tom

comme il est dit plus haut a savoir comment il vont traiter le centrage de l'avion, certainement en y ajoutant du lest dans la soute avant, car dans la version civil il faut toujours charger la soute avant celle de l'arrière si je me souvient bien et inversement aux déchargement l'arrière d'abord et ensuite l'avant

réparation rarement vue

de plus rentrer des AMX avec la longueur des canons pas possible a mois d'avoir une porte hyper large, déjà une palette 20 pouce elle ne rentrait que sur les 747combi au pont sup, et en faisant pivoter la palette, pour ceux tout fret il avaient le nez qui ce levait, mais pareil il faut une installation spéciale https://www.youtube.com/watch?v=C-qFqV_QJPA

https://www.aeroexpo.online/fr/fabricant-aeronautique/chargeur-elevateur-aeroport-352.html il y a les même en plus gros pour les 747 combi et pour les porte cargo de coter !

voila ce qu'il faut prendre en compte ! l'avion piloter le sera de moins en moins, tout comme la voiture on y arrivera juste une histoire de remise en question https://www.facebook.com/reel/1839919426554129

trop cher pour la portée de l'arme, c'est un peu comme un croiseur avec leur canon, il on disparu remplacer par des missiles, les avion pareil combat au canons, on évite vraiment en dernier recourt

est vraiment l'IRAN ?

les ordis de bord de l'avion ? spectra ?

sur avions de ligne c'est sur les ailes, ou il y a les réservoirs

vide vite non loin de la chaleur des réacteur !!!!

et le prix + cout de maintenance

Dans la seconde moitié des années 1990, Giat Industries a lancé des recherches technologiques sur les systèmes de protection active destinés au char Leclerc. Les recherches sur la protection active « hard-kill » ont été particulièrement poussées, avec le développement de nombreux concepts pour contrer les missiles et projectiles à charge creuse, ainsi que les obus perforants à sabot amovible stabilisés par ailerons. Pendant deux décennies, les systèmes SPACKE, SPATEM et SHARK ont été développés, qui, bien que n'ayant pas atteint la production en série, ont démontré des résultats techniques prometteurs. D'un point de vue historique, il convient de noter qu'en 1995, Thomson CSF a signé un accord de coopération avec la société russe KBM, qui proposait le système de protection active Arena pour les chars T-72/80, protégeant contre les missiles et projectiles grâce à des contre-munitions déployées autour de la tourelle. Cependant, le manque d'intérêt de l'armée française pour la protection active a freiné les initiatives industrielles, et la collaboration KBM-Thomson n'a pas progressé. L'illustration illustre un concept de protection active similaire à celui de l'Arena, basé sur un radar à 360° et des lanceurs de charges pyrotechniques positionnés à l'avant et à l'arrière de la tourelle. Leurs trajectoires se croisent, offrant une couverture complète à 360°.

Les frappes de précision de l’Inde ont-elles ciblé les installations nucléaires du Pakistan ? https://zeenews.india.com/india/india-s-precision-strikes-targeted-pakistan-s-nuclear-installations-2899531.html? fbclid=IwY2xjawKO3rBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBMeUxzZ09jWU51V2lLZzY4AR6VLpZoTv_BwXuK45b3jmq79vhH8x6vHfx1xm-gOBOrhLD8ouScQy--Rhp8Yw_aem_TpNJ_40WlIFgOAMINYrUvw

il faudrait peu être ouvrir un post conflit inde Pakistan ? @Etienne_Marcuz https://x.com/detresfa_/status/1921506114182545738/photo/1