Perry

Non, c'est un système de sonars de flancs. Les trappes de proue renferment les tubes pour les SM-39/40 "Exocet" et les "Requin Noir"/FTL. La position des trappes trahit l'intégration d'un sonar de proue sphérique. Il a l'avantage, par rapport aux sonars cylindriques, de permettre la détection sur le dessus et sur le dessous du sous-marin.

Marine Française. SNLE-NG - NG-SSBN "Le Terrible" : SNA - SSN "Rubis/Améthyste" class. (Améthyste : "Amélioration tactique, hydrodynamique, silence, transmission, écoute"). SNA - SSN "Emeraude" : SNA - SSN "Casabianca" : Aboard the Casabianca : SNA - SSN "Saphir" : SNA - SSN "Perle" : http://img146.imageshack.us/img146/8486/perlefsme3.jpg http://img77.imageshack.us/img77/7813/rubisphli8.jpg _

Marine Française. SSBN Le Temeraire : SSBN Le Temeraire - construction : SSBN Le Temeraire en Drydock : SSBN Le Triomphant - Lancement à Cherbourg : SSBN Le Triomphant : Le Pumpjet :

Très beau programme TV consacré au bombardier furtif - aile volante B2 de l'USAF. Histoire complète, les origines, la genèse, le développement... Fichier .avi - environ 342 mégas - environ 45 minutes - Langue : Anglais. http://www.megaupload.com/fr/?d=TPJ3G1Y2 Taper la code en haut à droite (attention aux majuscules). Laissser filer le compte à rebours en bas de la colonne "GRATUIT" puis appuyer sur "Free Download" lorsque le compte à rebours est terminé.

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Exact. Je ne conteste pas le fait que cet appareil est très intéressant techniquement. Of course it has its flaws, mais c'est le cas de tous les appareils tête de séries qui étrennent un certain nombre de nouveautés. Sans exceptions. Maintenant un F-22 pour quoi faire ? C'est un appareil qui coûte extrêmement cher à fabriquer, à entretenir et à opérer. Je fais un parallèle avec le F-117 qui au final aura eu tout au long de sa carrière un ratio coût/utilité réelle extrêmement défavorable. Le B-2 idem. C'est un appareil complètement inutile selon moi. Les B-1 et B-52 peuvent tout à fait faire le job quand il s'agit d'aller bombarder un adversaire qui n'est absolument pas à la hauteur comme l'Irak. Le B-2 est un "MoneyPit" comme vous dites chez vous. Il a été conçu pour aller bombarder l'URSS mais l'URSS n'est plus. Maintenant encore une fois, un F-22 pour quoi faire ? La "War on Terror" ? Si c'est pour aller dégringoler des Boeings détournés, des F-16 font parfaitement l'affaire. Garder une supériorité technologique en terme d'avance ? Oui mais combien de temps ? Jamais l'espionnage n'aura été aussi instantané qu'aujourd'hui et les avancées techniques ne tiennent plus dix ans de nos jours. Faire marcher l'industrie et maintenir les bureaux d'études sous pression (DEFCON-3 au moins...). Alors là d'accord. Ca, ça a au moins l'utilité de maintenir tout le monde prêt, au cas où... Les USA ont une énorme industrie de l'armement et au final pas de troisième guerre mondiale pour débouché. Même la "War on Terror" dont on se contente est une guerre de merde pour les industriels. Qu'est-ce que c'est que cette guerre de "va-nu-pieds" habillés avec des robes de gonzesses ?!? Et ça a pas une thune en plus, va essayer de leur vendre un petit missile à 500000.00 US$ alors que leur seule ambition lorsqu'ils ont vendu leurs trois sacs de schnouffe c'est d'acheter un bourricot pour aller crâner devant les voisins. La "War on Terror" c'est pas rentable franchement. Enfin... Peut-être avec un peu de chance, les barbichus à sandales prendront le pouvoir au Pakistan (hôte de Benny Machine à Laver, ex. ennemi public mondial des USA... avant la grande amnésie). Ils pourront balancer au nom d'Allah quelques missiles sur les Indiens, sur les Israéliens, sur les Russes pourquoi pas (Infidèles!) et sur les Chinois aussi tant qu'on y est (pas de jaloux). Voilà qui pourrait être intéressant et qui justifierait la construction de merveilles technologiques tels le F-22. On les laisserait s'entretuer un peu puis on irait pacifier tout ça à grand coup de contrats. En plus c'est suffisamment loin de nous pour que les nuages radioactifs ne nous touchent pas trop. Juste un peu, quoi. C'est gérable. Quelques pastilles d'Iode dans la poche et il semblerait qu'on s'habitue très bien aux couilles phosphorescentes la nuit. Il paraît qu'on fait un tabac dans les discothèques, enfin... c'est des Ukrainiens qui m'ont dit ça. Voilà mon cher Sidewinder... Il faut savoir prendre les choses avec humour et un peu de second degré parfois. Avec les Français, souvent. Ils ont le sarcasme facile et le second degré est comme une seconde nature chez eux. Ils sont pas mauvais pour autant même si certains d'entre eux portent des sandales comme les Talibans (surtout l'été), ce qui à mon sens mériterait qu'on les envoie à Guantanamo. Il parait même que sur les plages certains "terroristes du mauvais gout" porteraient des sandales "furtives", en plastique transparent. C'est plus dur à voir mais avec de l'entraînement on y arrive. La technologie furtive est partout...

Marine Russe. Le même Shchuka-B "Akula" qui est poussé vers son transporteur HLV pour être mené vers le chantier naval de Zavod imeni Leninskiy Komsomol à Komsolol'sk-na-Amur sur le fleuve Amour dans l'est de la Russie. Dans ce chantier particulier il sera modernisé pour être remis en service. Shchuka-B "Akula" K-157 "Vepr" en construction aux chantiers de Komsolol'sk : Diagramme des versions améliorées de l'Akula. Les Scoopers permettent de faire circuler l'eau de mer dans le circuit de refroidissement du réacteur de façon naturelle afin de couper les générateurs des turbines du circuit de refroidissement et dans le but de réduire d'autant la signature sonore (à basse vitésse). Ce système parmis d'autres permet au 971-U d'avoir été le sous-marin le plus silencieux au monde (à basse vitesse, à haute vitesse les Américains sont meilleurs). Les six tubes 533mm externes qui apparaissent sur les Akulas après leur refit servent à lancer des torpilles de contre-mesures MG-74 Impostor. A deux torpilles par tube cela fait un total théorique de 12 torpilles de contre-mesures. Théorique car actuellement aucun navire n'emporte plus de 4 MG-74 en mission.

Voici à la demande générale :lol: quelques clichés de ce nouvel meilleur avion du monde et de la galaxie dont le programme remonte à avant la fin de la guerre froide et dont l'utilité actuelle est plus que contestable dans le contexte actuel de guerre contre "La Terreur". ...C'est qui "La Terreur ?" (Brrr ! Ca a l'air terrifiant). :lol: http://

Pas exactement mais c'est au dessus du réacteur en tous cas.

Les HLV sont des navires spécialement conçus. La plupart du temps ils transportent des éléments de plateformes pétrolières offshores. Ici le "Super Servant" transportant un Kilo. Et là un autre modèle de barge transportant un Shchuka-B Akula :

Les Barracudas seront les bienvenus pour remplacer les vieux Rubis qui ont perdus de leur éclat. J'espère que la suite de détection sera au top niveau parce que quand je regarde les caractéristiques, je suis loin d'être impressionné. Même un vieil Akula Russe fait tout mieux que le Barracuda qui n'est même pas encore né... J'espère que le système de senseurs non-acoustiques de type Kolos/SOKS y sera intégré (avec la DGA je me méfie...) parce que sinon ce n'est même pas la peine de les mettre à l'eau. Autant faire des économies tout de suite. Les Russes utilisent depuis longtemps une suite de détection qui combine le SOKS (Sistema Obnarujenia Kilvaternovo Sleda) et les sonars passifs SKAT-KS dont les informations sont combinées et traitées dans une suite de détection qui est dénommée MNK-100. Bon, tout ça pour dire que je me ronge les ongles jusqu'à l'os à l'idée de ce qu'ils vont nous pondre. Parce que comme les Anglais nous ont fait de très beaux bateaux avec les Astute, j'espère juste que si on doit faire l'Europe de la défense (un jour...), les Français n'aient pas que des "barcasses" à y proposer. Parce que les Rubis... c'est pas franchement sérieux. Repassons aux photos. SSN project 671 Victor sur une barge vers son lieu de démantèlement. SSBN K-84 Delta IV Yekaterinburg à la Sevmash : SSBN K-18 "Karelia" Delta IV à la Sevmash : SSBN K-433 Delta III "Sv. Georgiy Pobedonosets" en refit à la Sevmash (2002-2003) : Encore des Delta : SSBN K-114 "Tula" poussé vers l'entrée d'une des carènes de la Sevmash :

GA BU ZO - MEU ZO GA BU Roland, Une autre proverbe Shadok, - "S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème." http://www.youtube.com/watch?v=UN4856_35no&feature=related Ca vous évoquera quelque chose je pense...

Marine Russe : Project 971 Shchuka B "Akula" : Project 971 Shchuka B "Akula" : Project 949A Oscar/Antey : Project 667BDRM Del'Phin (Delta IV) Project 667BD Murena-M (Delta II) : Project 671RTM Shchuka (Victor III) : Project 949A Oscar/Antey K-141 "Kursk" : RSM-52 au chargement sur un Typhoon à Severodvinsk : ____________________________________________________________ http://img337.imageshack.us/img337/4408/subracesposter20177038aef9.jpg

Un SSBN classe OHIO tubes ouverts : Des missiles Trident : SSN-683 USS PARCHE avec ses containers Forces Spéciales : SSBN-726 OHIO - Ouverture des Tubes : SSN-21 SEAWOLF dans la Tamise le 15 juin 2007 : SSN-774 VIRGINIA à quai. L'emplacement des VLS est clairement décelable sur l'avant :

Superbes photos !

J'ai bien ri aussi. Sur la une ils nous avaient ressorti "Mr Géant Moussa" aka Jean-Claude Narcy... Il y avait une odeur de naphtaline autour de ma télé.

UAT Crotale NG. Mourmelon je crois, si quelqu'un peut confirmer. http://www.aviation-francaise.com/PCAT2007.htm

Les Akulas modernisés sont plus que corrects. Neufs, ils sont très silencieux. Le problème des soums Russes est l'entretien. Des soums mal entretenus deviennent bruyants. Et ils sont tous mal entretenus. C'était un problème de fonds jusqu'à l'arrivée de Poutine. Maintenant qu'ils ont de l'argent (beaucoup), le problème apparaît plus structurel. Il y a de gros problèmes avec la Sevmash et une restructuration majeure d'une dizaine d'années sera nécessaire. Pour le moment c'est juste des règlements de comptes entre personnes et les chantiers comme le Boreï (dont on peut voir le Drydock avec un cliché récent sur Google Earth) et le PA Indien tournent actuellement au fiasco. Ici le Borei Yuri Dolgorukyi en chantier : Ici le "INS Vikramaditya", ex-Admiral Gorshkov : Lisez ces articles c'est très intéressant. http://www.indiadaily.com/editorial/19747.asp http://www.barentsobserver.com/index.php?id=4459123

Ici le K-152 Нерпа (Nerpa) en 2001. Nerpa est donné pour un Akula-II mais cette désignation n'a pas cours dans la flotte stratégique Russe. Tous les Shchuka-B diffèrent l'un de l'autre. Celui-ci complété à l'Amurskiy Shipyard sera destiné à la marine Indienne (Leasing). Le deuxième Shchuka-B à destination de l'Inde est le K-337 Кугуар (Kuguar) qui est actuellement assemblé à Severodvinsk. Pour montrer ou se trouve le Sonar de proue, cette photo d'un Victor en train d'être démantelé à Severodvinsk est assez intéressante.

Les Migs faisaient autant de fumée que mon barbecüe. Remarque, c'est pratique : pas besoin d'IR sur les MICA. On chippe un detecteur de fumée au plafond, on le scotche à l'avant du missile et ça fera l'affaire !

Mirage-2000 et KC-135 plutôt, non ?

"Horrendously expensive The other obvious project for bending over the executioner's block is the Eurofighter, nowadays known in the RAF as Typhoon. The fantastically expensive and long-delayed superfighter is now at long last coming into service. It isn't quite cutting-edge - it has no Stealth, for example - and it can't fly off aircraft carriers. Also, it will need a lot of expensive conversion to make it much good for ground attack, the main mission of modern combat jets (though they are a very expensive way of doing this job). Apart from all that, though, Typhoon is pretty good. But it's horrendously expensive. The Eurofighter project will have cost the UK £18bn or so on completion if no more jets beyond the currently-on-order 144 are bought. The original MoD plans call for a further 88 "Tranche 3" planes to be ordered soon, pushing up the overall cost to around £20bn according to estimates issued a few years ago. In terms of unit costs, Tranche 3 could be a good idea. The RAF's 232 Typhoons will have cost the taxpayer an average £86m with Tranche 3; without, the 144 planes would each cost £138m, in the same ballpark as the Americans' new F-22 Stealth ultrasuperfighter. (Disregard any RAF Eurofighter cost quote you see lower than £86m. These lower pricetags can be produced only after highly creative accounting, or as it is sometimes known, 'lying'.) The big snag with Tranche 3 is that the RAF can't possibly use 232 jets. Current plans call for Typhoons to replace the former Tornado F3 and Jaguar fleets at the pre-2004 level, which would mean a total buy of around 130-140 including a generous spares allowance. The RAF has no plans to train more pilots or expand its roster of squadrons - quite the reverse, in fact. So buying Tranche 3 doesn't mean you get another 88 jets cheaply - it means you get the same operational fleet of less than 140, and 90 or 100 planes stored in mothballs. Tranche 3 puts the price per jet actually available for use at an eyewatering £150m-plus. (In case you don't believe that the UK government would buy expensive jets and then put them straight into storage forever - effectively throwing them away - please note that it has already happened at least twice, with the original Nimrod and the Tornado F3. Both from BAE, as it happens. BAE is also, funnily enough, the British segment of the Eurofighter consortium.) One should also note, on Eurofighter/Typhoon, that all these figures are on the optimistic side. The MoD issued those cost estimates years ago; nowadays it refuses to publicly discuss how much the jets might wind up costing. Consider this little exchange between oversight MPs and the MoD's procurement chiefs, from the appendices to the recent Parliamentary report: Robert Key MP: It is quite difficult to get a handle on some of these things. For example, the current cost forecasts for Typhoon are restricted. Why is that so? General Sir Kevin O’Donoghue: I shall be very happy to offer the Committee a closed brief on Typhoon, but for commercial reasons it would be quite difficult to talk about it in open session. Chairman: We would be happy to have a closed brief, but are you not able to answer the question put by Robert Key? General Sir Kevin O’Donoghue: Not about the cost, no. Robert Key: In principle, why is the cost restricted? General Sir Kevin O’Donoghue: Because we are in the middle of commercial negotiations. Robert Key: With whom? General Sir Kevin O’Donoghue: With Eurofighter. Robert Key: In that case I may be able to help. There has been a report this week in the German press of a letter from Eurofighter GmbH to the German Defence Ministry saying that the bill for the Eurofighter will increase by about €10 billion more than expected, of which Britain’s share of additional spending will be €5.8 billion [£4.5bn]... Is that right? General Sir Kevin O’Donoghue: I am not happy to say any more. I am happy to say it privately. Robert Key: Is it not extraordinary that we can get this information from Germany but our own Ministry of Defence cannot provide it? All in all, if the reports out of Germany are correct, it seems likely that Eurofighter's costs are to balloon even further out of control. We might see the final taxpayer payout per operational RAF plane at £180m or even more, and the Eurofighter comfortably outstripping the American F-22 to the title of All-Time Most Expensive Combat Jet. And it doesn't even have Stealth. Getting out of Tranche 3 would require agreement from continental partners, but this probably wouldn't be too hard to obtain given the way things seem to be shaping up at Eurofighter. It's a fairly obvious way to sort out the MoD's budget snags in the short to medium term - and avoid another runaway costs nightmare over the next few years. Why is the RAF so keen on Tranche 3, then? Nobody is saying so plainly, but it would appear that the Tranche 1 and 2 planes aren't actually going to be much good for ground attack, though some basic capability has been hastily bolted on. In essence, they aren't going to be much use. The RAF would rather mothball a lot of them and equip itself mostly with expensively-upgraded Tranche 3 models, throwing another £5bn after the original £20bn to do so. However, there are those who would say that in fact the RAF already has lots of bombers, and that indeed the effectiveness of chucking huge amounts of explosives about - as a means of actually bending foreign people to your will - has long been overrated. Even if it hadn't, there are many cheaper ways to do this than buying hundreds of expensively modified superfighters. The first Eurofighter batches are the way they are because that's how the RAF ordered them, after all."

Le programme EF-2000 coûte TRES cher !!! (+ 5.2 Milliards d'Euros pour la seule Grande Bretagne de facture sur la dernière tranche). Mais bonne nouvelle pour les contribuables Anglais... Le JSF coûte encore plus cher.

Ils ont quand même réussi à nous faire venir les Leclercs (avec d'ingénieuses chaussettes en caoutchouc, pourquoi n'y a t'on pas pensé plus tôt) alors que le maire de Paris (me rappelle plus son nom... on dira ça comme ça) avait fait des pieds et des mains les années précédentes pour ne pas qu'ils défilent parce que ça allait abimer "ses" beaux pavés... Superbe prestation des paras. Belle initiative. Très bonne impression des livrées blanches UN. Le secrétaire général était content (et moi aussi). Magnifique ballet d'hélicos, plus dense que l'année dernière. Avec si j'ai bien suivi, un Tigre Allemand et deux Tigres Français. Beaucoup de belles choses, ce n'était pas trop long. Les Hussards étaient un peu trop discrets à mon goût (nostalgie) mais la discrétion, c'est aussi leur crédo.