Paul

Je ne vois pas l'intérêt d'avoir un missile a/a avec une plus grande portée que le Mistral. Avec quel moyen le Tigre va acquérir sa cible ? Éventuellement par une liaison de données, mais le Tigre n'a pas vocation à accomplir des missions de supériorité aérienne (hormis contre les hélicoptères ennemis). Enfin, par rapport à des missiles de combat aérien (type R-73, évoqué à un moment sur Ka-50), le Mistral a l'avantage d'être bien plus léger. Par contre j'aimerais bien voir sur le Tigre des roquettes guidées laser.

Je parlaient des clients export. Par exemple les Mirage grecs sont "contrôlés" à leur sortie d'usine par le Centre d'Essais en Vol de la DGA. Comme le dit Rescator il faut faire attention quand on parle de prix. Concernant les spécifications, il ne faut pas oublier que ce sont les armées qui spécifient en premier leur besoin, et c'est souvent une lettre au père noël, genre "je veux un char qui détruit tout au premier coup, qui est simple à utiliser, facile à entretenir et pas cher". Mais je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'il faut arrêter de chercher la perfection à tout prix. En paraphrasant le Général Desportes, mieux vaut avoir un système avec 90% des capacités mais disponible plus tôt, et c'est souvent ces derniers 10% qui coûtent très chers. On pourrait également s'inspirer du concept américain de développement "en spirale" avec un upgrade progressif des équipements, ou comme avec le FCS, insérer des technologies rapidement sur le terrain pour les tester.

C'est vrai qu'il y a parfois un problème de "sur-spécification", mais c'est aussi grâce à la haute technologie et au fait que l'armement est utilisée par l'armée française qu'on arrive à exporter. D'ailleurs, de plus en plus, les clients veulent (et paient) la caution de la DGA (expertise, essais, ...) pour éviter de se faire vendre n'importe quoi et à n'importe quel prix par les industriels. Comme dans les autres industries, on ne pourra jamais jouer dans la catégorie des chinois ou des russes car nos coûts sont trop élevés. A ce sujet, j'ai d'ailleurs lu récemment (article de la FRS sur la coopération Russie-Inde) que les coûts de production des russes augmentent très vite. Après, il y a aussi le problème du marketing (on devrait s'inspirer des israéliens) et du soutien étatique, mais c'est une autre histoire.

Je regrette de ne pas y être allé ....

Oui, clairement, ça t'évitera de trop passer pour un touriste, et les gens sur les stands seront plus enclins à répondre à tes questions. Par contre, si tu as un costard mais pas de mallette, ne prend surtout pas un sac à dos ! (pardon je m'égare mais cette faute de goût très répandue me rend malade) Comme dans tous les salons, la nourriture et les boissons sont très chères. Donc si tu n'as pas de notes de frais, amène ton sandwich ! En règle générale, les anglo-saxons sont toujours plus sympas et disponibles pour répondre aux questions des passionnés "non pros". Il faut aussi parfois avoir un peu de "culot" et frapper à la porte des stands ou pavillons "fermés". Et dire genre "j'aimerai rencontrer quelqu'un qui pourra me renseigner sur tel système". Bien sûr il faut le faire si tu as de vraies questions (ou pour trouver un stage / job). Et surtout pas faire comme tous ces gens qui veulent juste gratter des posters, pin's et autres goodies. Certains stands organisent à heure fixe des mini-démonstrations. Je me souviens des israéliens qui faisaient une démo du commandement d'une opération anti-guerrilla. Il faut donc être en face du stand au bon moment. J'ai l'impression que les gendarmes sont surtout là pour vérifier que tout le monde a un badge. Donc même si tu as un badge "bidon" (comme moi qui avait mis le nom de mon lycée à l'époque !), mets le bien en évidence. Enfin évite les journées avec des inaugurations officielles. C'est le bordel et souvent une partie du salon est bloquée. Bon salon !

Bonjour, Je viens de découvrir que le magazine aéronautique anglais Flight International met en ligne gratuitement ses archives : http://flightglobal.com/pdfarchive/index.html Pour l'instant, il y a toutes les années de 1909 (!) à 2004.

Bonjour à tous, La chaîne américaine PBS diffuse en ce moment une série documentaire sur la vie à bord de l'USS Nimitz. Ça a l'air bien fait. Les épisodes sont en ligne ici : http://www.pbs.org/weta/carrier/full_episodes.htm.

Le masque que porte le mitrailleur (et dont je ne me souviens plus du nom mais qui est très utilisé par les américains) est-il récemment entré en dotation ou c'est un achat perso ?

Question très intéressante. Je copie ici le commentaire d'un certain Damien sur le blog de Ludovic Monnerat ( http://www.ludovicmonnerat.com/archives/2007/08/la_question_des.html#comments ): Admettons que les chiffres de Damien soient bons (je n'ai aucune idée du coût unitaire), même si il ne prend pas en compte le coût de la formation, la maintenance ou d'une éventuelle adaptation aux besoins Libyens. Une autre hypothèse : une partie de ces missiles sera transférée à divers groupes armés / gouvernements / terroristes sponsorisés par le régime Libyen... On dit aussi que Khadafi a été traumatisé par les dégâts causés par les Milan lors des affrontements au Tchad.

OK, admettons que les dernières versions du Pirate et de l'OSF utilisent le même détecteur IR. Est-ce que ça change grand chose ? Le facteur différenciant ne reside-t-il pas dans le traitement du signal fourni par ce détecteur ? Sans parler de l'intégration au reste du système d'arme pour la tenue de situation. Sinon, à propos du Pirate, il vient d'entrer en service à bord du Typhoon Block5 en Italie. http://www.defense-update.com/newscast/0807/news/010807_typhoon.htm

Ce n'est pas une question de reprogrammation : la bombe "essaie" de tomber sur la tâche laser (comme elle n'a pas de propulseur, elle ne peut pas énormément manoeuvrer, il faut quand même la lancer dans des paramètres balistiques corrects). C'est un des intérêt du guidage laser : on peut changer le point d'impact de la bombe quasiment jusqu'au dernier moment, par exemple lorsque la cible bouge ou si on veut éviter des dommages collatéraux. Un très bon exemple, d'un retargeting d'opportunité : http://www.yirmeyahureview.com/archive/video/bombing_fallujah.htm (ne pas tenir compte des absurdités écrites sur la page).

Salut et merci pour cette vidéo très intéressante. En fait, le pilote tire quand la voiture bouge. Il appuie sur la détente au moment où il dit "weapon away" : la ou les bombes guidées laser sont larguées. Ensuite, il place le réticule sur le 4x4 pour l'illumination laser (et donc le guidage des bombes), à moins que ce guidage ne soit assuré par une tierce partie. Autre remarque : encore une vidéo marquée "secret" qui se retrouve sur le net...

A quoi sert de couler ? A part peut-être pour l'impact psychologique, il suffit de neutraliser. Déjà, la simple présence de missiles anti-navire performants a un effet dissuasif et gênant pour les opérations du groupe aéronaval. Par exemple, le GAN va opérer plus loin des côtes ennemies, l'équipage sera plus stressé, des ressources seront utilisées pour des missions defensives plutôt qu'offensives... tout ça contribue à réduire l'efficacité du GAN, c'est donc une sorte de succès pour le pays opérant le missile. Ensuite je pense qu'un coup au but sur la passerelle, tuant une bonne partie des officiers supérieurs, aura un effet dévastateur sur l'efficacité opérationnelle de tout navire. Enfin, le simple fait de toucher un navire ennemi est déjà perçu comme une victoire dans certains conflits, en particulier "asymétriques" : voir l'exemple du bâtiment israelien touché par le Hezbollah.

L'attaché d'armement fait partie de la mission militaire de l'ambassade. Je crois qu'il appartient forcément à la Délégation Générale pour l'Armement (DGA). Plus d'infos sur la mission militaire de l'ambassade à Washington par exemple : http://www.ambafrance-us.org/fr/ambassade/defense/index.asp

J'ajouterai un autre élément prouvant le net refroidissement des relations commerciales entre la France et la Turquie dans le domaine de l'armement : le retrait de l'attaché d'armement de l'ambassade de France à Ankara, ce qui signifie que la France n'espère plus de gros contrat. Les principales raisons ont déjà été citées: - "loi mémorielle" sur le génocide - attitude de N. Sarkozy concernant l'entrée dans l'UE.

Bonjour à toutes et à tous, Je m'appelle Paul, j'ai 23 ans et je vis actuellement à Paris. Jeune diplômé d'une école d'ingénieur, je travail dans le secteur de la défense. Passionné à la base d'aviation militaire (Top Gun tout ça), je m'intéresse désormais à tous les domaines relatifs à l'armement et à la politique d'étrangère. C'est d'ailleurs pour discuter d'autre chose que d'aviation que je viens ici. Je sévis également sur les forums Check-Six sous le pseudo d'Exocet. Merci de m'accueillir et à bientôt sur des discussions des plus intéressantes j'espère ! Paul