Grabber56

quand tu manges du pooding t'as le ventre calé pour un moment, nan?

mais qu'ils discutent , qu'ils discutent ...

il a toujours été prévu qu'une augmentation de puissance de 20% demanderait une légère augmentation des entrée d'air de 10%, 1.5cm sera même pas visible à l'oeil!

avec toutes les rencontres foofoone rafale ces derniers temps c'est le seul cas reporté par un pilote allemand, ce qui montre qu'ils communiquent très bien quand ils peuvent "besting le rafale" et qu'ils ont plus que rarement l'opportunité de le faire , ce qui devrait mettre la puce à l'oreille c'est surtout que l'adla fait pas de combat simu de 1/4 d'heure en exercice officiel contre 1 foofoone , le manque d'éléments font dire que c'est pas très sérieux au niveau ROE, les debriefs de al Dagrfa et solenzara un an plus tard sont bien plus complets et surtout détailles sur des exercices officiels de simu de guerre et la 17 engagements en tout et la foonette a fait 1 carton, l'autre etait une histoire d'être en dessous du plafond! la surpuissante foonette ? elle a le même T/W ratio qu'un Rafale C , donc pas d'avantage ..

ouhla ouhla, attention un instructeur foofoone qui fait une simu sans regles d'engagements avec un rookie sur rafale B et le met mal à 21.000 pieds puis plus tard à 30.000 pieds, ça n'a rien à voir avec TLP, DACT etc.. la RAF a vu ça à Solenzara et à la dharfa ! je trouve malhonnête de ne pas le dire et de faire croire qu'au dessus de 20.000 pieds la fonnette prend la main quand la plupart du temps c'est le contraire, et ce parce que plus de puissance en combat manœuvrant ! au dact grandclaudon a clairement lavés les pilotes de la Raf ..

à 4lilliards d'euros la suite elle doit etre efficace

normal cassidian est la seule branche d'eads qui perd du fric chaque année ! et vu les budgets que l'Allemagne a, l'aventure Munich risque de s'arrêter plus tot que prévu

rien , dans un vide d'information il faut combler les trous , et lui semble compétant pour ça!

c'est toute la différence entre recherche fondamentale et applicative http://fr.wikipedia.org/wiki/Recherche_appliqu%C3%A9e , Korrigan en étant l’ébauche ! les budgets sont trés largement différents..

The costs associated with boosting the Rafale's engine power by 21 per cent have been the most high-profile upgrade, but Eric Trappier, the executive vice president of international business for Dassault Aviation, said the new engine would cost less than $1bn to develop. "It is not an issue" in the sales campaign, he said. The costs would be mainly borne by the UAE and France, which would also benefit from upgraded features, Mr Edelstenne said. "This aircraft is able to evolve over time and it will be upgraded," he said. "You don't need to have all the additional functionalities at once." La france changerait sont fusil d'épaule pour le dernier batch donc? Rafale F4 GaN et 20.250lbs de pawooeer par chaudière? http://www.thenational.ae/business/aviation/dassault-aims-to-seal-8bn-contract-with-uae

J'ai fait un bond quand j'ai lu ça, ça doit bien payer le spin article , j'avais déjà lu un ancien article de ce gars ou le rafales devait remplacer les corsairs de la marine et le F5 de l'armée de l'air! avec un fond ou le SU30 en air air était juste derrière le raptor dans l'avenir! boudiou .. http://www.carnegieendowment.org/files/Decoding_Indias_MMRCA_Decision.pdf

ça c'est un myth, UMS est une fonderie pour produire en série avec deux proprios ! les projets et le développement spécifique sont nationaux est pilotés pour la france par Thales III V lab, sagem et alcatel ! donc tout le monde peut en payant faire produire son truc chez UMS, meme Selex Sistemi qui a le contrat euroradar/eurofighter pour le radar, mais non seulement ils ont leur propre fonderie,( 1000 mmics par an en Gaas d'ancienne génération, loin des capas en tech et production d'UMS), mais il faut qu'ils amènent leur technologie et là ça coince , $19m de budget sur9 ans ça va pas aller chercher loin, puis il faudra développer le soft , et la aussi ça coute trés trés cher, et il faudra refroidir les 1500 mmics et même plus si ils mettent un rotor, pour avoir un software moins performant ou un doppler en entrelacement? les commerciaux de la foonette sont plus loquaces que les ingés , pousser des technologies de 3 ieme Gen c'esst bien mais faire le saut et investir des milliards sur l'avenir, les mots et les superlatifs vont plus vite et sont moins gourmands en temps et budget!

tu as un lien qui stipule l'achat d'un mindef ? à part les élucubrations du fabriquant qui annonce l'AESA "Ops" depuis 10 ans? de 2006 à 2018 les 19millions pour garder la guibale active ça sera loin d'etre suffisant pour le saut de génération 11 ans, thales travaille deja sur le GaN pour 2014, et selex avec son raven (plus récent que son captor aesa) était loin de convaincre par sa technologie en inde ! quand a swashplate, haha, avec 19m j'ai du mal à imaginer comment garder la main sur les mmics, mais faire croire qu'ils vont refroidir sans problème 1500 mmics de vieille gen avec un moteur pivotant en amont, et surtout avec un "non budget" on se pose des questions, vu que l'aesa est justement la réponse en terme maintenance mécanique d'une guinbale articulée puisque c'est le dopler électronique qui guide les faisceaux pas un moteur! de plus je vois pas ou serait "un avantage" avec la foonette AESA puisque deja avec un rbe2 pesa supposé être vachement moins puissant voir obsolète comparé au erc90 ooopss, CAPTOR , (jusqu'a qu'ils trouvent un autre nom plus sexy) on leur met la fessée en BVR, et en dog, et apparemment même les F16 pak se font de la foonette au casse croute ! notez bien qu'a chaque fois que la foonette prend une pelée, c'est des novices que la RAF met au guidon! un peu comme foonette 5 ieme Gen qui se compare au Raptor dans les Pdf, les mêmes gars qui disent que les mindefs vont acheter de L'aesa à tout va depuis des plombes, on va faire l'économie de parler des TVC!

mais oui bien sur, tellement qu'ils ne l'incorporent pas dans leur turn over de cassidian le typhoon (In addition, shares in MBDA – the world leading missiles company as well as Eurofighter GmbH are part of the activities of the Division.) http://www.cassidian.com/cassidian/int/en/our-company/our-organisation.html c'est chaud chez les allemands http://www.defensenews.com/story.php?i=6282394 et angela , qui ne peut pas faire ce qu'elle veut, quelle puissance diplomatique ils ont ces pacifistes , http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j_37iAad-l3qITH7UtS_yM_oNvpA?docId=CNG.458bb9991e668a050043ed7bb5a3cdd5.5c1

que va pouvoir proposer Merkel à ce sujet? les compagnies privées mondiales investissent deja en inde , et la partie allemande de cassidian est tellement minime au sein d'eads que la chancelière ne peut que compter les points, surtout quand son gouvernement ne supporte pas depuis des années cet avion dans sa propre armée de l'air

en tout les cas les spins doctors sont en nombre et sur tout les forum defense indiens, ça fait pitié de voir ce pov arthuro seul en face de la horde, qui avec certitude jette ce que veulent entendre les pundits , avec toute la panoplie de technologies clingon .. =D =D

+1 vu les rapports avec ce pays! Le contrat suisse , je suis un peu perplexe , dassault aurait offert 22 rafale pour 4.5b francs, 204 m par avion, et eads 5.8b pour 18 avions, 322m par avion à savoir le DA7! si c'est juste , ça fait un gros delta

si le Maroc etait deja une petite puissance , et le rafale a plus d'avenir que des F16 pas chers .

You're using big approximation. Thales is a huge group, and this means that by saying "Thales produce the Pirate" you're just ignoring who exactly is making it. MBDA produce the Mica. And the Meteor. And the Alarm, etc. Would you say that the British firm that developped the Alarm is responsible for the Mica ? You're ignoring the story behing the name. bah tu vois deja comparer un pouding filiale de plusieurs compagnies "société commune" comme mbda et une société 100% intégrée comme thales qui n'a pas fusionnée mais rachetée les compagnies dont elle est 100% propriétaire comme racal plc ça donne un idée ! être propriétaire de sa voiture pour aller ou tu veux et quand tu veux et faire du covoiturage de temps en temps comme chaque compagnie peut faire au sein de mbda sur une destination genre un produit spécifique à partager meteor , c'est deux choses différentes, mais comme tu sais tout, tu le sais deja .. Thales est 100% propriétaire de sa part dans le Pirate

il parle de quoi lui? :lol: :lol:

c'est toujours la rhétorique de ceux qui sont obsédés par le besoin d'avoir raison.. :lol: http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2011/05/23/More-delays-in-Brazil-jet-fighter-deal-decision-deferred-to-2012/UPI-65651306184644/ les dash 9 pourraient atterrir au brésil après tout? nan? puisque les brésiliens semblent plus attirés par la samba que par leur besoin aériens en ce moment!

Pascal, tu veux dire retex positif de l'affaire marocaine , que le gouvernement était le seul interlocuteur, comparé au contrat raté au Maroc due aux double langage ? bon bein alors ça serait pas mal! tu sais ce qu'ils vont faire des 2000-9?

Fatac, ici c'est le Bresil qui reprend les 2000-9 des UAE http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&ie=UTF8&langpair=auto|fr&rurl=translate.google.com&u=http://www.xaluan.com/modules.php%3Fname%3DNews%26file%3Darticle%26sid%3D266402&usg=ALkJrhgy4p7sb_IWI27Rej5u1EwUPSKMng que de rumeurs ces temps ci pfiooouuuuuu! :lol: allez on anticipe

c'est justement toujours le même problème , le lâche préfèrent insulter virtuellement ! sport national, je t'en veux pas, bisouxx! :lol: :lol: :oops: :happy: :happy:

je vois pas ou est l'info que sarko à reçu le prince, ni aucune info sur la source dans le lien que j'ai lu! comme il était en Afrique j'ai pensé que c'était récent, mais en fait c'est vieux! donc rien à changé par rapport au deal, des rumeurs comme depuis 10 ans