faltenin

Joli le nouveau forum. J'aime bien le bandeau, sobre et élégant. Il y a moins de smileys par contre ?

Et les AS15TT ?

Comme quoi il ne faut pas lire en diagonal. [29]

C'est une comparaison entre un plan canard en aile delta à 65° et un canard en flèche à 44°, tous deux testés en soufflerie montés sur une maquette représentative de l'EAP (prototype de l'EF2000). Le plan canard de forme delta donne une meilleure portance et une autorité en cabré équivalente même pour une surface 15% plus petite. Pas de différences pour le buffeting sur l'aile et le plan canard. conclusion: les plans canard de forme delta sont plus avantageux pour les appareils de combat. Cette étude à été menée pour des vitesses de croisière, en régimes laminaire et turbulent. Malgré certains désavantages, le plan canard en delta devrait donner moins de trainée et une signature radar plus faible. Je me suis cantonné à l'intro.

Mais peut être que le but de ce déploiment est de fonctionner sans la logistique espagnole, juste avec ce qu'ils emmèneront ? Sinon le Rafale a été déployé en Afghanistan en 2002 lors de la première mission Héraklès.

Est ce qu'ils ne prennent pas en compte le largage de leurres tout de même ?

Premier déploiment international de l'Eurofighter. http://www.raf.mod.uk/news/index.cfm?storyid=B85A7B18-1143-EC82-2EDD8D23F291C13D Enfin [50]

Et alors ?

Et le LAVI, c'est aussi un précurseur ... De toute façon, le débat sur qui s'inspire de qui me semble faussé à la base. Je pense que tous les constructeurs discutent et échangent des informations en permanence en organisant et en assistant à des conférences technico-scientifiques, semi-confidentielles. Je ne crois pas que beaucoup de gens ici soient réellement conscients de cela. Si la config delta canard se retrouve sur les KFIR, MIIING, Viggen, M4000, Lavi, Rafale, EF2000, Gripen, XB70, X31, F15ACTIVE, HIMAT ... c'est qu'elle était dans à la mode depuis un moment et qu'elle a été étudiée par plusieurs bureaux d'études. Comme elle répondait aux demandes actuelles des forces aériennes elle a été adoptée. Savoir qui est à l'origine de la mode est probablement impossible. Comme quelqu'un l'a fait remarqué sur un autre forum il y avait déja des plans canards sur le Flyer des frères Wright. Pour les commandes électriques, c'est vrai que BAe s'est fait les dents sur le F22 et le Gripen qui ont tous deux connu des accidents dus aux commandes de vol. en plus 2 accidents sur le Gripen ! L'EF2000 est toujours limité à 8G à l'heure actuelle par ses commandes de vol. Donc il apparaît que ce n'est pas une expertise qui s'acquière facilement. Pour les ailes delta-canrd par contre je ne crois pas, les Israeliens l'ont fait sur le Kfir sans expérience préalable. Dassault avait d'ailleur choisi de réaliser des ailes delta, entre autres raisons, parce qu'ils ne maitrisaient pas la technique pour créer des ailes super minces comme sur le F104.

Faut pas pousser non plus ! Les Suédois ont eu le Draken, le Viggen qui est le premier delta canard européen avec des plans canards mobiles. Ils n'avaient pas besoin de Dassault pour penser à ça.

Des Français, 1er RPIMa, 2eme RPIMa, infanterie, RAID, tireurs d'élite, GCP et des tas d'autres sur cette page : http://community.webshots.com/user/moutier102 Plus spécifique à ce sujet, des gars qui n'hésitent pas à se mouiller, DINOPS et commando marine: http://news.webshots.com/album/221953112qqJRjF http://news.webshots.com/album/221908976BnyHFi Encore des DINOPS http://www.lalegion.ch/picstore/thumbnails.php?album=99

Apparemment les forces américaines en Irak auraient démantelé le réseau qui s'en prenait à leurs hélico et qui avait abattu 6 hélico Us (23 GI morts), 2 hélico de mercenaires et endommagés 2 autres appareils de l'armée. Ils auraient mené une série de raids pour éliminer ce réseau en leur tendant des embuscades. D'après l'Article il y aurait quand même une centaine d'attaque contre des hélicoptères chaque mois en Irak ! http://www.usatoday.com/news/world/iraq/2007-05-20-helicopters_N.htm

mi-mai 2007. L'Eurofighter IPA02 emporte le meteor pour des essais de vibrations: http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=17798 il est pas moche comme ça, un de ses bons angles [61] l'Article sur Flight global, en anglais donc.

Jackoniko c'est plutôt Jack Nicholson [21] Heureusement qu'il y a des gars comme Tmor, Kovy et toi Art pour contrebalancer les pilothx, fonck/sampaix/thunder qui ne font que renforcer les préjugés sur l'arrogance des Français. [04] Sinon, il n'y a pas plus hypocrite que John Lake. Je me rappelle d'un spécial Rafale écrit par lui dans AFM qui s'intitulait "Rafale, flushed with confidence". Pour apprécier le titre il fut savoir que ça peut signifier 'plein de confiance', mais que les Anglais utilisent aussi 'to flush' pour dire 'tirer la chasse d'eau' donc cela peut se traduire alternativement par 'le Rafale c'est de la merde vous pouvez tirer la chasse dessus en confiance' ! Sans compter les comparaisons subtiles entre la taille de l'OSF et celle d'une poubelle ... Bref l'objectivité des journalistes anglais ne semble pas de mise quand il s'agit d'aviation militaire et de Français. Gros complexe ? [20]

Est ce que ça coûterait plus cher de fabriquer un ASMP cible que d'acheter des coyotes aux USA ? Est ce qu'on a quand même perdu une occasion fantastique de développer une famille de missiles supersoniques à partir de l'ASMP: cible supersonique, antinavire, missile de croisière conventionnel ?

Bon on se cotise pour racheter les parts EADS ? [29] Sinon Sarkozy serait pour une refonte du pacte d'actionnaire d'EADS: http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-30940357@7-37,0.html Si on pouvait en profiter pour supprimer cette règle stupide qui veut qu'il n'y ait pas d'intervention de l'état. Je ne vois pas pourquoi on serait toujours obligé de se plier à la façon de faire allemande, surtout en matière de politique industrielle de défense.

J'ai trouvé ça: Info ou intox ? rien sur le site de la Tribune. Cela amène à se poser des qestions sur l'intégration européenne des industries aérospatiales. Apparemment ils se la jouent toujours perso en haut lieu, Allemands ou français, l'intérêt national semble passer avant l'intérêt global.

A mon avisc'est un peu comme le "omnirole par conception" ou la capacité de tir laser promise aux Coréens : de la licence publicitaire. En Afghanistan les Rafale ont besoin des M2000D pour éclairer les cibles, donc non je dirais que les pods Damoclès ne sont pas encore finis d'intégrer.

http://www.aeroweb-fr.net/videos/video,274,images-du-film-les-13-jours-avec-deux-f-8-crusader.phphttp://www.aeroweb-fr.net/videos/video,274,images-du-film-les-13-jours-avec-deux-f-8-crusader.php Des crusaders de reconnaissance (RF8 ?) à Cuba dans une reconstitution (nom du film : "les 13 jours")

T'es pas un peu piqué toi ? [08] Allez, au piquet ! [29] Je sens que ça va partir en vrille cette histoire ... bon allez je la boucle [42] [23] Hum hum s'cusez ... [10]

Et de toute façons, depuis le Me262 de la seconde guerre mondiale on compte bien 12-13 générations "technico-opérationnelles" de chasseurs à réactions ...

Hé bé, l'architecture navale avance à reculon chez DCN-S ?

Moi non plus ça ne me dérangerait pas de ne pas vendre le Rafale à la Lybie. De un Khadafi est un dictateur qui peut faire une connerie à tout moment. De deux, le peuple lybien a des besoins plus urgents à satisfaire, comme l'hygiène et la sécurité sanitaire dans les hôpitaux.

C'est sur, un missile russe qui touche et qui explose et on ne retrouvera rien de la frégate. A noter que le Sheffield était mal conçu et peu résistant aux incendies, c'est pourquoi il a coulé. L'USS Stark qui a été touché par 2 exocets (!!) n'a pas coulé (bien que mis hors de combat) et a pu être récupéré et remis en service. Pourtant les dommages avaient l'air impressionnant. L'un des deux missiles n'a pas explosé, l'autre a bien explosé mais ce n'a ps été suffisant pour détruire le Stark.

Mais oui, depuis les jeux olympiques de Turin au moins.