Perry

En dessous, il reste de la place, ce sont de grands sous-marins. Ici, le K-461 Волк (Volk-Loup) à son entrée en drydock pour refit au milieu des années 90 :

Marine US. Un plongeur descend sur le USS WOODROW WILSON (SSBN-624) lors d'un exercice d'entrée et sortie des SEAL (Navy Sea-Air-Land) au large de Puerto-Rico. Date : 1er septembre 1991. Marine Russe. SSN Project 971 "Shchuka B" (Désignation OTAN - erronée - "Akula"). Notez les senseurs du système SOKS. Les quatre tubes internes de 533mm, les quatre tubes internes de 650mm et les SIX tubes externes (non reloadables) de 533mm. Voilà ce que j'appelle un "Tueur". K-317 Пантера (Pantera) : K-154 Тигр (Tigr) : K-328 Леопард (Leopard) :

Pas du tout. A l'époque du "Rainbow Warrior", Greenpeace était noyauté par des agents de renseignement Russes. A l'inverse, Bellona est noyautée par les Américains.

Marine US. USS-Florida SSGN 728 (ex. SSBN-728). Port d'attache : Kings Bay. Troisième sous marin de la classe Trident. Construction entamée en 1976 (Electric Boat - Groton), entrée en service en 1983. Ce SSBN fut désarmé en 2003 suite aux accords bilatéraux de désarmement et fut converti en SSGN. Depuis 2006, il emporte désormais 154 BGM-109 Tomahawks et 66 Special Forces. Photographié ici à Gibraltar le 7 mai 2008.

Le Beluga SS-533 "Farel" en période de test vers 1987 : Le Beluga au début des années 2000 : Le Beluga, scrappé dans le courant des années 2000 :

The black hole is the equivalent of cutting 57,000 teaching jobs, cancelling the two giant aircraft carriers ordered by the MoD, and closing five hospitals. It is also the equivalent of adding 2p to the basic tax rate. Tiens, ça c'est rigolo. On dirait que la réalité est la même des deux cotés du Channel. Sauf que les Anglais semblent ne s'en rendre compte que maintenant.

Nerpich'Ya et ses trois Typhoon opérationnels : Le prototype abandonné de la classe "Beluga", le SS-533 à quai en 2000 :

A gauche l'un des deux SSGN Oscar I/Granit (génération précédant les Oscar II/Antey) et à droite le SSBN Akula/Typhoon : Ici le TK-17 Archangelesk dans la baie de Nerpich'ya - Bolchaya Lopatka : Ici, les quais de Nerpich'Ya dans le Murmansk Oblast, port d'attache des Typhoons : (photo prise en 2005). Actuellement, seul le Dmitri Donskoy se trouve à quai. Severstal et Archangelesk se trouvent à la Sevmash pour travaux.

Sistership du Kursk, le Project 949A Oscar II/Antey "OMSK" (K-186, 23860 tonnes en plongée) en drydock : Ici, un Oscar II/Antey à quai, sur la gauche, un SNA Victor III pour comparaison :

Ce sont toujours les Russes qui ont les plus gigantesques Soums du monde avec les Typhoons, appelés ainsi à cause d'une mauvaise interprétation des services de renseignement Américains d'un discours de Brejnev en 1974 (Taïfun). Leur dénomination est project 941 "Akula " (requin). Le "Dmitri Donskoï" (TK-208) fait 48000 Tonnes en plongée (...) et c'est le seul équipé des Bulavas. Le "Severstal" (TK-20) et le "Archangelesk" (TK-17) sont modernisés pour accueillir, eux aussi les Bulavas. TK-212, TK-13 et TK-12 ont été mis à la réforme et passés au scrap. TK-210, le septième Typhoon n'a jamais été terminé. Il est parti au scrap en premier. Chaque Typhoon possède 200 têtes nucléaires pointées vers les USA.

Rien de nouveau, tout le monde sait que ce scandale a été un foirage total des services secrets Algériens...

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108097 L'article de Mer et Marine est terrible. Ca voudrait dire que mon Nicolas nous aurait menti ?!? Naaaaan, pas lui. Il a quand même augmenté son salaire de 130% et le budget de l'Elysée de 8% (pour installer un pool qui va soigner sa com'). Il paraît qu'il faut faire des énonomies. "Faites ce que je dis mais ne faites pas ce que je fais..."

De toutes manières, les Rubis, même au standard Améthyste sont complètement obsolètes de nos jours... Il nous manque six Barracudas et un PA... nucléaire.

Les news à l'Africaine... C'est du grand n'importe quoi comme souvent sur ce continent. Il faudrait quand même leur expliquer que Benny Machine à Laver est au Pakistan. Ca n'a pas l'air de rentrer facilement ça... Même pour les amerloques qui voulaient nous faire croire qu'ils allaient le débusquer en Irak. Les amerloques doivent prendre leurs news sur des sites somalis. :lol: Quoique on les entend moins sur ce sujet depuis quelques temps.

Bonne nouvelle tout de même. Uribe a fait un gros coup rendu possible par la négociation avec les têtes de ponts des Farc, ex. n°3, 4, 5. Après déjà des défections importantes, la mort des n° 1 et 2. "Historiques" hystériques de la guerilla disparus, quelques dissensions entre les prétendants à la succession ont pavé la voie à un échange "otages contre immunité". Les histoires de "Delta Force" sont très jolies mais cela fait des années que les Rambos du club med n'ont pas été fichus de ramener autre chose que des morpions et des moustiques de la jungle Colombienne. Pour l'armée Colombienne, c'est plusieurs dizaines d'années. Quelques opérations mémorables se sont soldées par le massacre pur et simple des otages. Ici, deux ventilateurs soviétiques à peines déguisés, de l'époque des dinosaures se posent sans coup férir au bon endroit (ils devaient avoir un parchemin avec une croix...) trouvent tous les otages politiques, mais aussi Bétancourt et en super-bonus les précieux "Rambos" américains prisonniers des Farc (c'est pas le même scénario qu'à Hollywood...) et ce, sans tirer un seul coup de feu ? Le gouvernement Uribe a avoué avoir une "taupe" parmis les Farc encadrant les prisonniers. Qui, chez les FARC, pourrait faire en sorte qu'aucun coup de feu ne soit tiré alors que tous leurs précieux otages leur sont "soulevés" sous le nez ? Qui pourrait faire en sorte de réunir - chose qu'ils ne font jamais - tous ces otages V.I.P. en un seul et même endroit ??? Qui à part un des cadres leaders les plus important des Farcs ? Et pourquoi faire ? A part bien sûr dans le cadre d'une amnistie pour repentis.

Je conais assez bien le dossier de l'airbus d'Air-France, j'y reviendrai plus tard. L'histoire est assez sordide en fait au niveau de la gestion politique de ce dossier.

Par Ljubomir MILASIN AFP - il y a 13 minutes ROME (AFP) - Vingt-huit ans après la catastrophe aérienne d'Ustica (81 morts en 1980) qui n'a jamais été élucidée, la justice italienne rouvre l'enquête après des déclarations de l'ex-président Francesco Cossiga, 79 ans, qui accuse la France d'être à l'origine de la tragédie. (Publicité) Le parquet de Rome a pris cette décision après avoir entendu M. Cossiga et Giuliano Amato, à l'époque sous-secrétaire à la présidence du Conseil et qui a notamment été le ministre de l'Intérieur de Romano Prodi, a annoncé l'agence Ansa samedi soir. Le parquet avait décidé de convoquer M. Cossiga après des déclarations datant de février dans lesquelles il accusait les militaires français d'être à l'origine de la catastrophe. Le 27 juin 1980 un DC 9 d'Itavia s'était abîmé dans la mer Tyrrhénienne, près de l'île d'Ustica (nord de la Sicile), faisant 81 morts. Il aura fallu 11 ans pour récupérer toutes les pièces de l'avion. Après des expertises, la seule certitude est qu'il ne s'agissait pas d'une défaillance technique de l'appareil. "Ce sont nos services secrets qui nous ont informés, Giuliano Amato et moi à l'époque où j'étais président de la République que c'étaient les Français qui avait lancé depuis un avion de la marine militaire, un missile à résonance et non à impact", avait affirmé M. Cossiga à plusieurs médias en février. "Si cela avait été un missile à impact, il ne serait rien resté de l'avion", avait-il précisé. Selon M. Cossiga, "les Français savaient que l'avion de Mouammar Kadhafi devait passer" dans l'espace aérien italien et ils auraient donc tenté de l'abattre mais se seraient trompés de cible. Une commission rogatoire pour vérifier les propos de M. Cossiga, connu pour ses déclarations provocatrices, a été adressée à la France. M. Cossiga aurait pris connaissance de ces information quand il était président de la République (1985-1992) et non pas quand il occupait le poste de chef du gouvernement, en 1980, au moment du drame. Il n'explique pas pourquoi il a attendu plusieurs années avant de lancer ces accusations. Les déclarations de M. Cossiga renforcent la thèse souvent avancée par les experts italiens pour expliquer la catastrophe d'Ustica selon laquelle, la nuit du drame, un ou deux avions libyens étaient poursuivis par des chasseurs américains et français, et auraient suivi la route de l'avion civil pour échapper à leurs radars. Pris dans ce "scénario de guerre", le DC 9 aurait alors été abattu par erreur, ou serait entré en collision avec un des avions présents dans la zone. La découverte, le 18 juillet 1980, de la carcasse d'un MiG-23 libyen dans les montagnes de Calabre (sud de l'Italie) a aussi alimenté cette hypothèse. Le colonel Mouammar Kadhafi avait accusé en 2003 les Américains d'avoir voulu le tuer à cette époque, provoquant la catastrophe aérienne. "Les Américains étaient convaincus que j'étais à bord de cet avion. C'est pourquoi ils l'ont abattu", avait-il déclaré. Paris et Washington ont toujours nié une quelconque implication de leurs appareils dans le drame. La décision du parquet de Rome relance une affaire judiciaire que l'on croyait close après la décision, en janvier 2007, de la Cour de cassation de mettre un point final à l'affaire en rejetant un recours du gouvernement Prodi pour obtenir un dédommagement en faveur des familles des victimes. Personnellement je ne crois pas une seconde à l'implication de la France dans ce drame. Khadafi a affirmé plusieurs fois que les américains avaient abattu cet avion parce qu'ils croyaient que Khadafi était à bord, mais cela ne tient pas la route.

Quelques éléments. 27 juin 1980 : Disparition à 20h59 d'un DC9 Itavia parti de Bologne vers Palerme. L'avion (matricule IH-870) s'abime en mer. 81 victimes dont 13 enfants. 18 juillet 1980 : Une épave de Mig-23 Lybien aurait été retrouvée sur les montagnes de la Sila. 17 décembre 1980 : Aldo Rebords, président d'Itavia affirme que selon les informations en sa possession, le DC9 aurait été abattu par un missile tiré depuis un autre avion. Destruction de preuves par les autorités politiques Italiennes et Militaires (Italiennes et OTAN). Tout les relvés radar du centre des Pouilles pour ce soir-là ont été détruits ou caviardés. Quelques mois après : Attentat de Bologne. En 1986, les américains ont lançé une opération secrète avec sous-marins de type SSGN et ont bombardé plusieurs palais présidentiels de Khadafi, faisant plusieurs victimes dont la fille adoptive du Colonel-Dictateur. 1980 - 2003 : De nombreuses instructions judiciaires explorent les voies de l'attentat à la bombe et du tir de missile. Au cours de ses instructions, la société Française IFREMER est nommée pour récupérer une partie de l'épave à 3500 de fond. 1999 : Le Juge Rosaire Priore écrit que l'accident du DC-9 est survenu suite à une "action militaire d'interception". 2003 : Lors des célébrations du 34è anniversaire de la "révolution" Lybienne (1 septembre 2003), Muhamar Khadafi déclare que le DC9 d'Ustica à été abattu par un missile américain provenant d'un avion américain des forces de l'OTAN. 2003 (19 décembre) : Les généraux Lamberto Bartolucci et Franco Ferrent se retrouvent devant la justice Italienne pour dissimulation de preuves et falsification de documents transmis à la justice. 6 ans et 9 mois requis dont 4 ans ferme. 2008 : Aucune lumière n'a été faite sur le mystère Ustica. Les familles des victimes n'ont jamais été indemnisées.

D'accord avec P4. L'Europe ne s'est pas faite en un jour. D'abord la CECA. Ce sera la même chose avec l'UPM. Mais ce seront les premiers entrants qui auront le plus de pouvoir. Ceux qui renâclent seront les wagons et pas les locomotives.

Vous voulez jeter du Khalouf sur les Iraniens ? Pauvres Naf-Naf, Nif-Nif et Nouf-Nouf... Ils ne méritent pas ça.

Je ne vois pas l'intérêt de vendre 120 chars Leclerc. A 10% du tarif de base (prix du marché qui est saturé par l'offre), cela fait 1 million d'Euros pièce. 120 millions d'Euros franchement, c'est peanuts ! On a tout aussi bien fait de les faire dormir sous bâche au fond de mines de sel sous une montagne comme ce que font les US. On fait déjà ça avec nos obus-flèches nucléaires à l'UA bien encombrants car pas "politiquement corrects". Quoique la guerre c'est pas fait pour être politiquement correct mais en gros, pour tout casser et faire des trous dans les gens... Plaisanterie mise à part. Vendre des MBT, à part faire plaisir aux sous-traitants et prestataires (ex-GIAT) pour faire tourner les commandes d'intendance, de log pour l'entretien, je ne vois pas l'intérêt. C'est comme un forfait de tel. portable. On te file le mobile pour que dalle et on te saigne à mort sur les abonnements et options...

"..." - A2 ? - Nan. - Q7 ? - Nan. - B6 ?!? - Toujours dans l'eau. - Heu... MOR1 ? - Coulé ! :lol:

Force Ouvrière touchait plus... des Américains qui ont créé ce syndicat pour contrer l'influence de la CGT en pleine Guerre Froide...

Voici l'engin lors de son lancement à la Sevmash de Severodvinsk près d'Archangelesk dans le district de Murmansk-Oblast en 2007. Avec ses 170 mètres de long, ce SSBN est un équivalent en tonnage des Delta IV de 166 mètres (17000 tonnes* contre 18200 tonnes en immersion). On peut considérer que ce sous-marin, premier de la classe Boreï sera un modèle intermédiaire entre les Delta et les Boreï. Déjà en construction au début des années 90, le Yuri Dolgoruky, nommé ainsi en l'honneur du Prince Dolguruky, fondateur de la ville de Moscou, a subit de nombreux arrêts dans sa fabrication fautes de crédits suffisants. Les progrès technologiques sur les composants et éléments durant cette longue période ont amené les ingénieurs à repenser de nombreux aspects du sous-marin, entre autres les lanceurs. Prévu à l'origine pour lancer le missile SS-N-28, on décida par la suite de reprendre le travail déjà validé sur le Topol-M et d'abandonner le SS-N-28 dont les échecs se multipliaient et dont les coûts explosaient. Le nouveau missile appelé Bulava, aura une configuration très proche des M-51 Français (2 m de diamètre, 10 000km de portée et six ou dix MIRV selon configuration + contremesures). La différence principale est que le RT-2UTTKh «Topol-M» porte six MIRV de 550Kt chaque alors que les MIRV Français font entre 150Kt et 100Kt selon version. Le livre de programmation militaire Russe prévoit 62 Topol-M opérationnels à fin 2008. Le code OTAN du Bulava est "SS-NX-30". * certaines sources parlent de 24000 tonnes pour les Boreï mais pour le Yuri Dolgoruky cela semble impossible car c'est le tonnage d'un SSGN de class Oscar II / Antey. Note : les deux unités suivantes de la classe Boreï en construction à la Sevmash dans le Sevmashpredpriyatiye, le "Alexandr Nevsky" (2004) et le "Vladimir Monomakh" (2006) seront très probablement sensiblement différents du Yuri Dolgoruky car ils ont été mis en chantier bien plus tard et bénéficient de technologies plus modernes.

Issu du journal Anglais "The Telegraph" : (ça ressemble à de la rumeur mais autant montrer ce qui se dit dans des journaux dit "sérieux"). "There were conflicting accounts last night of the rescue operation. Mr Sarkozy said it had been executed "without incident" and Bernard Kouchner, his foreign minister, welcomed a "happy ending" to the stand-off. However, regional Somali governors and witnesses claimed that the French troops killed up to five local people. The district commissioner of Garaad, where the attack took place, said the helicopters landed and troops jumped out to grab 14 pirates who had just come ashore where three pick-up trucks with heavy weapons were waiting. "Local residents came out to the see the helicopters on the ground. The helicopters took off and fired rockets on the vehicles and the residents there, killing five local people," he said. Mohamed Ibrahim, a witness, said: "I could see clouds of smoke as six helicopters were bombing the pirates. "The pirates were also firing anti-aircraft machine guns in reaction. I cannot tell the exact casualties." French officials "categorically" denied any casualties, insisting that the operation had been conducted with minimal force for fear of causing collateral damage. They said the only shot fired was by the sniper to disable the engine of a vehicle containing the pirates, who "gave themselves up without too much difficulty". Pirates seized more than two dozen ships off Somalia last year, despite United States navy-led international patrols in the region. France said it would present new anti-piracy measures to fellow members of the United Nations Security Council next week aimed at toughening the war against sea bandits. Jean-David Levitte, the French president's chief diplomatic adviser, said: "We are confronted by a real, real threat," adding that over the past 10 years 3,200 sailors had been kidnapped by pirates, 500 injured and 160 killed."