Sniper

En janvier 2014, j'avais envoyé un mail pour obtenir le DVD à l'éditeur, promesse de me répondre, rappel en mars 2014 et depuis plus de nouvelle. Pourtant, j'étais pret à l'acheter légalement. Faut pas se plaindre des téléchargements pirates, c'est malheureux mais quand on essai de se le procurer légalement, c'est impossible et que cela le devient illégalement, ben oui, on télécharge. PS : Je pousse pas au téléchargement illégal, et j'achète les DVD des films que j'ai apprécié, même si je peux l'avoir en pirate, afin de remercier le travail de tous.

Ok, fallait le savoir Alors merci a lui, et cougar, le prend pas mal, si on sait pas, on peut pas deviner

T'as son phone ? Sans rire, je dis merci et paf ... à n'y rien comprendre ...

Grand merci !

Déjà qu'ils n'ont pas de place pour les reservoirs, si on met un pod canon, autant faire les interceptions directement à pied au bout du pont d'envol. Pas taper

Alors cette configuration : Bout d'aile : 2 mica de 112 kg ................................................................................................................224 kg Point externe : 2 Mica + rail (20 kg estimation) ..................................................................................... 264 kg Point central : 6 aasm de 340 kg + 2 lanceurs (estimé à 80 kg).......................................................... 2 200 kg Point interne : 2 réservoirs de 2.000 L + 2 reservoirs (160 kg ) + 2 pylones (estimé 30 kg) ............... 3 580 kg Point fuselage arrière : 2 meteor 185 kg + 2 pylones (estimé à 20 kg ) ................................................. 410 kg Point central fuselage : 1 réservoir de 2.000 L + 1 reservoir (160 kg ) + 1 pylone (estimé 20 kg) ...... 1 780 kg Les 125 obus de 30 mm (275 g / obus ) .................................................................................................. 35 kg Le pilote + équipement ........................................................................................................................... 100 kg Total .................................................................................................................................................... 8 593 kg Ce qui laisse encore 900 kg de disponible ! On peut alors lever le réservoir central de carburant de 2.000 L.........................................................- 1780 kg Installer 2 réservoirs conformes de 1150 L + (100 kg de réservoir, estimation) .................................. 2 040 kg Ce qui fait une charge de ..................................................................................................................... 8 853 kg Et laisse donc une possibilité d'installer en point central de fuselage de 647 kg soit environ 600 kg (pylone déduit) soit 1 aasm de 500 kg. Dans ce dernier cas, il emporte : 4 mica 2 meteor 6 aasm de 250 kg de charge 1 aasm de 500 kg de charge 6300 L de kero en externe Pas trop mal non ?

Les points d'emport interieur d'aile ne sont pas fait pour des missiles air air; Donc si une config 10 missiles existe, ce serait avec 4 meteor (arrière fuselage + point central des ailes) et 6 mica (bout d'aile + point 3 et tandem sous le fuselage (points 7 et 8 ). Ce qui laisserai la place à 2 réservoirs supersoniques ! pas mal comme ça.

C'est la crosse des rafales air De plus, pas d'ancre sur la cocarde.

Et pour les pilotes, il y a 120 % de taux de disponibilité des avions. =D Une bonne gestion serait de les louer à des pays tiers.

Le Sparrow est un missile à guidage radar semi actif, le Mica EM est lui à radar actif, totalement autonome, soit l'équivalent du aim 120 amraam, successeur du sparrow. l'équivalence du sparrow est plutot sur le 530 D.

On parle d'un avion STOVL short take off and vertical landing, soit décollage court et atterrissage vertical. Le décollage vertical n'est pas opérationnellement efficient. Atterrir ou décoller verticalement demande une poussée supérieure d'au moins 10% au poids de l'avion. La bête fait 14,6 tonnes, la poussée du réacteur principal 17 tonnes. Vu la position du réacteur, la soufflante ne doit avoir qu'un rôle d'équilibrer l'avion et apporter une puissance verticale partielle. Si le total de puissance verticale fait 20 tonnes, alors le poids maxi au décollage vertical est aux environs des 18 tonnes, ce qui laisse 3,4 tonnes de capacités entre le carburant et l'armement. C'est opérationnellement insuffisant. Par contre, il peut atterrir verticalement à ce même poids, soit donc des armements non utilisés et un peu de carburant.

Ce film (enfin, dessin animé) est un ramassis de clichés, aussi irréel et que de propagande américaine ! t Et qu'on sert le cobra de pourgatchev, et que le B1 est une plate forme lance missile, .... Bref, nul.

D'une part, cela montre les conditions drastiques pour que la production du film puisse avoir lieu (pas 1 heure de vol offerte, ....) et puis ça a du déranger quand même pas mal le fonctionnement en place D'autre part, avec la réduction des budgets et la formation des pilotes à assurer, ils vont pas consacrer un radis à ça. Regarde du coté outre atlantique, un film sur l'aviation, pas de problème, image de synthèse (furtif par exemple), ça satisfait le spectateur moyen, y'a que nous, passionnés, à vouloir (et à savoir apprécier) de telles images.

Salut, perso, j'ai bien aimé, certes, des trucs qui passent pas pour nous, mais pour le grand public, c'est sympa. Le scénario, ça va, y'a pire, surtout qu'ils étaient assez restreint. En effet, les autorités de l'époque avaient encadré les chasseurs, car Pires, en grand passionné, voulait un combat final entre un 2000 et su su-27. Veto a été donnée. Pour la suite, c'est dans nos rêves, car faut savoir que les heures de vol ont été prises sur le quota des heures d'entrainement des pilotes et que la scène du 14 juillet a été tourné en réel en une seule prise (ils n'avaient pas droit à l'erreur) lors de la répétition du 13 juillet. Donc pour la suite, on peut la mettre derrière l'oreille (déjà qu'on n'a pas un Grand prix de F1 en France ...) Quant au truc avec laurent gerra, c'est bien il va pouvoir faire la voie de tous les acteurs, Bourvil,... Lol, ça m'a l'air d'être une daube en prévision.

Les capatultes du Sao Paulo (ex foch) font 50 mètres. Celles du CDG font 75 mètres. Celles des PA Américains font 100 mètres. Meme si un F18 a déjà décollé depuis le CDG, c'était pas à pleine charge, alors que le rafale a montré pouvoir décoller en Pleine charge avec des catapultes de 75m. Le hornet est plus lourd et embarque plus de carburant pour des autonomie assez équivalentes. Le Rafale décolle sans PC (en config légère). Aussi, je doute que le F18 s'accomode plus facilement des catapultes du Foch que le Rafale.

Non, sur ta photo, tous les points d'emports sont utilisés. Le probleme du typhoon, c'est que sur les 13 points d'emports qu'il dispose, 4 sont réservé à des Amraam. Il n'y en a donc que 9 qui sont réellement exploitable.

Il est pas super cabré quand meme pour toucher comme ça. Je suppose un probleme de détente du train arrière ou une vitesse verticale excessive, mettant les amortisseurs en butée d'entrée.

Félicitations pour tes BD Tmor ;) Si un jour de flashback, tu retournes en 1975, je veux bien piloter mon super mirage 4000. A + de lire la suite.

Le f35 a la PC ;) Donnée plutot vers 165 kn avec.

Dans un futur proche, le bouclier air-air sera complet. Mica 0 à 60 km. Meteor + 60 km. Donc aucun interet de développer du aster air air LP.

Meme remarque sur le petit nez, regarde le XF23 / F22, meme petit nez. Cela peut etre du fait que northrop étant aussi un fabricant de radar, ils fabriquent leur propre antenne...

Dans les 2 kilomètres (un peu moins sans doute)