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Deux photos recentes du BPC mistral : il me semble que l'armement n'est tourjours pas en place :arrow: On a des nouvelles sur le choix des australiens et des concurrents au BPC ?

Je serais plus nuancé sur l'importance d'une bonne visibilité à partir de la passerelle. C'est un atout considérable. Je m'explique. Lors de ma visite de la frégate jean Bart ce week end, l'officier systeme d'arme nous expliquait l'importance de la "plage vigie" située derrière la passerelle. Il n'a pas hésiter à affirmer que les britanniques auraient eu de meilleur chance de detection face aux exocet argentins si ce poste avait été fourni pendant les attaques. En effet, les britanniques, et comme de nombreuses marines, font désormais confiance à 99% a leur radar pour la detection et la surveillance. Mais les radars et autres moyens de detection ne sont pas infaillibles et ont également des difficultés pour "voir" notamment des missiles mer-mer de type au raz des flots alors que la vigie peut donner alerte même au stade final. Autre point. L'attaque du Cole par une vedette terroriste est un autre exemple. Qu'aurait vu le radar ? Comment l'officier radar aurait interpreter ce contact ? un canot serait il était visible sur les ecrans ? Avec la vigie et donc l'oeil humain, l'interpretation est néanmoins plus aisée et l'alerte peut être donnée aussi rapidement. L'homme et surtout ses yeux constitue encore un bon outil de surveillance a bord des batiments de la marine. Donc la passerelle doit être adapté pour optimiser la surveillance humaine. L'homme est complémentaire aux autres moyens de detection.

tout le monde attend ça avec impatience 8) Entièrement d'accord avec toi. Pour le moment, on n'a pas grand chose de tangible et de concret sur les qualité opérationnelles (et non pas sur le papier) de l'eurofighter.

Bienvenu à toi Clad032. je pense que la france n'a pas le monopole du chauvinisme dans le monde :lol: La lutte actuelle pour le JO de 2012 est un bonne exemple... Et comme par hazard sur les forum anglais c'est l'eurofighter qui est le meilleur. :shock: Le F22 sur les forums américains :shock: quel hazard :D Le meilleur moyen d'éviter de tourner en rond sur la question "quel est le meilleur avion entre le F22, l'eurofighter et le rafale" est d'apporter des éléments techniques et opérationnels tangibles pour comparer et évaluer les différents avions. Et il me semble que sur le forum d'Air-Defense.net, le débat et les apports de chaque membre sont de qualité et que la nature des débats restent relativement assez éloigner des "égo nationaliste" et "chauvins" des membres. Et ça, c'est pas le cas de tous les forum consacrés au domaine militaire ;)

Boeing: livraison de 85 appareils commerciaux au 2T05 et 155 au 1er semestre WASHINGTON, 5 avr 2005 (AFP) - Le groupe d'aéronautique et de défense américain Boeing a livré 85 avions commerciaux au 2ème trimestre de l'exercice 2005 et 155 sur les six premiers mois de l'année, a-t-il annoncé mardi. BOEING :arrow: Quelqu'un a le bilan à la même période pour airbus afin de comparer ?

Les frégates de type Cassard sont rentrèes en service en 1988 (Cassard) et en 1990 (Jean Bart) Cette solution avait été envisagée un certain temps mais elle a été abandonnée par la suite. Cette modification aurait d'une part occasionné un cout trop important et d'autres part les frégates de type Cassard sont trop limitées en terme de tonnage et de taille pour accuiellir dans de bonnes conditions le PAASM.

Que la force soit avec GIAT ! :lol: (enfin, plutot les commandes !)

Pour le moment, il y a très peu d'infos fiables sur ces projets : :arrow: Pour le VSC : http://navy-matters.beedall.com/vsc.htm et surtout cette page avec des vues d'artistes et des caractèristiques de plusieurs design possibles : http://navy-matters.beedall.com/fsc.htm The Versatile Surface Combatant (VSC) is the MOD's latest attempt to develop a replacement for existing frigates :arrow: Pour le MSDV: It is very likely that the Medium Sized Vessel Derivative (MSVD) will be a general purpose variant of the Type 45 destroyer with land attack and deep strike capabilities and improved ASW Specification The following speculative specification is based in the Type 45 destroyer. A stretch seems probable. Displacement: 5,800 tonnes light; 7,350 tonnes deep load, 8000 tonnes design max Dimensions: length 152.4m overall, 143.5m lbp; beam 21.2m; draught 5.7m (500.0 x 69.6 x 18.7 feet) Speed: 29 knots max dash; 27 knots max sustained; cruise 18 knots Endurance: 7000nm at 18 knots Engines: Integrated Electric Propulsion (IEP); 2 x WR21 Rolls Royce-Northrop Grumman ICR gas turbines generator sets (WR-21 turbines down-rated to 21.5 MW each, Alstom supplied alternators at 21MW); 2 Alstom 15-phase electric induction motors (rated at 20MW each at 150 rpm); max total output 40MW (53,648 shp); 2 shafts; 2 x Wartsila 12V200 diesel Hitzinger alternator sets (rated at 2.2MW each) for low speed propulsion and ship service requirements. Complement: 190 crew (20 officers, 170 ratings), berthing for 235 including up to 60 Royal Marines. Missiles: SAM: PAAMS - Typical mix of: 16 Aster 30; active doppler radar seeker; 3 km to 80 km (1.6 to 45 n miles) at 4.0 Mach; warhead 15 kg (84C); and 16 Aster 15; active doppler radar seeker; 1.7 km to 15 km (1 to 8 n miles) at 15,000 m (49,000 feet) altitude at 4.0 Mach; warhead ? kg (84C); 4 x 8 cell DCN Sylver A50 Vertical Launch System. TLAM - 16 Raytheon Tactical Tomahawk (TLAM-E, Block IV) land attack; Tercom aided inertial navigation system (TAINS) and Global Positioning System (GPS); range 1,600 km (900 n miles) at 0.7 Mach; altitude 15-100 m; 318 kg unitary warhead.; 2 x 8 cell Mk41 Mod 0 Vertical Launch System. Guns: 1 6 in (155 mm)/55; ? rds/min to ? km (? n miles) anti-surface;; ?00 rounds; weight of shell ? kg. 2 Raytheon 20mm Phalanx Block 1B Mk15 CIWS; 2 DES/MSI DS 30B 30 mm/75; REMSIG variant, 650 rds/min to 10 km (5.4 n miles) anti-surface; 3 km (1.6 n miles) anti-aircraft; weight of shell 0.36 kg Torpedoes: 4 Cray Marine 324 mm fixed (2 twin) tubes. Marconi Stingray; active/passive homing to 11 km (5.9 n miles) at 45 kt; warhead 35 kg (shaped charge); depth to 750 m (2,460 ft). Automatic reload in 9 minutes. Countermeasures: Thales integrated intercept and jammer suite Decoys: 4 8-tube decoy RL; 4 DLJ(2) floating decoy launchers (offboard decoy rounds - Mk251 IR Active Decoy Round (ADR), Mk214 Seduction Chaff, Mk216 Distraction Chaff. Type 2070; J-SSTD (SLQ-25A(V)) active and passive towed torpedo decoy. Combat data systems: BAE/AMS CMS; Links 11, 14 and JTIDS 16; Lockheed Martin CEC [from 2012?]. Astrium SCOT 3 SATCOM. Weapons control: GWS 60 (for SSM). GWS ? (for SAM). Radars: Long Range Air/Surface Search & IFF: Alenia Marconi Systems S1850M Smartello; D-band Navigation: Kelvin Hughes Type 1007; I-band and Racal Decca Type 1008; E/F-band. IFF: 1010/1011. Sonars: Ultra-EDO MFS-7000 medium-frequency system; bow-mounted; active search and attack. Thales Underwater Systems Type 2087; active low-frequency towed body with a VLF passive array. Helicopter: 1 AugustaWestland Merlin HMA.2. Notes: Project designation: URD ? Status: Currently in the Concept Phase. Initial Gate 2007? In Service Date: 2016-19 :arrow: Descriptif du projet sur http://navy-matters.beedall.com/msvd.htm

:arrow: LAN (Chili) va acheter 25 Airbus A318 et A319 pour 750 M USD SANTIAGO (CHILI), 30 juin 2005 (AFP) - La compagnie aérienne chilienne LAN Airlines a annoncé mercredi qu'elle allait acheter 25 Airbus A318 et A319 pour un montant d'environ 750 millions de dollars.

Sympas les photos. Ce batiment pourra t-il opéré avec des Harrier voir plus tard avec des F35 ? Je verrai bien les americains refourguer quelques harriers a leurs amis coréens avec l'arrivée des F35.

Ces frégates de type 23 remplaceront de façon très avantageuses les veillisantes frégates de type Wandelar. Et surement pour un cout raisonnable. Enfin, il est dommage que la belgique n'est pas pu acquerir 3 freem. :cry:

...Qui sont a l'heure actuelle notre seul avion disponible pour des frappes terrestres à partir d'un porte-avions.

non ca marche pas :lol: insere le lien de la photo entre les deux balises liens Résultat

Quelques photos sur l'avancement de la construction du deuxième BPC Tonnere :

Non. seulement "cinq unités" étaient prévues par la LPM 1960-1965. Mais les crédits ont été utilisés pour l'acquisition de 42 crusader aux USA et pour renforcer les forces sous marines. Je ne met pas en cause la qualité du T45 (en plus il utilisera le même systeme PAASM) mais plutot l'aspect symbolique et opérationnel. Les britanniques auront besoin de leur T45 pour leurs propres groupes aeronavales et amphibies. On ne pourra pas toujours compter sur eux pour nous filer un coup de main comme au Kosovo. De plus, avec notre PA2, on aura une quasi permanence en mer du GAN, ce qui mobilisera beaucoup nos frégates horizons. Entre les iper, l'entretien, les missions annexes, deux unités horizon s'avéront insuffisantes. l'acquisition de 4 frégates Horizon est indispensable :!:

La modernisation porte sur la capacité à tirer des bombes guidées au laser et GPS, par l'amélioration de l'ergonomie du cockpit, et par une nouvelle motorisation plus puissante.

Oui mais on avait quand meme les 2 frégates AA type Suffren (avec leur capacité limité) ce qui faisaient quand même 4 frégates AA. avec seulement 2 unités spécialisés AA, on n'a pas fini de demander aux britanniques de participer au GAN du Charles de Gaulle. La honte d'être escorter par un T45 pour assurer la protection du CdG :cry:

On peut se fier à cette source ? Si oui, c'est une mauvaise nouvelle :cry: Pour une fois que l'on dispose d'un batiment digne de ce nom avec un armement conséquent et des capacités énormes, on en produit que deux unités ! quel gachis ! Par contre,je verrais bien 4 FREEM version AA avec 32 aster et deux systeme SADRAL pour compenser le manque de 2 horizon.

t'étonne pas un de ces quatre que tu sois suivi par les services de renseignement chinois :lol:

Avec toutes ces commandes, on s'y retrouve plus :o quelqu'un a t-il le bilan par appareils des commandes pour airbus ?

un peu de respect pour cette avion de légende quand même :? j'ai eu la chance de le voir pour la première fois et sans doute pour la dernière fois au bourget. :cry: y a pas à dire, quel bel avion !

Un autre inconvenient serait sans doute de devoir changer/modifier le train d'atterissage du rafale qui est spécialement adapté pour le lancement par catapulte par la technique dite du : "train sauteur".

Les tests du MV 22 Osprey se poursuivent dans la marine américaine avec leur embarquement à bord d'un LHD des marines. The flight deck crew prepare to launch three MV-22 Ospreys during flight operations aboard the amphibious assault ship USS Battaan (LHD 5). Bataan is currently at sea conducting operational testing of the Osprey tilt-rotor aircraft. U.S. Navy. Dommage que les BPC ne sont pas adaptés pour les accueillir :cry:

1er manche gagné par Airbus :P