Batou

Le VHS... Un FAMAS très allégé au standard OTAN pour les chargeurs, rails d'accessoires et améliorations au niveau de la culasse mais aussi moins de recul. Au moins on ne serait pas dépaysés.

Arrete, tu vas nous porter la poisse, déjà qu'on s'est débarrassé du 24/29 y'a 2 ans et des MAT49 cette année!!! :-\ :-\ :-\

Salut, les AA-52 sont toujours en dotation en mobile et de mon temps le remplacement évoqué correspondait à un éventuel achat de l'armée de terre. Pour ce qui est des UMP ils sont en dotation en départementale depuis plusieurs mois en ce qui me concerne. Les escadrons sont équipée depuis 2001 de HK MP5.

Salut, face à un S-400 en profil bas ce serait une arme intéressante, tout comme en version anti-navire. Mais c'est vrai qu'en France on jette à l'eau les projets intéressants (ANS) et on jette au rancard les munitions efficaces (roquettes du MLRS, bombes à dispersion, missile anti-radar...) En fait l'ANS tout comme l'ASMP aurait pû avoir une foule de dérivés. (Prévus ou en projet mais avortés je crois)

Salut, on devrait leur proposer de racheter les 2000-9 et là question prix on écrabouille le Gripen O0

Salut, ce soir à 22h50 sur France 3, un reportage sur les gendarmes mobiles. "Un an dans la vie d'un escadron de gendarmerie mobile, entre vie de caserne, stages d'entraînement intensif ou missions à risques sur le terrain". Souvenirs souvenirs :'( :'( :'(

Salut, ce sont les cocardes du brésil tout simplement.

;) J'avais cru tomber sur un scoop. En fait je me demandais si un 2000 pouvait faire de même.. Je me souviens d'un numéro de science & vie aviation ou David NORTH qui disait que la plupart des chasseurs modernes pouvaient réaliser le cobra si l'on modifiait leurs surfaces de contrôle. Mythe ou réalité? O0

Salut, une petite vidéo trouvée sur Youtube et montrant des Draken biplaces s'exercer à réaliser le fameux cobra de pougatchev, pas toujoours bien contrôlé on dirait. Spectaculaire en tout cas. <object width="445" height="364"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="445" height="364"></embed></object>

Salut, ce genre de piège existait déjà au Vietnam. C'était du bricolage mais assez efficace car utilisé avec de l'explo classique. Une illustration: http://www.diggerhistory.info/pages-weapons/mines08.htm

Personnellement, j'aurai bien vu une commande groupée de C-17 au niveau européen voire international et l'achat de C-130 d'occasion. L'USAF doit bien en avoir une douzaine qui trainent en réserve histoire de faire la jonction avec l'A-400M non?

Salut, oui, tout le monde en est satisfait. Bonne préhension, possibilité de personnalisation assez variée, (poignée + ou - grosse) entretien facile, même système que le MASG1, compact, bien équilibré, convient aussi aux filles, moins d'inertie lors d'un tir de riposte. De plus en utilisation tactique, après avoir éjecté le premier chargeur, pas besoin de rabattre la culasse à l'avant après avoir introduit un autre. Si on l'insère assez fort, ça se fait automatiquement. Perso j'utilise un combiné lampe et pointeur laser en picatinny avec un holster large + une dragonne, on sait jamais. Question fiabilité, pas de soucis particulier, pas d'incident de tir depuis que je l'ai en dotation (2005), même les chargeurs sont de bonne facture. Les seuls soucis qui sont répertoriés sont des soucis dus à l'entretien (dégraissage à la casserole et séchage au four) :-X mais aussi un début de corrosion dû à l'emploi d'une huile non adaptée à l'armement. A part ça aucun soucis signalé.

Salut, en gendarmerie, il existe un désamour prononcé pour le MAC50. En cause les règles d'engagement. La position de départ en service sa faisait arme approvisionnée mais non chambrée. Plusieurs cas d'usage des armes ont entraîné des morts chez nous. le type dégainait (avec l'étui réglementaire...), amenait la culasse à l'arrière, la lâchait engageant une balle dans le canon et comme par magie la sûreté s'était engagée rendant inopérante la détente. Résultat des morts du mauvais côté du canon. Pour le MasG1, il avait une côte d'amour elévée en raison de son look et c'est à peu près tout. Tous les ans, un certain nombre étaient tout simplement réformés en raison de criques apparues sur la culasse. La modif "S" est effectivement arrivée après des accidents plus ou moins graves. :O

En effet, c'est du bricolage mais cet IRST sera couplé aux autres détecteurs des Super Hornet pour une fusion de données, à la sauce Rafale en somme. For the Super Hornet platform, they also tested the IRST’s integration into the plane’s “multisource integration algorithms.” That lets the Super Hornet’s systems correlate IRST tracking data with other sensors like its radar, radar warning receivers, etc., in order to produce a single picture of the battlespace around it. IRST systems need that kind of integration to be effective, and it’s work that will have to be done anew for each new aircraft type that is fitted with this system. Source: http://www.defenseindustrydaily.com/f-18-super-hornets-to-get-irst-03429/ Une petite photo pour illustrer:

Salut, le bidon bricolé pour recevoir l'IRST contiendra 330 gallons US au lieu de 480 normalement. 500 Millions $ sont prévus entre la phase de développement et de production. D'ailleurs ce "bricolage" me rappelle ceux fait sur les bidons RP35 et 36 des mirage F1 et jaguar pour y insérer des batteries de caméras.

Du nouveau pour le super hornet: http://worldwidewarpigs.blogspot.com/2009/03/drop-tank-irst-tests-well-for-supers.html Test d'un bidon ventral converti en IRST... Boeing F/A-18E/F Super Hornet Program Completes Infrared Search and Track System Tests Thursday, Mar 12, 2009 ST. LOUIS, March 11, 2009 -- The Boeing F/A-18E/F Super Hornet Infrared Search and Track (IRST) program has successfully completed a series of risk-reduction flight tests that demonstrated the compatibility and effectiveness of the IRST system on the Super Hornet strike fighter. IRST is a passive, long-range sensor system that searches for and detects IR emissions within its field of view. It can track several targets simultaneously and provide an effective air-to-air targeting capability, even when facing advanced threats equipped with radar-jamming technology. Boeing, Lockheed Martin Missiles and Fire Control, and General Electric developed a prototype IRST sensor that was installed in the front section of a modified 480-gallon fuel tank. The U.S. Navy conducted six flight tests at Naval Air Station Patuxent River, Md., and four at Naval Air Weapons Station China Lake, Calif. Chris Wedewer, F/A-18E/F IRST program manager for Boeing, said the flight tests allow for low-risk entry into the development phase of the program. "Boeing and Lockheed Martin successfully demonstrated transfer alignment, long-range target detection, and the ability to operate in a fuel tank," Wedewer said. "Boeing also demonstrated integration of the IRST into the F/A-18E/F's multisource integration algorithms, allowing for the fusion of IRST tracking data with data from other sensors." Wedewer added that the demonstration ensures effective and efficient progress as the IRST program moves into development and production. IRST is part of the Navy's F/A-18E/F Block II Super Hornet Flight Plan, which is a series of planned capability enhancements that ensures the Super Hornet will continue to outdistance known and emerging threats over the coming decades. The Block II F/A-18E/F Super Hornet is a multirole aircraft able to perform virtually every mission in the tactical spectrum, including air superiority, day/night strike with precision-guided weapons, fighter escort, close air support, suppression of enemy air defenses, maritime strike, reconnaissance, forward air control and tanker missions. Equipped with the APG-79 Active Electronically Scanned Array radar, the F/A-18E/F seamlessly conducts simultaneous air and ground missions. Ils parlent de fusion de données eux aussi... Ca promet.

Salut, la meilleure pub pour la Suisse (armée de l'air en particulier), ce sont les films de Lionel CHARLIER, photographe et réalisateur de talent. Il a produit des films sur le retrait du mirage IIIS, le f-18, les FA suisses...

Salut, ça ne risque pas d'être trop onéreux et long pour la marine de remettre en ligne l'Inflexible? Récupérer et remettre à niveau l'équipage, revoir le bestiau de fond en comble (IPER)..., recharger éventuellement le coeur en combustible, remettre les m45 et torpilles en place.... :O et requalifier le tout!!! Ca me semble une entreprise de longue haleine tout ça. A moins qu'il ne soit placé en réserve et entretenu régulièrement mais j'ai de gros doutes à ce sujet.

salut, et on ne parle même pas de la baisse du budget carburant, des indemnités de déplacement, des budgets alloués aux unités, des crédits attribués aux enquêtes judiciaires... Déjà que nous étions plus que limites matériellement, je n'ose imaginer ce qui va nous arriver.

Une démocratie sans barbus et sans milices au Liban et les zincs Israéliens n'auraient plus de motif de survoler ce pays. Ce qui n'est pas le cas à ce jour... O0 Une bonne rouste à la Syrie pourrait aider mais c'est un autre problème. :P

la MOB US... Avec Casinos, PX et tout le tremblement :O J'espère vraiment que ce concept verra le jour pour nous prochainement.

D'après ce que j'ai la longueur était de 800 mètres environ par 120 de large, structure en béton avec double épaisseur avec entre de l'eau de mer pour contrer les missiles rasants. Le tout assemblé en modules. Dans la structure sont intégrés des silos verticaux de missiles, dispositifs d'amarrage de navires et installations avia. Polycarpe parlait de système de forces infocentré bien avant que ça n'existe. Pas de poids ni d'estimation pécuniaire de l'ensemble.

Salut, non, ce n'est pas cette illustration, celles que j'ai de G. POLYCARPE figurent dans un science et vie et un RAIDS assez récent sur les armements du futur. Le concept parlait d'une certaine lenteur avec propulsion au fuel lourd mais d'une bonne résistance aux attaques, avec une versatilité presque sans limite. Je ne pensais pas que son coût d'exploitation soit si élevé que ça. =|

salut, j'exhume ce sujet vu que je cherchais ce concept de base aéromobile flottante proposé il y a quelques années par le Français Gilles POLYCARPE. Il proposait une structure similaire en béton très résistante, avec une vitesse de déplacement lente mais à un coût relativement faible susceptible d'accueillir des avions, des bateaux, des engins de débarquement... Et la possibilité pour des appareils de l'armée de l'air d'y opérer, la couverture radar pourrait être assurée par des ballons captifs, la DA par des unités de l'ADT que sais je encore... Un exemplaire pré-positionné en Méditerranée plus un autre dans l'océan indien par exemple nous affranchiraient de pas mal de contraintes. Je sais que le sujet a été plusieurs fois abordé sur le forum mais ça me parait assez prometteur. Rien de ce style dans un projet actuel dans le monde? Ou chez nous? Perso, cette solution m'irait comme un gant. =)

Oui, l'Europe, tu sais là où la Turquie veut rentrer à tout prix... :lol: :lol: :lol: