fool

je sais pas trop , s'ils ne peuvent en tirer de substantielles rançons et qu'ils veulent s'en servir pour aller plus loin , il va falloir qu'ils améliorent sérieusement leur logistique , le chalutier c'est plus lent que la pirogue HB , et ils se plaignent déjà de la lenteur de leurs bateaux qui ne suffisent pas a intercepter un vraquier qui file a +20kts , un chalutier clandestin pourri doit taper les 12kts l'approvisionnement en gasoil ne va pas être simple non plus , l'image satellite de eyl par GE me montre une bourgade sans voie d'accès , sans infrastructure et les fameuses pirogues alignées sur la plage comme a la parade ( si un F-1 de djibout pouvait faire une grosse bêtise et straffer la plage et les pirogues au 30mm, je m'insurgerais ! ......ou pas :lol: et l'opinion publique internationale oublirait le truc en une semaine ..... souder un affut de 14.5 mm sur un chalutier il y arriveront sans doute , plus gros ça va pas être simple et mon " Pt boat NG " devrait pouvoir traiter la menace pépère avec son 40mm bofors =) et il faudrait en avoir beaucoup de ces patrouilleurs donc diminuer les couts au maximum et faire dans le rustique et simple .... comme je vois les choses , il faut rendre le rapport benefice/risque inacceptable pour eux et donc leur faire peur le plus souvent possible , si j'étais l'un deux , me faire tirer le portrait par un Atlantic ça ne me ferais ni chaud ni froid , par contre quelques impacts de .50 ou plus devant l'étrave et je rentre fissa a la maison :'( ..............

le CB 90 j'aime beaucoup mais il me parait avoir les pattes vraiment courtes : 240Nm a 20kts et 40kts en pointe pas mal pour un bateau de quinze mètres mais un Elco avait le même range a 40kts soutenu ....... voila une démonstration du savoir faire civil : http://www.wally.com/jumpch.asp?idChannel=44&idUser=0&attivo=2-7 ;) .......60kts de vitesse de croisière , +70 kts a fond avec deux turbines et 1500Nm de distance franchissable a 9kts ....380Nm a 60kts ! :O .....mais la on est loin du million d'euros max , rien que les moulins ça doit piquer les yeux quand on fait le chèque :'(

oui un BPC ou LHD serait indispensable pour assurer le ravitaillement et le roulement des équipages =) ...... le wiki des Pt boats : http://en.wikipedia.org/wiki/PT_boat .....le " 658 " m'a l'air prêt au départ :lol:

d'après les reportages que j'ai vus , l'embarcation " type " des pirates somaliens est la legendaire pirogue " maya-maya " ( yamaha ) de six ou sept mètres cinquante propulsé par un HB maya-maya de 25 a 50 Cv ..... l'équipage est de quatre personne armés d'AK-47 rouges de rouille , d'une PKM et d'un RPG-7 dans le même état + une échelle d'aborgage et/ou des grapins ..... moi je verrais bien un patrouilleur " rustique " inspiré des PT boats du pacifique genre elco , -25 mètres de long , une coque en polyester ou alu a la place du CTP , deux gros bourrins MTU ou seatek au cul a la place des trois packard merlin le tout relié a une prop de surface arneson , des reservoirs plus gros comme cela on étend le rayon d'action ( diesel nettement moins gourmands ) , l'engin devrait taper facilement plus de 50knts =) un équipage de dix hommes niveau armement , les Pt boats étaient bien fournis donc on garde un 30mm ou un 40mm Bofors a la poupe , deux .50 de flancs et une 12.7 jumelé a l'avant ...+ un ou deux LRAC pour faire bonne mesure .....le tout non teleoperé , juste une capacité a recevoir des optiques a intensification de lumière . un radar civil sur un mat + les moyens de coms mili la capacité de recevoir six commandos marine ..... la techno existe dans le civil sur étagère , les coques aussi ; je doute que l'on dépasse le million d'euros au total ......faudrait en acheter une bonne cinquantaine ;) une rafale de .50 devant la pirogue a distance de securité devrait suffire a convaincre les pécheurs ........de pécher ! :lol: niveau moyens aériens , utiliser des breguet atlantic pour aller faire des photos des " pécheurs " je trouve cela un peu cher , un beechcraft king-air 200 civil , un piper cheyenne 4 ou autres suffiraient amplement bon après la grosse faiblesse que je vois a mon concept c'est ...............pas assez cher , pas assez " sexy " >:(

Merci Marcus pour les precisions , je n'avais jamais entendu parler de ce programme .......l'idée en elle même ne me parait pas absurde mais le cout d'un tel programme devait être astronomique :O ....quoique le B2 NG ça ne devrait pas être triste non plus :lol:....sont fous ces ricains !

je suis d'accord avec toi mais dans les images présentées , le raptor vole steady en ligne droite et le rafale pile derrière a environ 500 mètres .....au moment ou le raptor cabre pour faire son " cobra " , le rafale n'a qu'a lever un peu le nez et le truffer de 30mm , mettons que le cocher soit desorienté , pas très vif , il n'a qu'a grimper en chandelle , faire un rétablissement et aligner le F-22 planté sur ses moteurs a vitesse air nulle , dans ce cas il conserve l'avantage de l'energie .... il peut aussi dégager serré dans le plan horizontal , faire des passes croisées , il peut plonger et le tirer par dessous , bref un éventail large de possibilités ......dans le docu il se contente de filer tout droit comme un liner ........ il me semble avoir lu que le rafale pouvait aussi dépasser les 90° AOA , donc il peut aussi faire un " cobra-like " . le raptor est une bête , j'en conviens mais en combat rapproché si l'adversaire est bien placé , bien entrainé dans un Su-30 ou un rafale ( un T-38 ? :lol:) je ne vois pas comment le raptor pourra éviter de se faire truffer d'obus , TVC ou pas .... vu comment c'était presenté un Mig-17 l'aurait aligné le raptor :lol: ........ quelqu'un a des infos sur le B-1R ? je n'ai pas trouvé grand-chose sur le net , c'est un concept de " frappeur " ?

je ne connais pas le nom , ça passe sur planète le dimanche soir , d'habitude c'est très sympa ils reconstituent des dogfights du pacifique , de corée , du vietnam et de la guerre des six jours avec l'aide des pilotes qui y ont participé .....très instructif =) je regardes ça souvent avec mon père ex-chasseur et ça m'apporte un éclairage supplémentaire .

je pense que c'était la petite touche perso a Tom clancy pour apporter un peu de suspens et de tension :lol: ......et puis ça laisse la porte ouverte a une suite genre les Seals recupèrent l'équipage après avoir mis en déroute une division mécanisé ou l'équipage se débrouillent pour capturer un Boreï flambant neuf et ramènent le bidule a norfolk grace au nouveau PDA de lockheed qui permet le controle du batiment ....... j'ai omis de preciser que le dernier rafale se sauve lachement et le commentaire de la voie off est priceless : les raptors pourraient le poursuivre et l'abattre mais leur mission accomplie ils préfèrent laisser courir .....genre " va raconter ça a tes potes " en dehors du tissus de bêtise relaté j'ai été assez surpris de l'arrogance et du degré de confiance en eux de tout ce petit monde , et particulièrement des deux pilotes .... partir au combat avec une telle confiance en soi c'est bien mais sous-estimer a ce point l'adversaire c'est ridicule et dangereux

je viens de voir un documentaire sur planète en image de synthèse et j'ai enfin compris pourquoi le F-22 est imbattable ! :O le scénario : un blackhawk assure une mission de sauvetage avec 4 raptor en couverture (6aim-120D+2Aim-9X chacun), jusque là tout se déroule bien .....mais 14 Mig-29 se pointent pas contents du tout >:( , les méchants tirent six missiles sur le ventilo et celui-ci en évite 5 grâce a des manœuvres évasives étonnantes , malheureusement le 6em fait mouche et le ventilo part a la baille :'( ....... les raptors engagent les Mig-29 a l'aide de leurs AIM-120D et les descendent tous ! l'honneur est sauf ! O0 ..... Damned ! 24 Su-30 pointent le bout de leurs museaux ....pas de problèmes dixit le capitaine Mago de l'USAF intervenant dans le docu :je n'abandonnerais jamais la mission ! => les raptors tirent leurs dix derniers AIM-120D et dix SU-30 sont rayés du ciel malgré les leurres et manœuvres évasives en tout sens .....taux de succès de l'AIM-120D = 100% ils reste 14 SU-30 perplexes et toujours nos 4 raptors et leurs 8 AIM-9X ( les raptors sont toujours invisibles ) ..... heureusement se pointe les renforts : deux Bombardiers B-1R !?!? ( comme le B-1B mais bi-dérive et emportant chacun 20 missiles AIM-120 D ) .....vous devinez la suite : les 14SU-30 restant se font balayer . on en est a 38:1 et on s'attend a ce que ces glorieux aviateurs rentrent au mess ......... le sort s'acharne , 6 rafales ( sic ) arrivent decidés a en découdre et la rebelote sur le couplet patriotique du Capt Mago et d'un ex pilote de Tomcat => les raptors engagent les rafales en dogfight et grâce a leur entrainement poussé ils dominent facilement car le F-22 et ses ordis embarqués ne permet pas au pilote d'outrepasser les limites de la cellule ! ( le rafale en est encore aux CDV hydrauliques ? ) je passe sur le couplet faisant référence a la fusion des senseurs qui fait passer le rafale pour un MIG-15 comparativement , sur le fait que tous les missiles tirés par les raffy echouent lamentablement quand les raptors dépotent leurs leurres les raptors tirent et abattent les rafales malgré les leurres et manœuvres évasives .....mais un raptor a un rafale dans ses six heures :-[ , pas de problèmes ! il execute un cobra ! :lol: ( je croyais que ça ne servait a rien ? ), le rafale passe gentiment dessous et file droit devant tout perturbé le pauvre et évidemment se fait allumer ......blah blah sur la TVC qui permet ça en precisant tout de même que les russes l'ont inventé mais que LM l'a amené a maturité ! ( sont en 3D les F-22 ? :lol: ) les " guest-stars " du docu : John Beesley pilote d'essai LM , un gars de LM , Tom clancy (!?!) en specialiste de la furtivité :lol:, le capt Mago de l'USAF , un retraité de la navy et une journaliste de Jane's ............. les conclusions que j'en tire : -LM ont-ils des accès a la techno extra-terrestre de la zone 51 ? - 14 Mig-29 suffisent a abattre un blackhawk .....ça laisse de l'espoir ! - je ne comprends pas que les méchants persistent a vouloir se doter d'une armée de l'air , ils ont pas vu le docu ou quoi ? - je ne sais pas ce qu'ils fument ou s'injecte mais ça a l'air puissant ! :O - si 4 raptors suffisent a rayer 30 chasseurs du ciel dont 10 Su-30 et 6 rafales , alors je n'ose imaginer ce qu'ils pourraient faire avec 200 .......et je comprends qu'ils n'aient pas besoin des 500 autres , l'overkill a ses limites ...... - j'ai rarement vu un tel condensé de c.......s !!!!! =(

Ok , je l'ai lu mais je penses que cette confrontation théorique et simulée est ....bidon , se baser sur le ratio poids/poussée pour évaluer la manœuvrabilité d'un avion ça ne veut rien dire . comparer un chasseur de supériorité aérienne avec une capacité air-sol comme le Su-30 et un avion d'attaque multi-rôle come le F-35 censé remplacer les F-16 , F-18 , A-10 ne signifie pas grand-chose : l'article annonce qu'il sera inférieur a l'A-10 en CAS parce que trop rapide !?!? .....ils s'attendent a quoi ? un avion qui va égaler le F-22 en combat BVR et en même temps être aussi efficace que le A-10 en CAS ?

c'est aussi un raccourcis qui m'agace même si une charge alaire faible est un plus indéniable pour la manœuvrabilité ...après le profil joue , le dimensionnement des gouvernes aussi , etc , etc ...... je ne suis pas un fan de cet oiseau mais les commentaires sur ses perfs supposés m'interpellent : " can't turn " = comparé a quoi ? un Extra 300 de voltige ? un F-105 ? " can't climb " = c'est pas supposé etre un intercepteur et vu les perfs annoncées du turborec qu'ils ont collé dedans j'ai de gros doute ........ " can't run " = là c'est vrai que ça coince un peu , mais connait-on ces perfs definitives ? je crois qu'il est supposé avoir une " dash-speed " de M1.8 ?? et là encore a qu'elle altitude ?? ....bref des commentaires un peu facile a mon sens =(

j'aime bien ça bouille au projet d'Embraer =) , j'ai un peu volé sur Emb-120 et je dois dire que cet Embraer est vraiment bien " pensés " , le manche genre guidon comme sur concorde très agréable , la possibilité de désaccoupler les gouvernes d'ailerons et de profondeur en cas d'avarie c'est tout bonnement génial et on ne s'attend pas a trouver cela sur un appareil civil :O , la redondance des systèmes est étendu , beaucoup sont " fail-safe " ......vraiment du bon matos l'ingestion de débris sur terrain non préparé je n'y crois pas trop , les turborecs sont montés haut sur des pylones qui m'apparaissent courts sur le dessin le Kawasaki a l'air d'avoir les turbos plus bas , dans le pire des cas il suffit de monter ou d'adapter un système " gravel-protect " comme ça se fait sur les 737 " africains " avec les anciens turbos JT8-D-15/17: un prélèvement d'air en P3 canalisé par un tube qui " souffle " devant le compresseur et un panneau déflecteur derrière le diabolo de nez et hop ! vive la latérite ! =D ....

mouais , je sais pas trop .....si j'étais un " terroriste " acharné monté sur un bourricot avec une copie d'AK-47 fabriqués a la main en bandoulière , je n'apprécierais pas trop la venue du dit volatile et de ses roquettes et pods de .30 :'( ....... la portée effective d'une giclée de chevrotine 00 c'est 25mètres max et quand a toucher un avion en évolution a ....on va dire 1000 fts en distance oblique avec un AK , ça relève du miracle et même dans ce cas encore faut-il que l'ogive de .30 touche un organe vital dans l'avion ( je n'en vois pas trop dans le rally ......) avec un énergie suffisante pour causer des dégâts , après je ne pense pas que l'utilisation d'un rally soit une solution viable :lol:.....mais dans la classe supérieure le super-tucano me laisse sceptique aussi ........

Pourquoi acheter US ??? ......ça existe déjà ou existait chez SOCATA : le MS235 rally guerrier avec quatre points d'emports pour un total de 300 kgs de charge utile ( roquettes et pods 7.62mmm ) et 275 km/h max :lol: ......je crois que le Senegal en a encore

Bonjour a tous , je lis ce forum depuis un peu plus d'un an et j'ai décidé de franchir le pas et de m'inscrire =) j'ai 38 ans passioné d'aéro depuis toujours , papa était chasseur sur SMBII puis pilote de ligne , tonton chasseur sur 3E puis aviation d'affaire et moi je suis pilote pro civil ( PP,IFR,Pl théo et tout le toutim ) ; je n'exerce plus professionnellement depuis trois ans pour causes de " pas de boulot " =( ......... mon pseudo " fool " c'est le code OACI du terrain de libreville , ville ou j'ai passé ma jeunesse jusqu'a 19 ans ( parents expatriés ) mes hobby sont le tir ( TAR , longue distance ) , tir a l'arc , kayak de mer et lecture .... voila c'est a peu près tout , a plus tard sur le forum =)