de commando et de rihb. Dans notre cas nous n'utiliserions pas un ATT et le largage mais un hydravion pourvu d'une soute avec rampe de mise à l'eau assez grande pour contenir deux rihb et une équipe composé d'une dizaine d'hommes, pour l'arraisonnement notre commando se répartirait en deux groupes. En fin d'intervention un groupe s'occuperait de ramener le navire en infraction dans une entité nationale avec la collaboration d'une partie de l'équipage du navire comme le mécano mais pas le cuisinier des fois que ce soit un cousin à Steven Seagal. Le second groupe ramènerait le reste de l'équipage à l'hydravion pour retourner à la base. Pour agir de la sorte il nous faudrait un hydravion avec des caractéristiques adaptés (dimension de la soute, autonomie, amerrissage par mer formé) à la mission. Un tel engin n'existe pas à l'heure actuelle, ce qui ne veux pas dire qu'il est inabordable financièrement. Peu être pourrions nous coupler ce besoin avec celui de renouveler nos bombardier d'eau et nos avion de surveillance maritime en fin de vie.

C'est pas non plus comme si nous n'avions jamais eu de navire de souveraineté, Batral, P400, Floréal voir les FLF. Ce qui est sur c'est qu'en ces temps de disette le renouvellement des matériels rentre en concurrence avec celui des autres armées. Par contre on se demande bien pourquoi le troisième BPC a été lancé alors qu'il fallait s'occuper de la poussière navale. :P

Présentation d'une maquette du moteur Silvercrest lors du salon de la NBAA 2012 à Orlando et annonce des premier essai au banc à Melun Villaroche le 5 octobre dernier. la suite

Ils n'ont pas la pression de Bruxelles sur la réduction des déficits.

On était pas sur les pannes mais les toilettes bouchés.

Avec deux fois moins d'utilisateurs les chiottes devraient respirer. :lol:

nous y voila.

Si on parle de la NC l'exploitation du nickel bénéficie à qui?

Bel historique. Qu'en est il des évolutions Aster, ces accords tripartites sont ils toujours d'actualités?

Avant de chercher à libérer les villes sans savoir quels sera le comportement des occupants vis à vis de la population ce serait bien d'agir avec discrétion et économie de moyens à la périphérie puisque contrairement a ce qui prévalait auparavant nous avons la localisation de gros noeuds de passage.

Si on avait pas des otages là bas avec comme conséquence la nécessité de s'impliquer je dirais que ce serait bien de regarder le match à la télé voir comment tout ce beau monde va s'y prendre sous la férule du tandem Américano-Algérien sachant que personne sur place semble vraiment vouloir de nous. S'ils s'en sortent tant mieux, d'une certaine manière ils nous auront permis de définitivement tourner la page Africaine et tant pis pour les nostalgiques des ses aventures, si ça foire et que les méchant débordent sur toute la sous région pour finalement remonter vers le nord on viendra peu être toqué à notre porte avec la politesse et les usages en rapport avec l'urgence de la situation.

Il y a pleins de breloque dans ta liste, Mémé sera contente. :lol: Par contre petit fiston n'y voit rien en rapport avec sa dernière lubie anti missile balistique. ;)

Si comme tu l'a proposé les FREMM ASM de Toulon disposaient en plus des MDCN et du module de programmation d'une pièce d'artillerie de 127 à la place du 76 on se rapprocherait fortement de ce qu'était une FREMM AVT sur le papier!!! Et c'est pas l'absence de radier spécifique qui empêchera l'Insersition de commando vu que les logement additionnel pour héberger ce petit monde et ses matériels reste présent. ;)

A chaque livre blanc la tronçonneuse est de sortie, celle de droite envoie le biffin au carton en A-stan pour faire silence dans les rangs, celle de gauche saute opportunément sur le problème des soldes non payés pour s'acheter une vertu.

France, U.S. Work Toward Saudi Navy Deals

T'inquiètes BPC, si par magie on pouvais rajouter une rangé de SYLVER sur nos FREMM ceux ci ne seraient pas aussi proche du château.