glevass

Une pensée pour Caroline Aigle..... et pour sa petite famille ie son amoureux / papa des deux enfants qui en fait est "Douky" pilote au sein du Breitling Jet Team sur L-39C et ex-officier de l'Armée de l'Air. :'( Guy LeVasseur

Aie ! Aie ! effectivement lors d'une émission télévisée de Michel Drucker sur le PA CDG, le commandant Esquoffier expliquait : 1. qu'en phase de catapultage tout est réglé avec le bon angle ! 2. la main gauche est sur la manette des gaz pour éviter qu'elle recule lors du catapultage. 3. la main droite est posée sur la cuisse gauche lors du catapultage 4. en bout de course de la phase catapultage en sortie de pont le pilote vérifie sa vitesse de vol 5. si sa vitesse de vol est bonne, s'est alors qu'il prend les commandes de l'appareil ie le joystick avec la main droite. 6. si sa vitesse de vol est inférieure aux conditions de portée du SEM, il éjecte. Plutôt gênant pour le stagiaire allemand ! Je présume qu'il était qualifié CARQUAL / Us Navy sur T-45 Goshawk ! Comme tous les pilotes de l'Aéronavale Francaise. :'( Guy LeVasseur

Bon matin, je viens de trouver ce vidéo spectaculaire sur You Tube ( ! ! ! ). http://fr.youtube.com/watch?v=oV4RONETA1Q est ce que vous en savez plus sur ce crash ? porte avions ? ( CDG ? ) numéro du SEM ? pilote ? causes du crash ? etc... ? Merci pour les infos additionnelles ! :O Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bon matin, si je lis entre les lignes je crois bien que l'état Hébreu sera éventuellement doté de F-22. En effet, je ne crois pas que le coût ( exorbitant ) d'acquisition de 24 à 36 Raptors pour la "Heyl A Avir" soit impossible, surtout avec une injection américaine de 3 milliards de dollars Us par an sur 10 ans. vos réflexions à ce sujet sont évidemment bienvenues ! voir le fil d'info de France-Presse ci-bas. O0 Guy LeVasseur Rimouski Québec Agence France-Presse Jérusalem Les États-Unis vont porter à plus de 30 milliards de dollars sur dix ans leur aide militaire à Israël au moment où ils s'apprêtent à signer d'énormes contrats d'armements avec les pays arabes du Golfe pour contrer l'influence de l'Iran. «Lors de ma dernière rencontre avec le président des États-Unis (le 19 juin), nous sommes tombés d'accord pour que l'aide (américaine) s'élève à 30 milliards de dollars durant les dix prochaines années», a affirmé M. Olmert à l'ouverture du conseil hebdomadaire des ministres à Jérusalem. Il a ajouté qu'à partir de 2008, l'aide annuelle américaine serait de trois milliards de dollars. «Cette aide représente une augmentation de 25% de l'aide militaire et de défense des États-Unis à Israël», a-t-il souligné. Selon une source gouvernementale, les États-Unis ont également accepté de vendre à Israël des avions de chasse de nouvelle génération ainsi que des bombes sophistiquées et des missiles à guidage laser. En 2006, l'État hébreu a reçu 2,4 milliards de dollars d'aide militaire américaine, dont les trois quarts servent à l'achat d'armes à des sociétés américaines. Le dernier quart finance des achats d'équipements militaires auprès de firmes israéliennes. L'annonce de M. Olmert intervient au moment où les États-Unis s'apprêtent, selon la presse américaine, à dévoiler une série de contrats d'armement d'au moins 20 milliards de dollars avec l'Arabie saoudite, les Emirats arabes unis, le Koweït, le Qatar, le Bahreïn et Oman. Washington entend venir en aide à ces pays face l'influence grandissante de l'Iran, soupçonné par l'Occident de chercher à se doter de l'arme atomique. La secrétaire d'État américaine Condoleezza Rice et le secrétaire à la Défense Robert Gates entament lundi une tournée au Proche-Orient, et notamment dans le Golfe. Il y a quelques mois, l'État hébreu avait fait part à Washington de ses réticences face à la vente d'armes ultra-sophistiquées à l'Arabie saoudite, craignant de perdre son avantage stratégique militaire dans la région. M. Olmert a toutefois indiqué que le président Bush lui avait fourni «un engagement explicite et détaillé pour garantir à Israël un avantage qualitatif sur les autres pays arabes». Selon le New York Times, le Pentagone aurait ainsi demandé aux Saoudiens d'accepter des restrictions sur le type et la taille d'armes guidées de précision ainsi que l'endroit où elles seraient stockées. Le contrat avec Riyad comprendrait notamment des missiles air-air et des JDAM (Joint Direct Attack Munitions), qui transforment des bombes classiques en armes guidées de précision. «Nous comprenons le désir des États-Unis d'aider les pays modérés qui font partie d'un front uni avec les États-Unis et Israël dans la lutte contre l'Iran», a insisté le premier ministre israélien. Interrogée sur d'éventuelles réserves israéliennes au renforcement des capacités militaires de Riyad, qui n'entretient pas de relations diplomatiques avec l'État hébreu, la porte-parole de M. Olmert, Miri Eisin, a mis en avant le fait que Riyad était l'initiateur d'un plan de paix arabe. «L'Arabie Saoudite soutient une initiative de paix avec Israël et nous espérons qu'elle jouera un rôle plus actif pour favoriser des négociations», a-t-elle dit. Le ministre israélien de l'Intérieur Meir Sheetrit a quant à lui nié l'existence «d'une course à l'armement» au Moyen-Orient. «Il n'y a pas de course à l'armement. L'armement s'améliore constamment mais Israël veille à posséder des armes sophistiquées et à garder son avantage sur les autres pays» de la région, a-t-il dit.

Je confirme la cellule No1 sera pour la France, toutefois comme ce premier exemplaire sera un démonsrateur, on doit s'attendre à des couleurs génériques avec les drapeaux des pays européens clients ou carrément aux couleurs de l'Europe. O0 Guy LeVasseur

Je lance un nouveau fil de discussion concernant l'Airbus A400M dont le premier exemplaire commence à prendre forme. Cliquez l'adresse suivante pour suivre la progression du montage : http://www.a400m-countdown.com/ Le A400M existe aussi depuis plusiers mois sur MicroSoft FlightSimulator sous toutes les couleurs grâce au designer numérique Wilco : http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_A400M Jettez un coup d'oeil sur les screenshots et le manuel du pilote. Je le pilote ( sur Pc ) et il vole superbement. Partagez vos réflexions sur ce nouveau transporteur ! ^-^ Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec Si vous allez sur le site de defense-aerospace, au bas de l'article annoncant l'acquisition confirmée des deux PA de la classe QE II, vous pouvez cliquer sur une présentation PDF de 25 pages, présentant le projet avec illustrations, shémas, etc... Le PA2 francais y est même évoqué. l'adresse est : http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.16767991.1132485169.Q4BaMcOa9dUAAHVxPAE&modele=jdc_34 Bye ! =) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Le Duo M-311 / M-346 est pré-sélectionné aux Émirats Arabes Unis ( short listed ) pour remplacer respectivement les PC-7 et les MB-339 et Hawks Émiratis. Les futurs pilotes des UAE AF auraient ainsi une formation pratiquement "tout Jet" Après la formation de base et screening sur Grob G115TA il seraient par la suite en formation sur sur M-311 puis sur M-346 pour la formation avancée. Les Émirats vont ainsi à contre courant de la très populaire filière turboprop offerte un peu partout par les PC-7, PC-9, Tucanos, Texan II et futurs PC-21. Voir l'article joint ci-bas De plus on comprend maintenant pourquoi le M-311 arborait au Bourget un schéma de camouflage désertique en tout point identique aux MB-339 et Hawks Émiratis Voir photo ci-bas Ciao ! ;) Guy LeVasseur Rimouski Québec ROME --- On 20 July the Alenia Aermacchi M-346 advanced trainer and the M-311 basic trainer will leave the company airfield at Venegono for the United Arab Emirates (UAE) to be subjected to hot weather operational tests. With temperatures exceeding 50° C, the two trainers will fly mission profiles including aircraft performance, handling, system evaluation and simulated training phases. The activity will be carried out at Al-Ain air base (Abu Dhabi), where are also based the Aermacchi MB-339A trainers, acquired by the UAE Air Force in the late 1980s. The evaluation is being carried out in the context of the February 2007 short-listing of the two Aermacchi trainers by the UAE Ministry of Defence and Air Force, which seek to replace the current PC-7 and Hawk, fleets in order to train the future pilots of its F-16 and Mirage 2000 frontline fighters. Before announcing its short list, the UAE examined products offered by twelve international manufacturers. Through its M-346 and M-311 trainers, Alenia Aermacchi was found to be the only company capable of supplying a complete latest generation training system.

Rebonjour, toujours sur le site Code One de LM je viens de trouver un article dans le numéro du second trimestre 2006 nous donnant plus d'informations sur le cockpit et le casque du F-35. l'adresse est la suivante : http://www.codeonemagazine.com/archives/2006/articles/apr_06/front-office/index.html en guise d'apéritif, on dit bonjour ci-bas à la demoiselle qui nous présente le casque F-35 sous différents angles ( science fiction ? star wars ? ). vous aurez compris que le HUD est projeté dans la visière et que la structure du casque est en fibre de carbon / kevlar. Salutations ! :O Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour, allez sur le site du EZine trimestriel de Lockheed Martin pour y lire les premières impressions du pilote d'essai Jon Beesley sur le F-35A. l'adresse est : http://www.codeonemagazine.com/ Salutations ! Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec ! Les rapports du GAO Américain sur l'état des forces armées américaines sont toujours intéressant à lire et comportent une mine d'informations. Le plus récent rapport GAO sur l'état de la flotte d'avions de combats des Usaf, Ang, Usmc et Us Navy nous en donne un très bon exemple. Ce rapport de 87 pages est disponible en format Pdf dans la section "Official Reports" du site internet http://www.defense-Aerospace.Com et son titre est : Tactical Aircraft: DOD Needs a Joint and Integrated Investment Strategy Source: US Government Accountability Office (GAO) on y apprend entre autre choses les éléments suivants : F-22 Raptor La flotte de Raptor souffre déjà de craques de faiblesses de structure dans la section arrière au niveau des dérives de profondeur. F-35 Lightning II Les dépassements de coûts et d'échéances sont très bien expliqués. Le projet est évidemment identifié comme à "Haut Risque". FA-18 E/F Super Hornet Ce projet a été réalisé à l'intérieur des objectifs de coûts et d'échéance de production. Le Super Bug est trois fois supérieur aux versions F-18 A/B/C/D sur plusieurs aspects. EA-18G Growler Le projet Growler souffre de problèmes notamment au niveau des contraintes d'espace pour intégrer les suites avioniques de brouillage. A-10C Warthog Les appareils subissent une cure de rajeunissement pour faire passer leur vie de 8,000 à 16,000 heures en plus du nouveau cockpit évolué et des capacités d'emport d'armes guidées. Toutefois une mise à niveau ( upgrade ) des moteurs est absolument requise et est actuellement non budgétée. F-15 C/D Eagle Un nombre plus important de F-15 devront être modernisés en raison du nombre réduit de F-22 qui seront acquis. F-16 A/B/C/D Fighting Falcon 90 % de la flotte aura dépassé les limites structurelles de moteurs P&W ou GE en 2010 ( ! ! ! ) Tout délais additionnel sur le programme F-35 sera pour le moins, très problématique. 3,2 milliards de $Us sont requis à ce sujet et sont actuellement non budgétés. F-117 Nighthawks Il seront retirés du service fin 2008 mais gardés en condition de vol ( "pristine condition" ) et éventuellement réactivés selon les besoins pour ce type de plate-forme. Les coûts annuels de maintien en condition de vol sont toutefois ( vous l'aurez deviné ) ......non budgétés. FA-18 A/B/C/D Hornet Tout délai sur le projet des versions F-35B et F-35C vont poser des problèmes majeurs à partir de 2010 pour la Usmc et la Usn, surtout au niveau des versions FA-18 A/B déjà en début de fin de vie opérationnelle. EA-6B Prowler Les problèmes de dévellopement du EA-18G Growler vont éventuellement poser des problèmes. De plus les Us Marine Corps rêvent d'un EA-35C ( E JSF ?!?! ) biplace ( ! ! ! ). AV-8B Harrier Plus Cet appareil est très coûteux à maintenir. Les profils de mission sont désormais "peu vigoureux" pour prolonger au maximum la durée de vie des structures. Évidemment l'angoisse est présente en ce qui concerne le remplacement de la flotte de Harrier et Harrier Plus par les éventuels F-35B sujets à ......... délais. Définitivement un rapport à lire absolument. Salutations ! :O Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour, parlons pilotes et plus particulièrement pilotes féminins européens : j'aimerais que vous partagiez vos infos et photos èa ce sujet. il y a bien : Caroline Aigle sur Mirage 2000, super médiatisée et maman d'un Mini Douky, le papa étant Douky, ex-Armée De l'Air et actuellement sur L-39 des Breitling Jet Team ; L'Armée De l'Air francaise nous parle dans certains articles de sept "féminines" qualifiés pilote de chasse ! Des Noms ? Des Histoires ? Des Photos ? Il y a aussi : Maja Blok sur F-16MLU Néerlandais ; Karen Van DeBroocke sur F-16MLU Belge ; Il faudrait aussi que je sorte aussi ma collection d'Air Fan puisque je me souvient d'une photo d'une pilote de F-16MLU Norvégienne et une autre sur F-16 MLU Danois ! Il y a aussi une pilote suédoise sur JAS-39 Gripen. Encore la, svp partageons les noms, les histoires, les photos et les sites internet. Pendant ce temps, nos amies américaines pilotes Usaf ont leur propre site internet : http://www.fighterchicks.com/ sur une note plus scientifique, un médecin aéronautique militaire basé à Bagotville m'a confirmé que ces dames avaient souvent une tolérance aux G supérieur à leur collègues masculins, question de physiologie, la distance entre le cerveau et le coeur étant normalement plus courte chez les dames, comparé à la même distance chez les hommes. on en profite pour dire bonjour à "Kirby" ( Captain Donna Douglass ) une photo prise lors d'un tout en Irak sur F-16C ; "Kirby" vole actuellement sur....F-117 ! O0 Guy LeVasseur Rimouski Québec

Concernant la présence de l'Émir du Qatar aux cotés du président Sarkozy lors du défilé militaire du 14 juillet, sachez que j'ai lancé le 4 juillet dernier un fil de discussion ( Armée de l'Air / Reste du monde ) sur la possibilité d'éventuels Rafale Qataris d'ici quelques années. Ciao ! =) Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour ! Le premier de 15 Eurofighter Typhoon II a été officiellement délivré, le 12 juillet à Zeltweg pour débuter l'équipement de l'unique squadron de défense aérienne des Öesterreich Luftekräfte. Je présume que cette arrivée marque aussi le début de la désactivation graduelle des 12 x F-5E Tiger II en location sur la flotte de leurs voisins helvétiques. De belles photos marquant cet évènement sont déjà disponibles sur le site internet de la défense Autrichienne à l'adresse suivante : http://www.bmlv.at/download_archiv/photos/flieger/galerie.php?id=1141&currRubrik=55 De plus, Zeltweg sera une des 5 bases européennes équipée du simulateur de vol Eurofighter évolué "ASTA", les 4 autres bases étant : Coningsby au Royaume Uni, Rosttok - Lagge en Allemagne, Grosseto en Italie et Moron en Espagne. Ciao ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec, Le premier de 15 Eurofighter a été livré à Zeltweg en Autriche le 12 juillet, pour équiper l'unique squadron de défense aérienne des Öesterreich Luftekräfte. De très belles photos en format 1024 x 768 ( format fond d'écran ) sont déjà disponibles sur le site de la défense autrichienne pour signaler cet évènement. Cliquez sur l'adresse suivante : http://www.bmlv.at/download_archiv/photos/flieger/galerie.php?id=1141&currRubrik=55 Zeltweg sera aussi une des 5 bases aériennes en Europe équipée du simulateur de vol évolué Eurofighter "ASTA", les 4 autres bases étant Coningsby, Rostok-Laage, Moron et Grosseto. Ciao ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Une idée folle ?1?! Concernant le second PA francais, l'idée que la Défense Francaise pourrait selon moi évaluer serait la suivante : En faire un PA réellement Européen avec un partage des coûts entre différents pays avec un équipage multinational ( marins et aviateurs ) au prorata de la participation de chaque pays participant. un peu à la manière dont la flotte d'E3C Awacs Otan enregistrés au Luxembourg sont utilisés. Pour la flotte d'aéronefs on pourrait ainsi diposer de plusieurs options dont : - Équipages multinationaux de Hawkeye ; - Rotation de la fonction ''Pedro'' ( hélicos SAR ) d'un pays participant à l'autre ; ( Panther, Lynx, Merlin, etc... ) - Flotte de combat mixte pouvant être composée de Rafale Marine francais, de Harriers GR9 et d'éventuels F-35B des Royal Navy / Royal Air Force, ainsi que des AV-8B Plus Espagnols et Italiens ; - Pour sauver des coûts d'opération au niveau de la flotte de combat une autre option à évaluer pourrait être l'acquisition d'une tranche additionnelle de 20 Rafale Marine ( 60+20 = 80 ) financée par les pays participants ( Italie ? Espagne ? Royaume Uni ? ) et mise en place à Landivisiau d'une flotille ''Rafale Europe'' spécifique. - Des Rafale Marine avec la cocarde francaise avec ''hameçon'' c'est déjà beau mais imaginez.... des Rafale Marine avec la cocarde Espagnole et les marques ''Armada'' ou avec la cocarde Italienne et les marques ''Marina'' et même avec la cocarde Britannique et les marques ''Royal Navy''. Pas de problèmes pour les aviateurs navals ibériques ou transalpins qui volent sur AV-8B Plus pour transformés sur Rafale Marine. Ils sont tous passés obligatoirement par l'école "CarQual" ( Carrier Qualification ) de la US Navy sur T-45 Goshawk, tout comme les plus jeunes aviateurs de l'AéroNavale Francaise. Sur cette base j'ai même déjà trouvé en nom pour le PA2 : "Europa" ( Euro PA ) Le PA "Europa" devendrait ainsi le fleuron d'une politique européenne de défense. Il est toutefois possible que je divague. Et lorsque je divague......... je divague. Mais je vais quand même envoyer cette idée par EMail au Président Sarkozy. :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Concernant le second PA francais, l'idée que la Défense Francaise pourrait selon moi évaluer serait la suivante : En faire un PA réellement Européen avec un partage des coûts entre différents pays avec un équipage multinational ( marins et aviateurs ) au prorata de la participation de chaque pays participant. un peu à la manière dont la flotte d'E3C Awacs Otan enregistrés au Luxembourg sont utilisés. Pour la flotte d'aéronefs on pourrait ainsi diposer de plusieurs options dont : - Équipages multinationaux de Hawkeye ; - Rotation de la fonction ''Pedro'' ( hélicos SAR ) d'un pays participant à l'autre ; ( Panther, Lynx, Merlin, etc... ) - Flotte de combat mixte pouvant être composée de Rafale Marine francais, de Harriers GR9 et d'éventuels F-35B des Royal Navy / Royal Air Force, ainsi que des AV-8B Plus Espagnols et Italiens ; - Pour sauver des coûts d'opération au niveau de la flotte de combat une autre option à évaluer pourrait être l'acquisition d'une tranche additionnelle de 20 Rafale Marine ( 60+20 = 80 ) financée par les pays participants ( Italie ? Espagne ? Royaume Uni ? ) et mise en place à Landivisiau d'une flotille ''Rafale Europe'' spécifique. - Des Rafale Marine avec la cocarde francaise avec ''hameçon'' c'est déjà beau mais imaginez.... des Rafale Marine avec la cocarde Espagnole et les marques ''Armada'' ou avec la cocarde Italienne et les marques ''Marina'' et même avec la cocarde Britannique et les marques ''Royal Navy''. Pas de problèmes pour les aviateurs navals ibériques ou transalpins qui volent sur AV-8B Plus pour transformés sur Rafale Marine. Ils sont tous passés obligatoirement par l'école "CarQual" ( Carrier Qualification ) de la US Navy sur T-45 Goshawk, tout comme les plus jeunes aviateurs de l'AéroNavale Francaise. Sur cette base j'ai même déjà trouvé en nom pour le PA2 : "Europa" ( Euro PA ) Le PA "Europa" devendrait ainsi le fleuron d'une politique européenne de défense. Il est toutefois possible que je divague. Et lorsque je divague......... je divague. :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Ho la la les amis On se calme le ponpon Je revendique le droit : d'avoir découvert ce forum tout récemment d'être tout nouveau sur ce distingué forum et de le pas avoir lu tous les fils de discussion dans leurs moindre détails en passant voici une belle image de Thales du Futur PA2 francais : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/3c/PA2.jpg Ciao ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonne nouvelle ! les événements récents du Bourget semblent effectivement très favorables à une éventuelle acquisition francaise du Superbe M-346 ! et pourquoi pas, à l'ossature franco-italienne d'une école de chasse avancée européenne bi-base ( Cazaux - Lecce ?? ) élaborée sur le concept "Dial a Fighter Pilot" lancé avec le NFTC ( Nato Flying Training Canada ) de Moose Jaw, Saskatchewan, Canada. Par contre, on va éventuellement se retrouver avec deux patrouilles nationales dotées de M-346 et je doute que la Patrouille de France à 8 appareils et les Frecce Tricolori à 9 appareils puissent maintenir une telle configuration avec le M-346. Je prédit plutôt que les patrouilles nationales Francaises et Italiennes dotées de M-346 soient de six appareils + un "spare". En passant, est-ce qu'il y a un concours pour trouver un nom au M-346 ? Ciao ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Un aparté sur Tangauy et Laverdure pour répondre à Néo ! Chez Dargaud : Prisonniers des serbes Laidin et Fernandez Octobre 2002 T et L volent sur Mirage 2000D de la 3EC ; ( de très beaux dessins super précis et une belle coloration de Fernandez une superbe BD malheureusement unique ). Opération Opium Laidin et Garreta Novembre 2005 T et L volent sur Mirage IVP ( on regrette les dessins de Fernandez / ceux de Garreta sont flous plus imprécis et la BD semble avoir été baclée à la hâte tant au niveau scénario que dessins et coloration / Dommage ) Bye ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Complément d'information en fait, nos amis de Thales travaillent déjà sur le concept ! Voici la configuration QEII Britannique : http://www.naval-technology.com/projects/cvf/cvf69.html'>http://www.naval-technology.com/projects/cvf/cvf69.html Voici la configuration PA2 Francais : ( avec 2 x ilôts ! ! ! ) http://www.naval-technology.com/projects/cvf/cvf4.html'>http://www.naval-technology.com/projects/cvf/cvf4.html Pour en savoir plus, allez sur : http://www.naval-technology.com/projects/cvf/ Bye ! :cool: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Si les gens de Thales veulent sauver des sous pour le second PA Francais il peuvent : utiliser la base du futur QEII ( dimensions, coque, aménagements, motorisation etc...) et adapter le pont d'envol et les hangars sous le pont, en configuration de type PA Charles de Gaulle ( CDG ) ie principalement : ne pas installer le ski Jump installer la catapulte de proue tribord ; retirer l'ilôt arrière ; modifier l'ilôt avant en un ilôt multirôle de type CDG ; repositionner l'ascenseur arrière ; configurer le pont d'appontage à angle et les trois brins d'arrêts ( ** ) ; installer la catapulte centrale babord ; etc...etc... en fait il s'agit de maximiser les coûts de dévellopement du CDG déjà payés ( exemple l'ilôt ) et intégrer le plus d'éléments du CDG dans une cellule de QEII. selon moi, avec une bonne équipe d'ingénieurs maritimes, comme c'est certainement le cas chez Thales, c'est jouable. Question : existe t-il sur le net des plans 3 vues à l'échelle des PA CDG et QEII ? si oui, svp nous fournir les adresses internet correspondantes. on pourrait ainsi comparer les dimensions des différents éléments précités dans ma note et valider le tout. ( ** ) les trois brins d'arrêt du CDG s'appellent Andromède, Aphrodite et Athéna, le brin à accrocher pour que les pilotes oeuvrant sur le CDG aient un maximum de note d'appontage de la part des Officiers d'Appontage est évidemment le brin central portant le nom ( évocateur ) d'Aphrodite. À Bientôt ! :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Des Mirages 2000 dotés de l'avionique du Rafale ? Bon ! voici le scénario de "politique militaire fiction" que je vous propose ! Je suis un des fils de l'Émir Azraf du Sarrakat, né d'une mère francaise originaire de Dijon, la princesse Na Ahhdeen ( Nadine ). Moi même pilote de chasse formé en Grande Bretagne et pilote de Hawk 100 et 200 Émiratis ( 1,500 heures de vol ), je suis désormais reponsable en état major de l'acquisition d'équipements au sein de la Sarrakat Amiri Air Force tout en continuant de voler + ou - 80 heures de vol par an sur Hawk 200. L'acquisition d'une flotte de 36 Mirage 2000-9 est en cours d'évaluation avec la DGA francaise et Dassault Aviation, et mais j'ai inclus dans le cahier de charge l'inclusion de la suite avionique complète du Rafale à intégrer dans notre commande de 36 Mirage 2000-9 ( 24 monoplaces et 12 biplaces ) ie, le tableau de bord et les manches latéraux du Rafale le siège éjectable du Rafale la suite Ecm / Eccm Spectra du Rafale le radar du Rafale l'OSF du Rafale Les frais de développement d'une telle version sont à charge complète de l'émirat du Sarrakat contre l'installation dans l'émirat d'une école de technologie aéronautique francaise. Hors de question d'acquérir des Rafale. Mon père, L'Émir Azraf exige des Mirage 2000-9 ! ( en souvenir de ses "potes" Tanguay et Laverdure. ) L'intégration des suites avioniques du Rafale dans une cellule de Mirage 2000-9 est-elle possible sur le plan technique ? Merci de partager vos réflexions à ce sujet ( et de concentrer vos interventions uniquement sur ce sujet ! ) :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec

Bonjour du Québec ! J'aimerais savoir si vous connaissez le nombre de F-35A que nos amis Néerlandais prévoient éventuellement acquérir ? Chose certaine c'a ne va pas très bien pour leur flotte de F-16MLU. Leur ministre de la défense propose de faire passer la flotte de 90 à 72 appareils ; De plus, 40 x F-16MLU seulement ( 40 !?!?!? ) sont opérationnels en raison : 1. d'un manque de techniciens qualifiés pour en assurer la continuité opérationnelle ; 2. d'un manque de pièces de rechanges ( !?!?! ) ; Voir l'article suivant sur "F-16.Net" ( une bonne mine d'info pour les F-16 / F-22 / F-35 ) http://www.f-16.net/news_article2407.html Franchement, je croyais l'Armée de l'Air Néerlandaise comme étant parmi les plus professionnelles d'Europe ! - Mauvaise gestion des ressources humaines ; - Mauvaise gestion des pièces de rechange F-16 ; À ce titre, en tenant compte de la complexité technologique et du coût excessif que sera celui du F-35 auront t-ils seulement la capacité de gérer un seul escadron de 20 x F-35A ? =| Guy LeVasseur Rimouski Québec

Yellow ! Si je comprend bien, le EH101 Us Presidential "Marine One" qui vient tout juste de voler à Yeovilton est le futur transport "De Luxe" de "Billary" ? "Billary" est ici, de notre côté de l'Atlantique, le nouveau terme utilisé pour décrire le couple "Bill" et "Hillary" Clinton, futurs ( et anciens ) locateurs de la Maison Blanche d'ici la fin de cette année. ( hors de question pour nous Québecois ( majoritairement centristes ) que le successseur républicain du "débile léger" George W/Widiot Bush puisse gagner les prochaines présidentielles américaines ) Ceci dit ! est-ce que vous connaissez le type d'équipement de protection, de sécurité et de communications prévu pour le futur "Marine One" :lol: Guy LeVasseur Rimouski Québec