JR

quand y a du noir c'est que c'est sale, quand y en a plus c'est que ça a été lavé et comme on est pas marins et qu'on fait pas de peinture sur merde, on lave pas avec de la peinture! les EC ne sont pas repeint, un parce que ça couterai cher et qu'aucun n'est passé en si grande visite et deux repeindre ça rajoute + de 150kg... et il n'en ont vraiment pas besoin...

SOUS JVN en milieu de matinée :lol: :-[ ... ça veu bien dire jumelle de vision nocturne c'est ça...

le caracal resco n'est pas des plus onéreux, il est même moins onéreux que le caracal HUS en raison de la méthode de gestion et d'exploitation AA. (ils sont cadencés à 375h/an là où ceux de l'ALAT le sont à 200 alors même que les VP sont aux même prix et aux même échéances calendaires. (rapport simmad récent: caracal AA: 6000€ de l'heure, caracal AT 11000€ !!) de plus n'oublions pas tout de même que la flotte actuelle a été commandée par l'AA (14 pièces et ce n'est que post 11 septembre que 10 sont allés au COS (car déjà sur chaîne et livrables rapidement)). ne détournons pas tout!!!

ben le plus dur c'est de rester à 12 (et encore une fois, rien à faire dans le post ALAT vu qu'il y a une machine AA) parce qu'à force de faire des conneries ça va payer... en gros lorsqu'on essaye de découper la montagne avec les 5 pales, même quand on fait partie des forces spéciales c'est la montagne qui gagne. enfin je dis ça... je dis rien...

Ben sur ce coup là c'est beaucoup pls simple, fallait juste informer le pils qu'ils étaient dans un caracal et pas dans un puma! parce qu'un caracal possède un PA formidable qui permet de se posser sans les mains... mais quand la devise était il y a peu "le PA c'est pour les PD, nous on le fait à la main..." faut pas s'étonner...

ça ne communique pas trop, non pas parce que c'est le 4°RHFS, parce qu'il n'y a rien de classifié dans le faite de dire qu'on a défoncé la machine et pèté un train sur un poser pourri. en revanche oui faire de la merde ne donne pas envie d'en parler. mais le problème c'est que parler des conneries qu'on fait ça fait partie du retex et peut permettre aux ptits camarades de l'éviter (mais ce n'est peut être pas l'état d'esprit...)

ALAT le caracal avec des bosses...

Quelqu'un a entendu parlé d'un Caracal en moins (enfin bien amoché)? ça fait plusieurs fois que j'en entends parler... (il y aurait même un marquage sur la poutre de queue...)

Philippe, la composition de la TF Mousquetaire comprenant un peu plus de 22% de pers de l'AA ainsi qu'un caracal "AIR" ce bilan aurait tout naturellement sa place n'importe où mais ailleurs que dans le topic A.L.A.T. ! merci

Gorgone c'est pour les FS et non les SF... en tout cas depuis bien longtemps! et puis à gorgone on ne fait pas de cinéma et on ne tourne pas de films!!! le SF n'y allait donc certainement pas, il y a des priorités !!!!!!! JR

Il faudrait aller dire ça aux mecs de la 32 qui s'inventent du boulot alors...

même si ça ressemble à un trait d'humour, c'est évident que ce ne sera pas moins 5 sur le lot des 68 vu que c'est maintenant officiel que les 5 caracals de plus sont pour l'Ada (3 GAM + 2 Pyrénées)...

en tout cas pour la commande de 5 EC en +, le CEMAT il a pas arbitré grand chose vu qu'ils sont pour l'AA...

réponse: non pas de durée de vie annoncé!! y a cas voir les pumas... sinon 800 c'est à peu près la courbe d'un caracal en 2 ans... et là ben en 1...

désolé mais l'interpretation est erronée... les hélico ont le droit de faire un certain nombre d'heures en un certain temps, la première des deux limites atteinte engendre une grande visite chez eurocopter. chaque caracal a donc fait deux fois son taf d'heures en une année et donc la visite arrive à la butée horaire et n on à la buté calendaire, sachant qu'en général on reste sur la courbe pour que les deux butées arrivent en même temps

je suis désolé babou je ne m'acharne pas mais pour infos et pour ceux qui s'interressent aux courbes, celles du caracal n'ont rien à envier à celles du NH90... au contraire même dans certaines parties du domaine de vol...

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit... le projet initial de l'AA était le cougard mk2++ resco. au fil des évolutions c'est devenu l'ec725 RESCO. l'ec725 est bien un nouvel hélico développé pour la resco en partie avec l'AA. l'A.L.A.T. s'est rattachée sur le programme à un stade de développement plus qu'avancé. de plus je confirme (et en bossant chez ECF je pense être bien au courant...) que le programme AA était de 14 Hélicos. et qu'en effet après le 11/9 le daos n'a pas "piqué" 6 machines mais 8. en fait on ne pourra dire si ils les ont piqué ou pas que si l'AA fini par avoir 14 EC 725 un jour...ou pas...!

Correction: le programme cougar MK2++ qui est devenu EC725 n'a jamais été prévu pour les "escadrilles des HUS" mais uniquement pour la resco à hauteur de 14 hélicos. suite au 11/9 des machines ont été récupérées pour le DAOS... juste pour rendre à césar...

C'est d'ailleurs tellement économique qu'ils viennent de changer de système pour faire comme les autres... et que tous les pils alat passent Officiers!!

elles ont quand même quelque chose de plus que le tigre... elles volent !!!!!!

elle n'en veux pas et elle en aura pas!!! les deux seront Ada et "mis à disposition" le temps de recevoir les remplaçants de SF Y a des mecs qui feraient mieux d'arrêter de fantasmer ici...

ESSAI