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AIR-DEFENSE.NET

P4

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Tout ce qui a été posté par P4

  1. https://www.welt.de/wirtschaft/article235730170/Airbus-Defence-Neuer-CEO-Michael-Schoellhorn-fuer-europaeisches-Kampfflugzeugbuendnis.html?cid=socialmedia.twitter.shared.web
  2. https://www.lefigaro.fr/vox/societe/muriel-fabre-magnan-l-etat-de-droit-est-il-malade-du-covid-19-20211221
  3. P4

    Marine Grecque

    Si je comprends bien l'article, NG attend la signature du contrat de notification pour finaliser la vente et il y a une quatrième FDI en option. En plus NG propose un contrat pour des Gowind. https://www.meretmarine.com/fr/content/en-presence-des-grecs-la-france-met-sur-cale-sa-premiere-fdi
  4. Si tu en as un, toute les forces aériennes n'ont pas d'avion d'alerte avancé.
  5. Pour les Allemands les choix semblent se restreindre, ce ne sera pas les USA et la France mais juste l'un des deux et cela va faire mal dans les deux cas, un peu ou beaucoup et nous savons qui a le plus gros marteau.
  6. Certainement mais l'avion doté des meilleurs capteurs donnent les pistes et le F35 est reputé pour avoir le top du top à ce niveau.
  7. Oui, et la L16 ne lui permet pas de conserver sa furtivité, s'il n'y pas un canal de communication furtif entre le F35 et XYZ dont le Rafale, à quoi bon acquérir des F35? La question se pose aux EAU mais aussi en Gréce ou en Egypte.
  8. D'un point de vue technique, quelle est à l'heure actuelle le niveau d'inter-opérabilté entre un Rafale et un F35 et que sera il au sein des forces aériennes des Emirats entre le standard F4 du Rafale et du F35 livré. Cette question n'est pas évoqué mais n'est elle pas centrale?
  9. @Akhilleus Le problème, dans le cas présent a à voir avec le système immunitaire, non? Et pas l'intelligence, on pourrait finir avec un monde rempli de con Je comprends le désaroi des personnes intelligentes.
  10. @Claudio Lopez Emirates a 10 boeing 777 200lr et 134 300er en ligne et en commande 115 777-8x/9x plus 40 787-9 soit un paquet de dollard. Et les relations avec Israel continue de se réchauffer.
  11. @Nec temere Dans le cas présent faut il médiatiser leur méfait? Ou attendre que frustrés, ils fassent un impair pour les attraper.
  12. P4

    Marine Grecque

    Ils sont obligés de parler de "compensations" dans le Golfe et en Grèce. c'est sponsorisé?
  13. P4

    [A400M] le défi stratégique européen

    Oui mais il faut en passer par la camomille, c'est terrible!!!
  14. En même temps il y a les notres depuis quelques années et les 60 M2000-9 ne sont pas devenus obsolètes l'encre du contrat à peine sèche.
  15. Pour les Typhoon boy, une grosse partie est devenue F35 lover and still rafale hater. Les EAU sont les premiers a se placer sur du Rafale F4, les pays déjà clients prendront aussi leur batch.
  16. Ben au final, ce ne sont pas les années zéro qui compte, combien de millésime 2021 pour vous contentez? au choix: 1) 2) ou 3)
  17. Je ne sais pas si vous parviendrez à lire l'article mais Francis Tusa s'est plongé dans les chiffres. https://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/216023/norwegian-defence-budget-reveals-real-f_35-costs-<i>(free-access)<§i>.html
  18. Quelle année 2021, ZERO EF de vendu contre 24+30+12+80=146 Rafale.
  19. Vu d'Allemagne https://www.heise.de/news/Antwort-auf-SpaceX-Frankreich-will-bis-2026-kleine-wiederverwendbare-Rakete-6289101.html 1)le calendrier est jugé ambitieux comparé au temps necessaire à Space X pour réussir à produire un lanceur réutilisable 2)L'ESA craint qu'Elon Musk réécrive les régles d'utilisation de l'espace avec ses différents projets edit: j'oubliais, 1t de charge utile en orbite pour Maïa
  20. @g4lly Tu rigoles mais c'est le principe du cercle vertueux, si tu gagnes 30% de masse sur la caisse et sur les soudoures de tous les sous éléments tu peux effectivement réduire le dimentionnement du train de roulement et du gmp, par contre on évitera le papier à cigarette pour le blindage.
  21. Tu vois, en réfléchissant c'est possible de passer de 60t à 42t.
  22. Le gain de masse provient du fait qu'il n'y a de rajout de matière entre les plaques au "soudage" qui n'en est définitivement plus un et NEXTER doit savoir combien cette masse représente sur un engin donné comme avec la caisse du VBCI.
  23. Pour Nexter cela semble une nouveauté et ils le testeront certainement sur le prochain véhicule et pourquoi pas avec le VBAE s'ils sont retenus, pour les gains de masse cela restera un peu secret.
  24. Et hop le char de 60t passe à 42t. Entre ce procédé de soudage, ASCALON et CAMELEON NEXTER n'est pas trop mal placé pour produire le système terrestre de combat futur.
  25. P4

    [Rafale]

    Finalement les EAU sont des clients précieux et des alliés, leurs exigences ont poussé les pouvoirs publics a investir dans le "Rafale" et le contrat s'est aussi joué sur falcon eye
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