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J'avoue que je ne suis pas surpris, depuis la création d'OHB http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130919trib000785968/europe-spatiale-la-trahison-allemande.html

touche pas à mon drone ou il va t'arriver des bricoles :lol U.S. F-22 stealth fighter pilot taunted Iranian F-4 Phantom combat planes over the Persian Gulf http://theaviationist.com/2013/09/19/f-22-f-4-intercept/#.UjrXYMZ7KsM

J'utilise souvent systran pour la traduction ou gogole translate, gné! on peut plus tapez un truc sans tomber sur la nsa, Systran, ces Français qui traduisent le monde pour la NSA La communauté américaine du renseignement ne jure que par les logiciels de traduction automatique de Systran, une entreprise créée par la NSA, française depuis 1985. http://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/systran-ces-francais-qui-traduisent-le-monde-pour-la-nsa-18-09-2013-1732803_53.php

Sur le figaro http://www.lefigaro.fr/sciences/2013/09/18/01008-20130918ARTFIG00537-bapteme-reussi-pour-le-cargo-spatial-cygnus.php air cosmos http://www.air-cosmos.com/espace/le-premier-cygnus-est-sur-orbite.html Voila a quoi ressemble cygnus, c'est rustique en version bidon.il pourra amener 2t de matériel. http://www.youtube.com/watch?v=4QqKwKb4Nnc

Elle est partie http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_09_18_2013_p0-617894.xml http://www.youtube.com/watch?v=gkXZYlRuBJM

Après les débuts laborieux du B787, Boeing lance un Dreamliner plus grand http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130917trib000785644/apres-les-debuts-laborieux-du-b787-boeing-lance-un-dreamliner-plus-grand.html Qatar Airways maintient la pression sur Boeing autour des problèmes du 787 http://www.usinenouvelle.com/article/qatar-airways-maintient-la-pression-sur-boeing-autour-des-problemes-du-787.N205175 Alors que Boeing a procédé avec succès au premier vol du 787-9, le nouveau modèle de sa famille de gros porteurs, le virulent PDG de Qatar Airways fait pression sur l’avionneur afin qu’il résolve rapidement les problèmes rencontrés sur le 787-8. Le 787-9 a pris le chemin des airs avec succès le 17 septembre, mais, pour son "petit" frère le 787-8, les problèmes continuent. En service depuis 2011, le long-courrier nouvelle génération a subi une série de déboires dès le mois de janvier dernier, impactant la flotte de près de 50 appareils alors en service dans le monde. Ces incidents, notamment sur les batteries lithium-ion, ont certes pénalisé l'avionneur lui-même, avec des conséquences sur l'organisation de sa production, mais ils ont avant tout pénalisé financièrement les compagnies aériennes opératrices du 787-8. Au lendemain du vol inaugural réussi de la version allongée du Dreamliner, le PDG de Qatar Airways Akbar Al Baker fait pression sur Boeing concernant sa flotte de 787-8. Dans un article du 17 septembre, le site de la revue spécialisée Flight Global cite le virulent dirigeant de la compagnie qatari. "Il y a encore des problèmes avec les 787 (-8, ndlr) et Boeing est au courant. Ils doivent résoudre ces difficultés initiales très rapidement". Selon le magazine, les problèmes du 787-8 pourraient peser sur la décision de Qatar Airways d'acquérir des 787-9 dans un futur proche. Akbar Al Baker a choisi d'acheter 80 Airbus A350, mais pourrait revoir sa commande à la hausse. Une décision qui sera conditionnée par "la manière dont les problèmes vont continuer d'être résolus et si nous avons confiance", a commenté le PDG de Qatar Airways.

L'américain SpaceX lancera un satellite construit par Astrium http://www.usinenouvelle.com/article/l-americain-spacex-lancera-un-satellite-construit-par-astrium.N205209 Astrium, la branche spatiale d'EADS, va faire appel au concurrent de sa fusée Ariane, le lanceur Falcon 9 de l'américain SpaceX, pour lancer un satellite de surveillance allemand. Dans le contrat signé ce 18 septembre par le spécialiste des technologies spatiales Astrium avec l'allemand OHB, ce n'est pas le montant de 344 millions d'euros qui marque les esprits, mais plutôt le lanceur choisi par la filiale de l'européen EADS pour mettre en orbite le futur satellite de surveillance de l'armée allemande. Astrium, maître d'oeuvre de la fusée européenne Ariane, a confié à l'AFP "avoir choisi" Falcon 9, le lanceur rival développé par l'américain SpaceX qui fera ses débuts cet automne, car "le plus adapté à la demande du client".C'est la première fois qu'Astrium fait appel à SpaceX. Un porte-parole explique à l'AFP que le satellite du projet allemand SARah, qu'il va développer, fabriquer et lancer pour le compte de l'entreprise OHB System selon les termes du contrat, sera "trop petit pour être lancé seul sur Ariane 5", et placé sur orbite basse et non sur l'orbite géostationnaire habituelle pour Ariane. Le contrat signé entre Astrium et OBH couvre également "la mise en place de tous les composants nécessaires au segment sol et d’une chaîne de traitement des images, de la commande à la transmission, totalement opérationnelle à fin 2019", précise le communiqué. Dans le même temps, Astrium a annoncé dans un autre communiqué avoir signé avec Arianespace un accord pour engager la production de 18 fusées Ariane 5 ECA supplémentaires, qui seront lancées à partir de 2017. Elles s'ajoutent aux 35 lanceurs déjà commandés en 2009 par le spécialiste européen du transport spatial.

Pour le F35, ils avaient du revoir le design de l'avion à cause de son poids. ce qui a engendré par la suite des problèmes de structures, si je me rappelle bien, sans reprendre à zero, cela à du faire mal. Il a l'avantage de la furtivité sans ses emports externes, ca le limites à quelque missions, c'est surtout un avion tactique pour l'air sol . je pense qu'ils feront un autre avion successeur du f22 de 6eme génération avec le bénéfice des études et techno du F35. Dur dilemme en terme de compromis, Avoir plus de furtivité et des limites opérationnelle (F35), ou avoir plus de capacités avec moins de furtivité (rafale). le rafale est un bon compromis pour les 25 ans à venir. avant que les J20,T50,J31 arrivent à maturité. c'est l'après rafale la vrai question ? c'est un autre sujet.

EADS empoche un gros chèque de deux milliards d'euros pour la fabrication de 18 Ariane 5 http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130918trib000785707/eads-empoche-un-gros-cheque-de-deux-milliards-d-euros-pour-la-fabrication-de-18-ariane-5.html

Dassault : le fonds TCI remet la pression sur EADS http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203009886806-dassault-le-fonds-tci-remet-la-pression-sur-eads-606021.php

histoire de, sans plus, c'est hal qui en parle http://www.millenniumpost.in/NewsContent.aspx?NID=38567

Ils vont faire ronroner Stennis preparing to throttle up SLS engine testing http://www.nasaspaceflight.com/2013/09/stennis-throttle-up-sls-engine-testing/

Could Gripen spawn USAF trainer? http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/09/could-gripen-spawn-usaf-trainer/

http://www.usinenouvelle.com/article/un-laser-capable-de-detecter-15-nanogrammes-d-explosifs-a-dix-metres.N204835 L’instrument mis au point à l’université du Michigan (Etats-Unis) utilise un laser de faible puissance pour détecter à distance des quantités infimes d’explosifs sur des vêtements, des bagages, des papiers… Une compagnie aérienne s’est déclarée intéressée pour les contrôles de sécurité dans les aéroports. A dix mètres de distance, il détecte et localise la présence de quelques nanogrammes d’une substance explosive sur un vêtement, un papier, ou un plastique. Cet instrument basé sur un laser de basse puissance (10 mW) pourrait donner naissance à une nouvelle génération de systèmes de contrôle pour les bagages et les voyageurs dans les aéroports. Les chercheurs de la Michigan State University ont mis au point une technique, baptisée SB-SRS (Single Beam Stimulated Raman Scattering), qui avec un seul faisceau laser produit deux impulsions. L’une stimule la molécule recherchée, l’autre sert de référence. La lumière diffusée par la surface visée est recueillie par des photodiodes et analysée. Cette méthode permet de détecter des quantités infimes (quelques milliardièmes de grammes), même sur des supports chimiquement complexes (tissus, papiers, polymères). Elle donne aussi une image de la surface qui contient les particules recherchées. Le tout en environ 20 millisecondes. Les chercheurs ont fait des essais avec du nitrate d’ammonium : 100 microgrammes dispersés non uniformément sur une surface d’un cm2 de coton, ou de plastique. Ils ont aussi fait des tests avec la même quantité de TNT sur du coton. D’après leurs essais, avec un laser de 10 mW, ils peuvent détecter une particule d’explosif de 15 nanogrammes. L’appareil, aujourd’hui au stade du laboratoire, devrait pouvoir être intégré en un instrument industriel compact.

oui, j'ai pas eu le temps de redéfinir le cokpit, j'ai juste elargi grossierement en 5 minutes. y a plus de travail pour le redessiner correctement. soit on met une soute entre les deux réacteurs, soit ont met sous le ventre un coffrage amovible selon les besoins et les missions, moins beau mais on touche pas à la cellule. en plus des réservoirs dorsaux. plus réalisable pour le raffy actuel. F18 advanced hornet le T50 met ses bombes/missiles entre ses réacteurs.

Il faudrait concevoir une nouvelle cellule du rafale intégrant une soute interne, mais c'est du rêve en effet ) j'écrirais au petit papa noël à la fin de l'année. avec des m88 9t optimisé.avec de la PV et plus de composite absorbant et des formes furtivisées retravaillées.. j'ai imaginé ca grossièrement. faut bien prendre de l'espace quelque part. d'autres idées ? zut mon spoiler marche pas

je crois que c'est limité à 25t sur la catapulte du CDG.

le F18 pese 14t et il peut décoller du CDG, le rafale M pèse 9,5 tonne, le f35 22t, y a de la marge pour un super raffy avec tous les progrès de ces dernières années.

Ca c'est marrant ! Faut il voir un message d'hollywood ? ;) je ne savais pas qu'ils n'aimaient pas le jsf à ce point la. il est juste assez bon pour faire de belle explosions et des crash. Dans beaucoup de film, le F35 apparait inefficace, se fait descendre ou se crash, ou détruit tout ce qui ne faut pas, au moins le F18 dans independance day avait fini par gagner contre les méchants ET. dans top gun les F14 descendaient des F5 russes. :) https://medium.com/war-is-boring/98aaaa1eed4a

Oui, ils déboguent et font des tests en même temps qu'ils lancent :) j'aime bien ce bricolage de ficelle chez spacex et en plus ca passe.

Petite question, en écartant les réacteurs, ils pourraient aménager un espace pour une soute interne, et des réservoirs de carburant ? les bombes/missiles pourraient être mis en étage verticalement. est ce que cela serait possible ?

ils remettent ça à la fin du mois Will do another static fire of rocket to make sure all is good & AF needs to test ICBMs, so probable launch Sept 29/30. — Elon Musk (@elonmusk) September 15, 2013

un bon aperçu des problèmes du système louvois http://www.opex360.com/2013/09/15/un-rapport-parlementaire-parle-de-scandale-a-propos-de-limpunite-dans-laffaire-louvois/ Le plan B aurait du être un retour à l'ancien système en cas d'échec du système louvois.

Personnellement, il ne sortira rien de constructif avec les anglais, leur choix sont trop différents des notre. Mais sans revoir totalement l'avion, on peut faire un super rafale ng, plus grand avec une soute interne et des réservoirs de plus grande capacité, des moteurs 9t m88 avec les qualités du 7,5t, une furtivité accrue, avec tout ce qu'on a pas pu faire dessus, il faut capitaliser sur les acquis du premier rafale et des avancés du neuron. cela assura 30 ans de plus, sur le plan aérodynamique et de la structure, ce n'est pas cela qui coute le plus cher mais tout le reste derrière. Qu'on reste à 180 pour le rafale actuel pourquoi pas, mais avec 180 raffy ng de plus, on assure l'avenir rafale, ils commenceront à remplacer les rafale de première génération en service. j'aime pas laisser tomber quelque chose qui est bourré de potentiel non exploité. on évite de faire l'erreur du f35 Sur ce principe, c'est ce qu'on fait les suédois pour le gripen. ca coûtera bien moins cher qu'un avion totalement nouveau même en coopération avec les anglais.

Il n y aura pas de lancement Dimanche, trop de problème