Kiriyama

De plus je pense que dans le T-80 les munitions sont stockées dans un renfoncement aménagé dans les réservoirs de carburants, ce qui fait qu'elles sont entourées de diesel. Concernant la vitesse de tir des T-72, T-80 et T-90, il faut savoir que plus le chargeur se vide, plus la cadence de tir diminue. Moins il y'a d'obus dans le chrgeur, plus la cadence de tir ralentit.

Qu'est ce que tu reproches au T-90?

A propos de lenteur indienne, je rappelle que le Hawk britanique concours depuis 30 ans dans le but de fournir un avion d'entraînement à l'Inde! :?

Le SVU. ;)

Bein à mon avis le T-90 doit déjà être moins encombré, le M-1 c'est un vrai cybercafé! :lol:

Merci des explications! :D Visiblement le principe de la turbine à gaz ressemble fort à celui des moteurs diesels. Mélange d'air comprimé avec injection sous très haute pression d'un liquide inflammable, combustion/explosion, ce qui entraîne les chenilles. Les deux autres gros inconvénients de la turbine à gaz dans un char sont: 1° Très important dégagement de chaleur, ce qui augmente nettement la signature thermique ce qui a la fâcheuse tendance à attirer les missiles anti-chars et les détonations de mines. 2° Le moteur étant quasiment en "un bloc" est beaucoup plus difficile à entretenir et surtout à démonter. C'est entre autres autres pour ça que les Russes utilisent peu les T-80 en tchétchénie.

Oui, l'avantage de la basse silhouette des chars russes leurs fournit d'entrée de jeu une excellente protection passive, si tu couples ça avec des systèmes actifs... Qui plus est l'aérodynamisme doit quand même s'en trouver amélioré, d'où une consommation de carburant moindre. Un T-80 consomme environ 150 litres de diesels pour 100 kilomètres, soit beaucoup moins qu'un M-1.

Déjà que quand on voit un T-72 on a vraiment l'impression qu'il n'a pas de tourelle et que le canon sort directement du châssis! :? Sinon c'est vrai qu'il est moche à mourir. Je préfère nettement les T-72, T-80 et T-90.

Chouette hélicoptère. En plus la Belgique a prévu d'en acheter! :P Mais il n'y a pas beaucoup de place dans la soute!

Bein il faudrait aussi redessiner l'intérieur du char vu le système d'approvisionnement. Et puis l'intérieur du M1 doit être encombré de systèmes électroniques et d'écrans en tout genres.

:arrow: http://www.nemo.nu/ibisportal/5pansar/index.htm C'est sûr! :?

Ok, merci :D

Ca fonctionne pas chez moi! :cry:

Le vrai problème surtout c'est d'arriver à adapter ce système sur un char et dans une tourelle qui n'étaient pas prévu pour acceuillir ce système.

Preuve que le système de chargement automatique est viable, contrairement à ce qu'on entend parfois sur les forums, c'est que le Leclerc en est munit et les américains on essayé d'adapté un pareil système sur le M-1.

Il utilisait un mécanisme hydraulique à la place d'un système électrique, c'était normalement plus fiable.

Merci des infos Yann! ;) Encore deux questions sur le T-80: les premières versions employait bien une turbine à gaz à la place d'un moteur diesel? Comment ça fonctionne une turbine à gaz? :oops:

Le magazine DSI. ;)

Et elles mettent la main devant la bouche! C'est marant et mignon! :oops: Je veux bien croire! Oui, c'est bien ça le principal problème pour épouser une japonaise, les parents. Si on leur plaît pas c'est fini. Oui, mais au Japon ça avait fait grand bruit. Mais bon, vu l'état de Sony ils on pas trop le choix. Sony est méchament bousculé par Samsung!

;)

Tiens, toujours pour Kedith: en Belgique une femme vient d'être nommée général! :D

Effectivement, j'ai lu un ou deux trucs disant que le moteur présentait quelques problèmes, mais dans l'ensemble ils on dû être résolu sur les versions suivantes: T-64B,... Exact! ;)

La France n'a jamais massacré des civils en masse! :evil:

Sûr. Il aurait fallut cogner dur dés les premières attaques serbes.

Lol^^ Là j'ai pas d'idée. J'ai aussi corrigé mon lien sur le T-64. ;)