Kiriyama

Oui, certains vieux films soviétiques tiennent parfaitement la route encore actuellement d'un point de vue technique.

Oui, mais on a jamais retrouvé de corps (sauf deux), ce qui fait dire à certains que l'avion a été capturé avant d'être coulé. Ce qu'on sait en revanche c'est que les autorités ont mis un bail avant de retrouver l'épave, donc ça laissait de la marge pour réaliser l'opération. Si on a retrouvé le fuselage, pas de corps à l'intérieur même de l'avion, et d'après les plongeurs soviétiques interrogés bien plus tard, toutes les ceintures des sièges étaient débouclées. Concernant l'identification le pilote soviétique a livré deux versions bien différentes de l'histoire, mais dans l'une d'entre elles, il dit s'être rapproché assez que pour voir un avion civil. Ensuite il s'est laissé distancer pour tirer de loin. Sinon je ne pense pas que les Coréens soient dans la combine, mais les Etats Unis oui, car ils ont suivis en temps réel la vraie route du KAL-007 depuis le début.

Présentation d'un reportage sur le KAL-007: http://www.youtube.com/watch?v=sSXjd-_L-F8 Quelque'un sait où je peux trouver la version complète?

Place maintenant au vrai film de guerre réaliste et/ou sérieux. DAR commence =) Le film de guerre le plus fort que j'ai vu jusqu'à présent est un film soviétique intitulé "Requiem pour un massacre" qui retrace de façon saisissante un épisode de la Seconde Guerre mondiale en Biélorussie, avec des Nazis qui passent derrière la Wermacht pour détruire un village style Oradour-sur-Glane. Quelqu'un d'autre connaît ce film ? Si vous ne connaissez pas, regardez plutôt ce qu'on en dit ici : http://www.dvdrama.com/news.php?14618

Oui on devrait créer un topic pour les bons films. =)

Reportage sur les Su-30 indiens Vidéo du MAKS 2005 (La musique du film Mortal Kombat en prime!) http://www.youtube.com/watch?v=IZPFoJlMYKE&mode=related&search= Feu le Mig 1.44

Ce film a l'air extrêmement intéressant, mais ici tu est dans la partie "Film de m...". =)

Ca le donne: http://www.youtube.com/watch?v=EKlv1NRBshk&mode=related&search=

Un défaut qui peut vite être dangereux. Le HK G-36 traîne aussi le même problème.

Mais apparement la population est contre la professionalisation.

C'est sûr que la chenille est supérieure au roues en combat urbain, et surtout, dans n'importe quel milieu. Marc Chassillan lui même l'avait expliqué dans le numéro 4 de DSI, elle permet de franchir des obstacles supérieurs à la roue, encaisse davantage de dégâts, supporte mieux les débris du champ de bataille. Pour moi les seuls véhicules à roues qu'une armée doit aligner sont: jeeps, camions et éventuellement transport de troupes.

Très bien dessinée , mais on voit bien que c'est de la pub! (J'ai lu le livre dans le magasin!) Mais sympa quand même!

J'ai lu que l'armée allemande était encore de conscription? Est ce que c'est vrai parce que ça me semble étonnant.

J'ai récupéré la partie pour écrire mes articles mais c'est encore complètement à la ramasse: pas de fiches techniques, pas de photo.

Je vous fait confiance! =) Mécaniquement il n'est pas un peu compliqué par rapport à un fusil à pompe plus conventionnel comme le Benelli M-3?

Comme réussite il y'a aussi Taegukgi, un film sud-coréen. Il est très neutre, même si comme la plupart des films coréens il n'évite pas un côté mélo trop prononcé par moment.

Pas de part ce que j'en ai lu, et en très peu de temps j'ai déjà lu beaucoup sur le sujet. Le seul point sur lequel on est sûr c'est l'endroit où le pilote soviétique à fait feu, pour le reste... On aurait complètement perdu contact avec l'avion (radar, radio,...) peu après qu'il ai survolé les îles Sakhaline. Au niveau débris on n'a pratiquement rien retrouvés, et surtout on n'a repêché que deux corps sur les 269 personnes qui étaient dans l'avion.

Plusieurs radars suivaient le KAL-007: ceux des Soviétiques, des Américains et celui d'un aéroport japonais. Le gros problème c'est que la région était très propice pour disparaître car l'avion pouvait voler très bas. Par exemple les Soviétiques ont mis pas mal de temps à s'apercevoir que le KAL-007 était dans leur territoire. En volant à basse altitude, l'avion pouvait sans difficulté semer les radars.

Certains seraient logiquement morts de vieillesse. Sinon tout de suite après leur capture ils auraient étés envoyés dans des camps, goulags ou des prisons spéciales pour les adultes et les enfants auraient finis dans des orphelinats.

Les SIG-552 sont surtout utilisés par les plongeurs.

Mais de toute façon ce Boeing même si il était devenu un objectif militaire (les passagers étant transformés en bouclier humain) ne représentait pas vraiment de menaces. Si c'était un B-1 Lancer là c'est clair, mais bon qu'est ce qu'il pouvait faire de mal cet avion? Confirmer que le réseau de défense aérien soviétique était une passoire intégrale, ce que toute la planète savait déjà. Bien que le pilote ai probablement donné un coup de main à des avions américains, les Soviétiques n'avaient qu'à traquer les avions militaires, pas le KAL-007. Sinon oui, probablement que le pilote soviétique pensait bien faire. J'espère qu'un jour (l'an prochain avec l'ouverture des archives?) on saura toute la vérité. C'est le fait de ne rien savoir qui est vraiment pénible. C'est une affaire qui m'accroche vraiment énormément bien que je n'était même pas né à l'époque, alors pour les familles des victimes qu'est ce que ça doit être de ne même pas savoir pourquoi leurs proches sont morts. D'autant qu'avec toutes les suppositions sur cette affaire, certains peuvent même douter que les occupants de l'avions soient réellement mort. Une théorie veut que l'avion ai encore su voler plusieurs minutes, ce qui lui aurait permis de se poser sur les îles Moneron, près des îles Sakhaline. J'ai trouvé un site "officiel" bien tenu à jour et documenté et entretenu par des personnes qui sont persuadées que l'avions s'est réellement posé. http://www.rescue007.org/

Bonne chance à toi! =) Mon examen de science je m'en souviens et quelle horreur, je sais pas comment j'ai eu ma moitié! Concernant le SR-25 Mod 0, il s'agit d'une arme oroginale ou bien d'un M-16 modifié?

Les reproches adressés au SPAS-12 étaient la fragilité de la mécanique et une sécuritré défaillante. De plus vu ses dimensions énormes elle serait très peu maniable de part ce que j'en ai entendu.

Moi de toute façon, même si je sais qu'il y aurait des ennuis pour celle çi si je n'éxécutais pas cet ordre illégal je n'aurais pas fait feu, car je sais bien que jamais mes parents ne me pardonneraient d'avoir sacrifié la vie de 269 personnes pour sauver la leur. Pour ce qui est de l'identification par le pilote soviétique c'est très difficile à savoir puisqu'il a livré deux versions totalement différentes de l'accident. La première: il n'a pas du tout vu que c'était un avion civil (qu'il a confondu avec un RC-135) et n'a su réellement la nature de sa cible qu'après le drame. La deuxième: il a vu que c'était un avion civil, s'est approché suffisament près que pour voir les hublots (et donc la peinture de fuselage révélant une compagnie aérienne), n'as pas signalé au contrôleur que c'était un avion civil car, dixit : "Ils ne me l'ont pas demandé non plus" (!!!) et à fait feu dés qu'il en a recu l'ordre. Dans ce cas là c'est le contrôleur au sol soviétique qui a été abusé par le pilote de chasse. Pour ce qui est de la mission, je pense qu'il devait faire diversion pour occuper la chasse soviétique et permettre au RC-135 ou à d'autre avions américains (on parle de F-111 qui auraient tournés dans les parages et d'un combat aérien entre Américains et Soviétiques cette nuit là, thèse accréditée par le pilote du MIG-23 venu après et qui a décalré à la radio apercevoir un combat aérien après que le Flagon eu abattut le Boeing) d'accomplir leur mission. Ce que les Américains et Sud-Coréens ne pouvaient prévoir, c'est que les Soviétiques oseraient ouvrir le feu sur un avion civil. En tout cas le pilote du Boeing, le capitaine Chun Byung-In, était forcément dans le coup car il est apparu qu'il n'a pas pu dévier de sa route accidentellement.

Europe, Asie, Océanie, Amérique. Et l'Afrique du Nord.