Arvor

OK sauf si la France et L'Allemagne opt pour 1 design tout neuf ...

Pour moi je pense que le mi 26 est le meilleur candidat :P

En fait Mil et Eurocopter travaillent deja ensembles . "The Euromil Mi-38 is a cargo helicopter designed by Mil but being developed and marketed by an international consortium. It was originally intended as a replacement for the Mi-8 and the Mi-6. It is being marketed in both military and civil versions. It flew for the first time on the 22 December 2003. Mil participates in the Euromil joint venture with Eurocopter." Fiche technique Equipage : 2 Masses : Masse à vide : 8300 kg Masse maxi décollable : 15 600 kg Charge utile : 30 pass. ou 5000 kg Masse maxi sous l'élingue : 7000 kg Performances Vitesse maxi : 285 km/h Vitesse de croisière : 275 km/h Distance franchissable : 885 km Distance franchissable maxi : 1.300 km Plafond opérationnel : 5100 m Altitude maxi stationnaire hors effet de sol : 2800 m Altitude maxi. : 8 170 m [1] Motorisation : 2 Pratt & Whitney Canada PW127 de 1865 kW chacun Dimensions Diamètre du rotor : 21,10 m Hauteur : 5,13 m Longueur : 19,70 m Longueur soute : 8,70 m Largeur soute : 2,30 m Hauteur soute : 1,8 m Euromil MI 38 ça ressemble un peu les nh90 et EH 101 J'imagine que le cockpit ou parti avant , moteurs et helices de l'"Euromil MI 26" pourrait plutot ressembler a ça . Je pense que les NH90 suffit pour les BPC un helico + gros peut etre deploiyer separement et puis je ne vois pas trop l'utilité sur un BPC d'un tel helico ce seras bens trop .

Je ne suis pas contre l'idée de créer 1 version modernisée du MI 26 , mais il faudrait bien que ce soit + moderne que ce qu'elle est en ce moment cad des nouvelles moteurs , helices , cockpit p-e tt simplement utiliser le cockpit d'un nh90 et ajouter un fenestron et quelques autres changements point de vue des materiels composites pour augmenter encore plus son distance franchisable et le rendre un peu plus leger etc ...

Je pense q'on pourrait p-e commencer a voir des images d'un A400m complet vers Novembre .

Final Assembly of First Production A400M Begins In Seville (Source: Airbus Military; issued Aug. 27, 2007) Closely following the assembly in July of the complete static test airframe in the static test facility in Getafe, near Madrid, assembly of the first A400M production aircraft, MSN 001, has now begun in Seville. With the main fuselage barrel and the nose fuselage section already in the jig at the final assembly line (FAL) site at San Pablo, Seville, and the wings and tail surfaces in situ, series production of the new airlifter can now be considered as having formally begun. The first five aircraft to leave the FAL will be destined for the flight test programme and production at San Pablo will gradually increase to around thirty aircraft per year. -ends- Cela dit essentielment que l'assemblage de l'avion d'essai statique etant completer en Juillet , L'assemblage du 1er avion de serie ( MSN001 ) aurait finalment commencer sur le site d'assemblage finale a San Pablo , Seville .

http://fr.youtube.com/watch?v=nPuVHb1axHk G trouver ce clip du FREMM sur Youtube , Je l'ai aussi poster sur le section "video" mais bon je ne sais pas si bcp de gens y vont ? , donc voila bon film mais c'est en Italien .

http://fr.youtube.com/watch?v=nPuVHb1axHk J'ai trouver ce clip sur youtube mais en Italien .

Si la Belgique devrait choisir un remplaçant pour les f16 je pense qu'il devrait eviter sourtout le f35 , car cela va limiter leur capacité l'Eurofighter ou le Rafale serait mieux a mon avis et puis oui le nombre d'avions acheter seras + petit que les f16 mais ces nouveaux avions seront plus performant et vu le changement strategique en Europe depuis le fin de la guerre froid ce n'est pas vraiement necessaire d'en avoir bcp plus , le Gripen seras mon 3e choix .

Bens ils peuvent facilement construire des PA en beton sur terre et de basée les avions dessus mdr un peu comme ce PA Chinois qui est une parc d'attraction pas besoin d'une lac artificiel non plus ou d'avoir 1 forme de PA juste 1 plateforme en taille et forme réel d'un PA avec des hangars et des ascenseur etc qui peut aussi etre utile pour former des equipages PA eventuelment . De tout façon ce ne seras que pour une 20aine d'avions pour le cas de la Belgique pour exemple et on pourras eventuelment regrouper tout ces escadres Européens sur ce meme base de simulation genre Eurocorps .

J'aime l'idée de pouvoir utiliser des PA comme on utilise les bases terrestres sur lequel des avions d'autres pays aliées peuvent se deploiyer pour des missions commun pour exemple . 1 PA eventuelment Européen partagée et a louer a ceux qui en ont besoin donc pour exemple si l'Allemagne veut attaquer l'Inde ( c'est juste une exemple mdr ) et as besoin d'une PA elle pourrait donc utiliser ces avions navale et les embarquer dessus et puis si la Belgique veut attaquer la Chine parreil elle n'as que attendre son tour que le PA soit libre payer le coute d'operation suivant le nombre de mois de ce PA et hop ils envoie leurs Rafales m dessus . Oui j'ai bcp d'idées fous comme ça =) hehe

Pourquoi ne pas acheter une 30ou20aine de Gripen et une 20aine de Rafale ( pe meme version marine qui pourrait alors se deploiyer sur des PA Français si necessaires comme la France n'auras pas vraiement bcp d'avion en reserve avec l'arrivée du PA2 ) les Gripen seront utilisées sourtout en Europe et les Rafale pour que la Belgique puissent jouer avec les autres en dehors de l'Europe dans des scenario's plus dur comme une sorte d'escadron "special forces" . Et puis pour le maintenance etc bens y'as la France juste a coter et des autres pays en Europe qui ont des gripens aussi . Juste des idées ...

FOR SALE: Russian Cargo Jets The Russian Air Force is preparing to sell off its entire fleet of giant An-124 heavy cargo aircraft. Given the NATO-U.S. code name “Condor,” the Antonov An-124 aircraft is slightly larger than the U.S. Air Force C-5 Galaxy transports. There are 21 of the An-124s available for commercial sale. The An-124-100M-150 model is capable of transporting single or multiple items of cargo weighing up to 150 metric tons (330,000 pounds) including such outsize items as construction vehicles and missiles. The An-124, for example, is the only aircraft that can carry the Boeing 777's new GE90 engines. The civil An-124-100 was certified in 1992, and meets all civil standards including ICAO Stage/Chapter III noise limits and modern navigational equipment requirements. From a commercial viewpoint, the efficiency of the An-124 can be seen by its ability to carry roughly twice the cargo of a U.S. C-17 Globemaster at a significantly lower operating cost per aircraft. The An-124 has more than 14 years experience of intensive, global commercial operations. The major problem with Russian commercial aircraft in the past has been the poor after-sales support in comparison with Western manufacturers. The Antonov organization is developing a support capability similar to those of Western aviation firms and an Antonov support facility was recently opened in Leipzig, Germany. Aviation industry sources indicate that Russian Minister of Defense Anatoly Serdyukov has offered four An-124s for sale in the near-term, with the remainder to follow before the end of 2007. The Russian Air Force ceased flying its 21 An-124s in December 2005 and the aircraft have been grounded since that time. Currently, NATO leases six other Russian and Ukrainian An-124-100 cargo aircraft under an arrangement known as the Strategic Airlift Interim Solution (SALIS). In the future NATO will use C-17 cargo aircraft to help relieve its severe airlift shortage. En court cela dit que la gouvernement Russe vont vendre tout leur AN 124 , Peut etre que la France pourrait en acheter un ou deux et L'Allemagne aussi et pourquoi pas meme demander a EADS de le transformer avec des composants Européens et eventuelment en produire une version modernisée avec Antonov ? enfin c'est une idée.

http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Surface.html J'ai trouvé ce site sur la Marine Indien je ne sait pas si quelq'un l'avait déja mis avant mais y'as des info's et images interessants dedans sur leur flotte .

Je pense que le meilleur chose a faire c'est de créer un accord Européen qui donneras acces a tout les bases et territoire des tout les membres de l'UE autre mer aux autres membres . Il faut que la France maintien les bases en Afrique et puis simplement trouver et créer une base Européen ( Européen car bcp plus de legitimité et poids ainsi ) soit en papuasie ou au Brunei , Cambodge ... La Chine est 1 partenaire strategique de L'UE et as une relation assez proche avec la France , Suffit de demander acces aux bases ou villes portuaires Chinois pour les marines Européens . Quant au Socotra ça me fait plaisir qu'il y'as des autres qui ont eut les memes idées oui ça peut etre interessant .

http://www.mil.be/navycomp/gall/index.asp?LAN=fr&FILE=gall&ID=167978&IDS=3 Et puis y'as pas que l'Otan sur le lien une excercise de l'UE au large de Zeebruge y'as quelques mois pas mal les foto's

MDR il me semble que vous aler bien ensembles , Vos marines je veut dire ! , Maintenant nous avons des British des Français , Suisse , Espanol et sans doute un Italien quelques part et moi Danois , une chose est sur toute les marine et vaisseau de guerre Européen ensembles feras un armada assez puissant et complimentaire vous ne trouvez pas ? , Si oui envoyons les ensembles sur tous les oceans du globe !

Mdr d'acc je ne savait pas qu'il y'en avait déja eut des precedents , En ce qui concerne la marine Danois mon pere avait fait son service militaire a la marine dans les années 50 sur des "motor torpedo boat" je ne sais comment cela se traduit en Français ou la denomination pour ce types de bateaux , Qui etait donner au Danemark par L'Allemagne en tant que compensation apres la guerre , Il etait cannonier sur l'avant du bateau , Quant a moi malheureusement je l'ai fait dans le "homeguard" donc sur terre , Mais bon oui c'est dommage pour nos submarins mais pour un petit pays la marine qu'on as n'est pas trop mal .

Slt comme ça n'existe pas encore j'ai decider de faire un petit page sur la marine Danois . http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/094-952006/bpictures/Absalon_5.jpg http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/094-952006/bpictures/Absalon_4.jpg L'Esbern Snare et Absalon du type Absalon sont les 2 premiers d'une serie de 5 en totale , Ces deux premiers sont des vaisseaux mixte flexible d'appuie ils servent en tant que vaisseau de commandment et sont capables de transporter divers materiels , les 3 derniers sont destinée a remplacer tout les 3 anciens navires du type Niels Juel d'ici 2012 le 1er construction debuteras en octobre 2007 ( foto en bas Niels Juel ) . http://www.missionnatobruxelles.um.dk/NR/rdonlyres/54707EDA-36E6-4B9B-86B6-384B0A10135E/0/OlfertFischerihøjsø.jpg Type Absalon Displacement: 6,300 tons Dimensions: Length:137.6 m Beam:19.5 m Draught:6.3 m Complement: 100 men, cabins for 169 men. Total lodging capacity up til 300 men. Propulsion: 2 ea MTU 8000 M70 engines at 8.200 kW each 2 ea Propellers 1 ea Bow thruster (15 tons pressure) Range: 9,000 nautical miles Armament: 1 ea 127 mm Gun Mk M/02 LvSa (5” Mk 45 Mod 4) From 2005: 8 ea Harpoon SSM (2x4) 2 ea Sea Sparrow SAM VLS Mk. 48 Launcher (1x6) 4 ea Stinger Lv M/93 (2x2) 7 ea 12.7 mm Heavy Machine Gun M/01 LvSa Later, also: 2 ea 35 mm CIWS Mk M/04 LvSa (2x1) ? ea SEAGNAT/SBROC Mk. 36 4 ea Anti Submarine Torpedoes MU-90 M/04 (2x2) ? ea Mines Additional space for: 2 ea Landing Crafts of the LCP Class 2 ea Agusta-Westland EH-101 Helicopters Speed: 23 knots (service speed) Pour les 3 derniers Type: Frigate (Patrolship) Length: approx. 138 m Beam: approx. 20 m Draft: approx 5.3 m Displacement: 6,200 Propulsion: Diesel system 2 propeller shafts, controllable pitch propellers 4 MTU 8000 M70 diesel engines, 8.2 MW each 4 Caterpillaer diesel-generators, 1125 kW each Range: 9000 nautical miles at 15 kt Maximum Speed: more than 28 kt Sensors: 1 Thales Nederland SMART-L long-range air and surface surveillance radar 1 Thales Nederland APAR air and surface search, tracking and guidance radar (I band) 1 Atlas Elektronik DSQS-24C hull-mounted sonar, medium frequency 1 SAAB CEROS optical surveillance and tracking system Countermeasures: Unknown Tactical Data Links: Unknown Armament: 4 Mk41 vertical launch system with 8 cells each standard armament: 24 Evolved Sea Sparrow Missile in flexible container system and 32 SM-2 IIIB surface-to-air missiles 1 or 2 Oerlikon Contraves Millennium 35 mm Naval Gun System GDM-008 CIWS guns 2 quadruple Harpoon anti-ship missile launchers in flexible container system Prepared for 1 127 mm (4.5 inch) Mark 45 Gun 1 or 2 76 mm OTO Melara Super Rapid Guns 2 MU90 323 mm torpedo launchers Hangar for 1 AgustaWestland EH101 Endurance: 1 month Complement: 100 + 60 Ensuite le 1er d'une serie de deux nouvelles patrouilleurs arctic seront bientot mis en service . http://www.navalhistory.dk/images/Pressebilleder/Inspektionsfartøjer_2004/IF1a_SkagenPeterH_midi.jpg Dimensions: Length:61.0 m Beam: 14.6 m Draught: 4.95 m Displacement: 1,720 tons Complement: 18 men (Accomodation for 43) Armament: 2 - 12.7 mm Heavy Machine Guns Speed: 17 knots Range: 3.000 nautical miles Ces navires vont complimenter les 4 vaisseaux de controle maritime arctique du type Thetis qui patrouillent d'habitude dans le zone de Groenland et la mer du nord . http://www.naval-technology.com/projects/thetis/images/thetis1.jpg Appart cela les 11 restants du type flyvevisken ( en bas ) resteront encore pendant longtemps en service . http://www.naval-technology.com/projects/fly/images/fly1.jpg La Danemark as decider de ne plus avoir des submarin et les ont retirer du service en 2004 , Jusqu'a present aucune nouvelles quant a leur remplacement . http://www.navalhistory.dk/images/Skibene/KRONBORG_ubåd.jpg

Alors c'est Chirac et les Britannique pas necessairement "l'Europe de la defence" sourtout comme ces PA n'etait pas commander a travers OCCAR ou l'Agence de Defense Européen comme les A400m ou pe meme les Fremm etc . Et comme j'ai dit cela n'aurait pas vraiement poser de probleme , la France aurait pu en effet opter tt simplement pour le nuclaire pour leur version les britanniques ne voulait pas du nucleaire pour leur version , Et sourtout rien n'empeche la France aujourd hui d'en faire ainsi . En ce qui concerne les reacteur nuclaires alors pourquoi n'ont ils pas fait cela pour le CDG et justement pour le PA2 , La France as bien le capacité tecnologique mais a mon avis n'avait pas la volonté de financer un tel projet sourtout pour un seul navire . En + de ça je ne vois pas trop le probleme la PA2 aurait des escortes qui ne seront pas des navires a propulsion nucleaire apart le submarin , Donc la France aurait tt de meme besoin des ravitailleurs sourtout comme ceux que la France possede aujourd hui ont 25 ans ou + , et sont peu nombreux ( comparer a la Royal Navy / Fleet auxiliary ) , La France devrait a mon avis tt de meme construire au moins 6 nouvelles grand ravitailleurs dans le prochaines années , Pendant l'exercise veruna 06 un des navires du battlegroup de la CDG etait un vaisseau de la Royal Navy , Si dans l'avenir ils devrait travailler encore plus etroitment ce seras necessaires d'avoir des flottes interoperables , Imaginez si c'etait le PA2 et un PA Brittanique sur l'image , et souvent on neglige les ravitailleurs ici en haut on peut voir 1 Français et Indien a l'arriere .

Lol oui mais bon je vis a Bruxelles fallait bien et puis c'est un + d'apprendre le plus de lanques possible . Merci pour tout les messages de bienvenue .

Ou en acheter chez les Americains

L'Europe de la defense n'as pas grand chose a avoir dans la choix du propulsion , Tout comme la France as opter pour un pont d'envol et des avions different a celui des RN la France aurait pu opter pour la propulsion nucleaire , Mais si je me souvient bien le CDG avait justement eut bcp de probleme car ils ont utiliser des reacteurs destinée aux submarins , Le PA2 seras bcp plus grand et lourde que le CDG donc il aurait fallu developper une toute nouvelle reacteur nucleaire .