lol94

Mort de Gagarine : le Kremlin refuse une nouvelle enquête . Par Jean Etienne, Futura-Sciences, le 13/04/2007 . Cela paraît incroyable, démentiel. Le vol historique de Youri Gagarine, le 12 avril 1961 ne lui a pas rapporté qu'une notoriété planétaire, mais aussi 40.000 kilomètres de bandes perforées télex et télégrammes de félicitations. Exactement la distance parcourue en orbite autour de la Terre. C'est dire l'émotion que sa mort accidentelle a soulevée moins de six années plus tard. Un accident d'avion sur les causes duquel repose toujours une chape de plomb. Gagarine a trouvé la mort alors qu'il effectuait un vol d'entraînement aux commandes d'un Mig-15, accompagné de son instructeur, Vladimir Serugin, près du village de Novoselovo, dans la région de Moscou. Officiellement, le pilote aurait perdu le contrôle de son appareil en tentant d'éviter un obstacle, peut-être un autre avion ou un ballon-sonde, et se serait écrasé. Mais cet accident, survenu à l'apogée de la guerre froide, devait déclencher une des plus importantes suites de rumeurs que l'on ait connues, encore amplifiée par la décision du numéro un soviétique de l'époque, Leonid Brejnev, qui devait interdire de rendre publics les résultats de la commission d'Etat spéciale chargée de l'enquête. Youri Gagarine dans son vaisseau Vostok 1. Photo d'époque, source inconnue. Alors que certains affirmaient que le corps de Gagarine, momifié, tournait en orbite au terme d'une mission spatiale secrète dont la manœuvre de retour aurait échoué, que d'autres pensaient que le cosmonaute et son instructeur, imbibés d'alcool, en seraient venus aux mains lors d'une dispute dans le cockpit de leur appareil et en auraient ainsi perdu le contrôle, ou qu'il se serait exilé après avoir subi une opération de chirurgie esthétique destinée à le rendre méconnaissable ou encore qu'il serait mort dans un hôpital psychiatrique après un retour de mission mouvementé (cette théorie semble avoir été récupérée d'une rumeur identique concernant un fils imaginaire de Serge Iliouchine, le célèbre avionneur, qui aurait volé avant Gagarine…), plus aucune précision ne devait émaner des autorités soviétiques, puis russes. Ce qui ne manquait pas d'encore renforcer les spéculations, voire même la théorie du complot. Mais aujourd'hui, Igor Kuznetsov, un ingénieur en aéronautique également impliqué dans la commission d'enquête, pense avoir résolu le mystère entourant l'accident de Gagarine en utilisant des moyens technologiques dont il ne disposait pas à l'époque. Dans sa théorie, l'accident aurait eu pour origine la mauvaise fermeture d'un panneau de ventilation du cockpit, qui aurait provoqué une dépressurisation en altitude. Kuznetsov insiste sur le fait que la mauvaise position de ce panneau ne résultait pas obligatoirement d'une erreur humaine, bien que cela soit possible, mais qu'elle a bien été la cause de la mort des deux hommes. A ce point, Gagarine a pris la seule décision qui s'imposait, entamer une descente accélérée afin d'éviter la perte de connaissance par asphyxie. Cette manœuvre consistait alors à piquer vers le sol en perdant de l'altitude à raison de 145 mètres par seconde, un taux qui était considéré à l'époque comme acceptable. Gagarine n'aurait pu redresser l'appareil au terme de ce piqué, peut-être en raison d'un étourdissement, et se serait écrasé. Avec 30 autres experts en aéronautique, Igor Kuznetsov a adressé une pétition au président Vladimir Poutine afin qu'il accepte de rouvrir le dossier à la lumière des nouvelles informations, ce qui permettrait d'éclairer cette page d'Histoire. Mais celui-ci a refusé, arguant qu'il ne croit pas en la théorie des experts et qu'il ne voit aucune raison de remettre en cause les résultats initiaux. "De quels résultats initiaux parle-t-il ? Il n'y avait pas de résultats, uniquement de la spéculation pure", affirme Kuznetsov. "En 1968," ajoute-t-il, "la commission d'enquête n'avait pas l'autorité de publier quoi que ce soit qui aurait pu nuire à la réputation de l'Union soviétique. Nous étions réduits au silence... La commission ne pouvait pas, par exemple, dévoiler que les techniciens ou le pilote qui se trouvait dans l'avion avant Gagarine auraient oublié de fermer ce panneau, ou que Gagarine lui-même aurait mal vérifié son appareil. A l'époque où la guerre froide culminait, il représentait une icône, dont la mort devait être pour toujours enveloppée de mystères".

Photos prises au Tadjikistan .

C'est plutot le bateau haute-mer pour une flotte de gardes-cotes .

Merci , si ça peut servir d'albums photos pour monter des dossiers sur les armes quand le site ouvrira ! [11]

Bienvenue !

L'ESA se lance dans un vol simulé hyperréaliste vers Mars Au printemps prochain, un équipage de six astronautes, dont deux Européens, partira pour une mission de 500 jours vers Mars. En simulation, bien sûr, mais avec un souci de réalisme qui frôle la perfection. Dans la réalité, l'équipage restera totalement isolé dans une installation spéciale réalisée en Russie. D'une surface totale de 200 m², elle sera composée d'une série de "bidons" reliés entre eux par des passages étanches comprenant une zone médicale, une zone de recherches, un coin cuisine et un poste d'équipage. Ils auront aussi à leur disposition un petit véhicule d'exploration, mais toutes leurs sorties à la surface devront obligatoirement rester en vue de la station. Le but essentiel de cette simulation est de tester l'isolement complet d'une équipe d'astronautes durant la durée effective d'un vol aller-retour vers la Planète rouge, soit 500 jours. Cela comprend 250 jours aller, un mois en surface (seule période durant laquelle des "sorties" sont possibles), et 240 jours pour le retour vers la Terre. L'isolement sera effectif et complet, des provisions de nourriture seront "embarquées" au départ, mais ensuite les astronautes devront tout produire et gérer par leurs propres moyens. De même, toutes les urgences médicales devront être résolues par le groupe, qui comprendra un médecin dans ses rangs, tout comme dans un véritable équipage. Les communications avec le centre de contrôle seront toujours possibles, mais avec le décalage dû à la vitesse de la transmission des signaux radio: jusqu'à 40 minutes peuvent s'écouler entre l'envoi d'un message et sa réponse entre Mars et la Terre. Le volet psychologique sera le plus important. Dès qu'un problème se présentera, l'équipage saura qu'il est complètement isolé et qu'il ne peut rien attendre de la part de la Terre, qu'il doit tout résoudre lui-même. Comment les relations de groupe évolueront-elles ? Quels dangers potentiels pourront-ils rencontrer ? Quel genre de contre-mesures peut-on prendre pour les contrer ? L'expérience devrait en outre mieux renseigner les agences spatiales sur les types de personnalités à sélectionner pour une telle mission. L'aspect médical revêt aussi une importance considérable. Comment définir un bon environnement pour traiter toutes les maladies pouvant apparaître dans un lieu aussi confiné ? Quels médicaments faut-il emporter pour un tel voyage ? Tous les actes chirurgicaux devront être nécessairement réalisés à bord, aucun rapatriement n'étant possible. Et, bien entendu, il faudra prendre en compte une éventuelle maladie du médecin lui-même, voire son incapacité totale à intervenir. De nombreuses simulations d'incidents ou d'accidents figurent déjà au programme, y compris diverses urgences médicales. Reste une inconnue, à laquelle ni l'ESA ni les autres agences n'ont encore apporté de solution. Dans le cas d'une mission réelle, la motivation contribue à maintenir le moral de l'équipage. Devenir le premier homme à marcher sur la planète Mars, ce n'est pas rien ! Et le simple fait d' "y aller" peut aider à éviter des situations de crise psychologique grave. Dans une simulation, rien de tout cela, et ces 500 jours ne seront pas divertissants du tout ! Aussi, les psychologues tentent actuellement de déterminer si cet aspect lié à la célébrité, au suivi de la presse, devra être simulé. Et de quelle manière.

Belles photos !

Oui , la corée du sud à des T-80 et aussi des BMP .

Voici l'engin porte-char coréen , mais j'ariive pas à savoir la marque ! [21]

Dis-moi , SHUGGART , le nettoyage des armes se fait toujours en tongues dans l'armée Belge ? [08] (Remarquez l'élégance , couleur des tongues assorti au pantalon ! )

Non , c'est un cameramen qui est par la trappe d'accès du nez , qui sert souvent pour passer le cable d'amarrage s'il se pose sur l'eau .Sur certaines versions , il y avait un poste de mitrailleur .

Produire du biocarburant à partir de petit-lait ! Extrait du BE Allemagne N°328 - Ambassade de France en Allemagne, le 08/04/2007 à 14h36 Le groupe laitier Theo Müller a annoncé qu'il se lancerait, d'ici la fin de l'année, dans la production de bio-éthanol à partir de résidus du lait, ce qui constituera, selon lui, une première mondiale. Le groupe a investi 20 millions d'euros pour développer un procédé qui permettra de produire de l'éthanol à partir du petit-lait (ou lactosérum), sous-produit obtenu lors de la fabrication du fromage. Cette matière première, qui jusqu'à présent était éliminée, est quasiment gratuite, ce qui en fait un concurrent sérieux par rapport à d'autres produits végétaux, comme l'orge ou la betterave sucrière, qui nécessitent des superficies arables importantes. L'entreprise espère produire d'ici 2008 dix millions de litres de bio-éthanol "laitier", dans une usine construite à cet effet à Leppersdorf, près de Dresde, a précisé M. Müller, PDG du groupe Theo Müller. Cette annonce survient alors que les ministres européens de l'énergie se sont mis d'accord en février 2007 pour s'imposer comme objectif une incorporation de 10% de bio-carburants dans les carburants consommés par les véhicules de l'Union européenne d'ici 2020.

Oui , ils ont des KAMOV KA-32 , sans etre sur , environ 50 exemplaires .

Hélicos Sud-coréens :