glevass

Annoncé au Singapore Air Show 2008 actuellement en cours La Singapore Air Force envisage acquérir 15 x M-346 qu'elle installerait sur la base Italienne de Lecce avec les 15 x M-346 déjà prévus pour la AMI "Aerea Militaria Italiana". Le cursus les futurs pilotes de chasse de Singapoure serait donc : S-211 et bientôt Pilatus PC-21 en Australie à RAAF Pearce puis M-346 en Italie à Lecce sur M-346 à moins que les PC-21 soient basés en Europe ! ( Cazaux ? Lecce ? Locarno ? ) Dossier à suivre de près ! =) Glevass

J'ouvre ce fil de discussion pour un sujet qui me passionne les casques de pilotes de chasse : Casques : Francais, Américains, Israéliens, Britanniques, Russes, Chinois Etc... cette pièce d'équipement de plus en plus couteuse se rafine pour devenir une extention du système d'arme de l'avion de combat tout en étant une protection essentielle en combat aérien ou lors d'une éjection ! Premier sujet : quel est cet équipement sur ce casque CFG Gallet d'un pilote de Mirage 2000-5F ? O0 Glevass !

Les Rafales et Mirages 2000D seraient depuis peu basés à Kandahar pour suporter les troupes canadiennes ! ( merci la France ! ) pouvez vous me le confirmer ? pour les Rafaleet Mirage 2000D, savez vous si les missions CAS ( Close Air Support ) au profit des troupes aux sols peuvent utiliser des officiers FAC ( Forward Air Controllers ) intégrés aux troupes au sol et dotés de désignateurs laser ? question de "peindre" les cibles talibanes au laser ? merci de m'informer ! =) Guy LeVasseur Rimouski Québec Canada

j'ai trouvé ce site américain hier visionnez les vidéos en voici un exemple : la présentation AirShow "full" de 10 minutes du F-22 avec "Power Loop", "Flat Spins", "Cloches" et surtout "Slide", une manoeuvre Cobra maintenue en position sur plusieurs secondes en "Glisse". Commentateur dynamique et musique de Hollywood "Par-Fai-Te-Ment" synchonisée avec les manoeuvres du Pilote. http://www.airshowbuzz.com/videos/view.php?v=a090713b ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Complément d'information L'adresse citée dans mon message précédent correspond à la première de six parties du premier épisode. Pour avoir les six chapitres, cliquez sur "Browse all Shows" et sur "JetStream" dans la liste présentée. Ciao ! =) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Allo ! le premier épisode de Jetstream est maintenant disponible pour écoute gratuite est disponible sur le site internet de Discovery Channel Canada. l'adresse est : http://broadband.discoverychannel.ca/?vid=26335 la centrifugeuse est vraiment impressionnante. ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour ! Discovery Channel Canada nous présente une série documentaire de 12 épisodes x 1 heure qui nous amène au "OCU 410 Sqdn Cougar" de Cold Lake qui forme les pilotes de CF-18 des Forces canadiennes. Ce n'est pas de la fiction mais du réel ! La première heure de cette série documentaire diffusée ce Lundi comportait l'acceuil au 410 Sqdn de sept candidats ( 6 garcons, 1 fille ) provenant de l'école NFTC de Moose Jaw. Pas de vol réel encore mais l'apprentissage théorique ( les 900 pages du manuel ), les examens, les cours de survie, le siège éjectable, le simulateur de vol etc... mais surtout....la centrifugeuse !!! Les test médical consiste avec les techniques de respiration appropriées mais sans combinaison anti-G à résister à 6G continus pendant 15 secondes !!! Les prises de vues provenant de la centrifugeuse sont impressionantes ! 3 essais étalés sur plusieurs semaines sont permis. la candidate féminine a réussie au premier essai ! =) un candidat masculin a échoué le premier test ( G-Loc après 8 secondes ) mais a réussi le second essai avec brio ! ( normal c'est le candidat francophone originaire du Québec ) :lol: un autre candidat masculin a échoué deux essais ( G-Loc après 13 secondes, puis 14 secondes !!! ) sa carrière sur CF-18 risque de se terminer avant son premier vol réel si il échoue le troisième test. :'( supense pour le second chapitre de cette série ! réussira t-il son troisième essai surtout qu'on nous annonce en fin d'émission qu'un des 7 candidats venait volontairement de quitter l'OCU !!! Lequel ? :-[ ma question pour mes amis éuropéens est la suivante : est-ce que ce test ultime en centrifugeuse est un standard Otan ? est-il pratiqué à l'arrivée en escadron OCU ? ou avant ? comment ces tests sont utilisés au sein des Armées de l'Air Francaises ? Belges ? Suisses ? Etc ? Merci de nous informer ! Entre temps vous pouvez consulter le site internet de cette série documentaire à l'adresse suivante : http://www.discoverychannel.ca/jetstream/# Bonne nouvelle ! Chaque épisode sera disponible pour écoute gratuite sur ce site internet une semaine après sa diffusion sur la chaine Discovery. Bonne écoute ! Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bon matin une nouvelle "aéro people" trouvée sur le site de Gala.Fr une formation sur mesure pour permettre au Prince William de porter les ailes de la RAF sur ses uniformes d'apparat ! je doute toutefois de la valeur opérationelle de cette formation de quatre mois. il est quand même chanceux : Cranwell après Sanhurst et avant la Royal Navy ! ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec Début de l'article William, dont le rêve a toujours été d'apprendre à piloter, va entrer lundi prochain dans la Royal Air Force avec le grade de sous-lieutenant pour y entreprendre une formation, toute princière, de pilote. Dessine-moi un avion... Après son cursus d'officier à la Royal Military Academy de Sandhurst, en 2006, William avait été affecté au régiment Blues and Royals, une patrouille de reconnaissance chargée d'assurer la protection de sa grand-mère, la reine Elizabeth. Depuis quelques mois, il ne cessait de défrayer la chronique pour son idylle tourmentée avec Kate Middleton. Alors qu’il a encore porté plainte la semaine dernière contre les paparazzi qui le pourchassaient à la sortie d’une boîte de nuit londonienne, le jeune prince va devoir se conformer de nouveau à la rigueur et la discrétion militaires. Le prince âgé de 25 ans va commencer son entraînement avec un instructeur et chef d’escadron, aux côtés de 11 autres étudiants, à l'école de Cranwell dans le Lincolnshire, à l’est de l'Angleterre. William, suivra en cela les traces de son père, de son grand-père, le prince Philip, et de son oncle qui ont tous décroché leur brevet de pilote de la RAF. Le Prince Charles, a effectué la même formation en 1971 et son oncle le prince Andrew a piloté un hélicoptère en 1982 pendant la guerre des Malouines avec l'Argentine. Pendant quatre mois, le Prince va bénéficier d’un stage intensif visant l’habilitation sur plusieurs appareils de la RAF : hélicoptères, avions et autre jet… Privilégié, le fils aîné du prince Charles d'Angleterre, suit un entraînement sur mesure et surtout très accéléré par rapport au déroulement habituel qui s’échelonne sur 3 à 4 années. Selon son instructeur, la première tâche sera de sensibiliser le Flying Officer Wales (appellation du prince dans la RAF) avec les commandes de l'appareil. Décoller et atterrir seront les bases à maîtriser. Ensuite, espérons qu’il pourra épater sa dulcinée en passant aux acrobaties et en s’essayant aux fameux loopings! L’été prochain, le prince se familiarisera avec les navires de guerre et les sous-marins royaux... In The Navy ! Fin de l'article

Effectivement ! la flotte d'Alpha jet de l'Armée de l'Air est encore très conséquente, numériquement importante et en très bon état. en France comme partout ailleurs sur la planète, le nombre de pilotes de chasse à former annuellement se réduit année après année tout comme les heures de vol requises pour ce faire. ces heures de vol en diminution peuvent ainsi être répartis sur une flotte d'Alpha Jet numériquement stable. le seul problème avec l'Alpha Jet concerne son avionique analogique complètement dépassée par rapport aux standards 2008, même pour les versions Belges basées à Cazaux. voici d'ailleurs à titre d'exemple la suite avionique ( canadienne ) que les Finlandais prévoient installer en rétrofit sur leur flotte de Hawks : http://www.cmcelectronics.ca/En/Prodserv/Milav/milav_csi_cockpit4000_en.html ce cockpit équipe aussi en "démonstrateur", le "babyjet" M-311 italien de Alenia. un exemple à suivre ? =) Guy LeVasseur Rimouski Québec Canada

Bon bon bon vous allez me dire que ce n'est pas un sujet militaire ? pas si sur que ca la solde de Mademoiselle Kapanina est fournie par la force aérienne russe et la discipline est certainement militaire sur la seconde vidéo examinez la gestion des "G" positifs et négatifs en vous concentrant sur les mouvements de sa tête et de ses yeux http://fr.youtube.com/watch?v=eKLaJDIoWfI&feature=related http://fr.youtube.com/watch?v=XNYFFaY0QFM&feature=related j'aimerais bien la voir aux commandes du Mig-29 OVT ! ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec

En parlans du Rafale en Suisse voici une belle série de vidéos YouTube pris cet été à Bex 2007. Regardez le "Dirty Roll" en pleine PC en basse altitude. http://fr.youtube.com/watch?v=rDXxKktPKeU&feature=related Prière de mettre vos Boules Quiès ! :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour, J'ouvre ce fil de discussion pour discuter du T-50 Golden Eagle Sud-Koréen concu en collaboration avec Lochkeed Martin. Quelles sont ses chances de réussite sur le marché des jet d'entrainement. Un profil croisé entre le dessin du projet Mako et d'un "Bébé F-16" et des caractéristiques de vol de génération récente. Est-ce qu'il pourrait succéder aux T-38 Talon aux Usa ? en guise d'appéritif, sa présentation en vol au Salon De Dubai le 14 septembre. on dirait un F-16 avec deux entrées d'air pour alimenter l'unique réacteur, la griffe de Lockheed Martin est passée par la ! http://www.defensenews.com/dubaiairshow/video.php?id=104 intéressant ! ^-^ Guy LeVasseur Rimouski

Bonjour du Québec bis Le C-27J Spartan fait deux tonneaux lors de sa démonstration de vol au Dubai Air Show 2007 ( !!! ). Vidéo tournée le 12 septembre http://www.defensenews.com/dubaiairshow/video.php?id=97 Le "Bébé Hercules" est en forme. :P Guy LeVasseur Rimouski

Bonjour du Québec Une belle vidéo du prototype 002 / M-346 en présentation de vol au Dubai AirShow 2007 tourné le 13 septembre pm. La puissance est au rendez-vous ! http://www.defensenews.com/dubaiairshow/video.php?id=100 ;) Guy LeVasseur Rimouski

Le Gripen Thai ! C'est maintenant officiel http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2007/071017_thai.htm 12 x gripen et 2 x Erieye =D Guy LeVasseur Rimouski Québec

La Royal Thailand Air Force va acheter des Gripen ! Les budgets Thai étant actuellement modestes on parle ici de 12 x Gripen étalés sur 10 ans ie, 6 x Gripen au cours des 5 prochaines années et 6 x Gripen les 5 années suivantes. Cette nouvelle nous vient du magazine britannique Air Forces Monthly. ( une source sure ) svp confirmez si vous pouvez recouper cette information ailleurs sur la planète internet. =) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Complément d'information Je compte plusieurs centaines d'heures de vol au dessus de la Suisse ( sur Microsoft Flight Simulator FS9 et FSX ) comme pilote de PC-7, PC-9, PC-21, F-5E/F, F-18C/D à partir de Payerne, Buochs, Emmen, Interlaken, Meiringen, Turtmann, Dubendorf, etc... Je commence à reconnaitre par coeur les vallées en "visu" ! Une superbe contrée à survoler en toutes saisons ! Si ce n'est déja fait et que vous voulez vous lancer dans la magnifique passion Flight Simulator sur PC, expédiez moi un message privé. Je vous fournirai les meilleurs adresses internet pour vous joindre à notre grande communauté. ^-^ Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec, soyons pratico pratiques faisons un peu de prospective inversée ( what if ! ) 1. La dimension de la Suisse et le nombre important d'aéroports dans ce pays ( en plus des sections d'autoroutes ) permet à n'importe quel avion de chasse monomoteur en panne de se poser. 2. La Suisse a raté quelques rendez-vous dans le passé qui lui aurait permis d'accroitre son rayonnement dans le domaine aéronautique : 2a La Suisse aurait pu racheter à bon prix, le projet F-20 TigerShark lorsque celui-ci fut abandonné par Northrop et ainsi se doter d'une excellente plateforme pour construire son propre avion de chasse avec à la clé des possibilités de ventes ou de partenariats avec d'autres pays. 2b La Suisse aurait pu négocier une participation directe avec Bae Sytems / Saab lors du lancement du projet Gripen et se doter d'une plateforme évolutive comme le Gripen est en train de devenir avec ses nouvelles versions à venir. Elle aurait ainsi probablement été responsable des montages en Kits des Gripen Hongrois et Czech. 3. La Suisse a préféré se doter de 34 excellentes cellules ( F-18C ) mais d'un bimoteur ( utilité en Suisse ???? ) et en plus d'une version ( C ) en début de fin de vie au niveau de la chaine de montage. Question planification à long terme on repassera, tous comme lors de l'acquisition des 20 Bae Hawks Mk.63 récemment revendus à la Finlande. 4. La Suisse a de plus récemment vendu à l'Us Navy ( Adversary Squadrons ) ses cellules de F-5E/F les moins fatiguées au niveau structure. Les Américains on été agréablement étonnés de l'état pratiquement comme neuf ( Mint Condition ) de ces Tigers ce qui est tout à l'honneur des équipes d'entretiens des F-5E en Suisse. Ces F-5E comme neufs auraient donc pu été gardés en Suisse et dotés d'une suite avionique moderne permettant des communications Link 16 offrant ainsi aux opérations militaires un concept de défense aérienne High / Low Mix avec les F-18C. 5. Si j'étais à la place des planificateurs militaires suisses je miserait mes jetons sur la future version du Gripen ( Demo ) basée sur la cellule biplace et avec un acrroissement de 40 % des capacités internes de kérosène par le déplacement du train d'atterissage principal dans des pontons placés en racine intrados des ailes. Ce choix pourrait ainsi être fait pour le remplacement des F-5E ( incluant une Patrouille Suisse équipée de Gripen ) mais aussi pour l'éventuel remplacement des F-18C plus tard dans le temps. Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour, j'ouvre ce fil de discussion pour permettre de partager les informations que vous avez pu glaner sur le projet d'une future École de Chasse Européenne. Est-il vrai que le Aermacchi M-346 serait déjà pré sélectionné pour ce projet d'école ? Quels seraient les pays signataires ? France ? Italie ? Portugal ? Espagne ? Belgique ? Pays Scandinaves ? Etc ? Quel serait la base aérienne utilisée pour cette École ? Les Finlandais parlent souvent de leur base école de Kahauva comme idéale mais Le Portugal est aussi mentionné ( et plus ensoleillée ) ? et pourquoi pas Cazaux en France avec son champ de tir à proximité ? Merci à tous de partager les informations que vous auriez à ce sujet. ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Concernant la fermeture de la base de Tours et de son école de chasse je présume que le retrait de cette base aérienne serait synchronisé avec la mise en place d'une école de chasse européenne ? J'ouvre d'ailleurs un fil de discussion à ce sujet. Ciao ! ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec L'illustration vient de l'excellent site britannique http://www.airsceneuk.org.uk/ ce site est une mine d'or ! je peut y passer plusieurs heures sans me lasser ! vous pouvez les encourager monétairement : Une belle maquette de F-35A de promotion en plastique, échelle 1/1 à Culdrose, Uk cet été 2007 ; Ca doit prendre beaucoup de colle ! ? ! au montage ! ? ! J'en veut un dans ma cour ! =) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bon matin, Le prix unitaire d'un seul F-35A est maintenant fixé à 121,9 Millions de $ Us. un rapport du 19 juillet dernier préparé pour le Congrès Américain par l'analyste Christofer Bolkom nous le confirme. le sommaire de 28 pages en format Pdf est disponible depuis le 31 août dernier dans la section "Official Reports" du site : http://www.defense-aerospace.com À lire absolument ! :P Guy LeVasseur Rimouski Québec

Je vais envoyer une note en anglais chez nos amis de http://www.gripen.com ( le manufacturier ) pour en savoir plus. Je vous tiens au courant ! ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec ps : si vous êtes flightsimmer ( microsoft flightsimulator Fs9 ou FsX ) achetez les yeux fermés le Gripen de http://www.alphasim.co.uk. un petit bijoux !

Bonjour du Québec Observez attentivement le pare brise de ce beau ‘’43’’ Biplace Hongrois ci-bas. Pouvez vous m’aider à identifier les éléments placés en face interne de chaque coté du pare brise ? deux éléments transparents semblant être fixés en face interne par des pastilles de succion blanches et doté d’un arceau de couleur jaune pâle ? des éléments refroidissants branchés à la batterie du Gripen ? pour maintenir une température fraiche à l’intérieur du cockpit fermé ? c'est ce que je pense mais je peut être "dans le champ" ! Merci de m’aider. Bye ! Guy LeVasseur Rimouski

Bon matin, si je comprend bien les articles récents écrits à ce sujet, Gripen Démo va récupérer une celulle de JAS-39A disponible et : 1. La convertir en celulle biplace avec une option de remplacement du siège arrière pour de l'équipement ou du kérosène additionnel. 2. Installer le réacteur Ge F-414G permettant le "Supercruise" ie vol supersonique sans utilisation de la Post Combustion. 3. Installer un nouveau Radar AESA et une nouvelle suite avionique et Ecm, Eccm incluant les leurres tractés par cables. 4. Déplacer le train d'atterissage principal dans des pontons profilés en racine d'aile intrados permettant : 4a : un accroissement de 40 % de l'emport interne de carburant ; 4b : l'ajout de pylones d'emport sous le fuselage central ; Diantre ! Tout cela me semble très prometteur. L'illustration ci-jointe nous montre clairement les pontons profilés sous la racine d'aile et les nouveaux pylones d'emport à l'endroit même ou est actuellement situé le train principal des Jas-39A/B/C/D. =) Guy LeVasseur Rimouski Québec