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Les canards du Rafale servent en effet à générer des tourbillons pour raccrocher les filets d'air sur l'extrados de l'aile aux fortes incidences. D'ailleurs, sur le 2000, les deus petits plans horizontaux au niveau des entrées d'air ont cette fonction. Mais les canards du Rafale servent aussi à lever ou baisser le nez de l'avion en aide de la profondeur. Pour le Typhoon, c'est je crois, uniquement ce second rôle. Ce qui explique la position différente des canards du Typhoon. Pour le Gripen, j'ai pas vérifié sur les photos, mais je pense qu'on peut déduire leur rôle en fonction de leur position par rapport au bord d'attaque de l'aile. Mais si on voit les canards fixes du Vigen, on peut supposer que SAAB a la même philosophie que Dassault.

Vous êtes sûr que les pilotes algériens sont formés en France. Les civils peut être,mais pas les pilotes de chasse.

Même qu'à l'atterrissage, braqués à fond, ils font office d'aérofrein.

Mais c'est qui ce gars, à part un journaliste qui a un blog? Beaucoup d'égards pour lui de la part des constructeurs en lice pour le MMRCA!

Donc, c'est un peu de la L16 en courte portée mais c'est pas discret. D'ailleurs, on peut moduler la puissance d'émission de la L16?

OK Pascal, mais c'est quoi leur système type L16 pour communiquer entre eux, qui en plus est discret?

Encore plus bizarre: Ce ne sont que les F-22 basés à Langley qui sont cloués au sol! http://defensetech.org/ "The commander of the 1st Fighter Wing in Virginia issued an order for a temporary stand-down of its stealth jets. The order applied just to Langley."

Les commentaires de l'article sont pas mal...à lire.

Le F-22 est très très cher à l'achat, très très cher à l'usage. Tout ça pour quoi? Pour être très très furtif tout en étant l'avion de supériorité aérienne ultime. Rest à voir s'il restera furtif longtemps... Il y a quand même un truc bizarre avec cette avion, c'est toute la propagande ricaine autour. Ils en font trop. Cela cacherait'il quelquechose? Au passage pourquoi le F-22 a son propre système de com de donnèes et non de la liaison 16? Comment les USA peuvent justifier cette option?

Là, c'était en France. Peut être déjà le Nostradamus. On en avait parlé sur le forum y'à peut être un an de cela. Mes souvenirs sont assez flous.

Pas faux, mais à force de faire fabriquer tout ce qui est facile en Chine, si en plus on fabrique plus d'avions de très haute technologie comme le Rafale, il nous restera quoi; encore plus de chômeurs et la perte définitive de compétences, sans parler de la perte de notre indépendance?

Oui, ça douille! J'ai du mal à comprendre. Maintenant, à ce prix, y'a quoi en plus? Mais ces 4 millions d'euros, c'est l'enveloppe budgétaire pour l'achat. Ça ne veut peut être pas dire qu'il faille diviser ce chiffre par le nombre d'avions à acheter. Ces 4 millions, c'est peut être le coût des avions pour toute leur vie opérationnelle.

En effet. Pourquoi un F-35 au Bouget puisqu'on en veut pas. Quand même, j'aimerais bien voir un F-35 B un jour en France. Le Harrier à la Ferté m'avait bien plu. Quand on voit les vidéos du F-35 B à l'appontage, c'est hyper stable et ça laisse augurer une belle démo en meeting.

S'il n'y a pas de F-22 ou de F-35 au Bourget, c'est pas suite à une histoire de radar français qui aurait traqué un furtif y'a des années de ça? Je ne me souviens plus trop l'histoire, mais les ricains n'avaient pas apprécié qu'on prenne de l'info sur leur avions. Je me souviens aussi de Mitterrand qui voulait toucher la surface du F-117 au Bouget. Le pilote qui était à côté lui a tout simplement empoigné l'avant bras pour qu'il ne touche pas l'avion.

Pourquoi voler? Pour ça. La liberté. Laisser le monde des hommes en bas. S'extraire de sa condition de mortel. Cette vidéo nous explique tout ça, mieux qu'un long discours. Bravo à l'auteur.

@ clem200: C'est juste un point de vue subjectif sur la plastique du Rafale uniquement, rien de plus. Cela faisait suite à un échange à propos du look de divers chasseurs.

@ clem200: Les avions de chasse Dassaut de l'armée de l'air actuelle ont une allure très fluide, très lisse, ils sont en général monoréacteur. Le Rafale est biréacteur, un nez/entrées d'air beaucoup plus "dessiné" que les Mirage, des plans canard, une verrière proche de la goutte d'eau , un coté cambré, une couleur grise. Tout cela lui donne un coté plus agressif, plus péchu. Bref, il a une gueule à l'américaine pour moi. C'est comme ça, je n'y peux rien, c'est ma perception des choses, désolé.

Pardon, pas taper Philippe, j'ai écrit "POLARIS" à la place de "TRIDENT", c'est une faute énorme, je sais! Reste que c'est toujours un missile US à 95%, par conséquent, les anglais ne sont pas libres d'en faire ce qu'ils veulent.

Images faites à partir de quel types de système (IR ou TV)?

2 questions: Le DAS, ce sont plusieurs capteurs IR ou TV qui fournissent une image sur 360 degrés de son environnement au pilote? L'image est ensuite visualisée sur le MHD? Le casque du F-35 était prévu pour remplacer le HUD. Quelles informations peuvent être disposées sur le casque choisi par défaut en attendant le vrai?

Oui.

Juste pour relativiser aussi et mettre un peu de doute dans ton esprit: supposons que c'est peut être justement parceque l'armée de l'air avait une grande confiance dans la capacité du Rafale à détecter les menaces sol/air qu'elle l'a laissé survoler la Lybie sans trop connaître le potentiel réel des forces lybiennes.

Vu sous cet angle, oui, toutes ces petites choses mises bout à bout, ça fait une grosse chose. ;)

C'est vrai qu'elle doit manger à chaque carapultage et appontage. Dans ce que j'ai lu à droite et à gauche, elle est considérée comme une grande avancée et une grande plus value. Je ne vois pas trop pourquoi les aviateurs français la considérent comme un gros plus stratégique. Elle envoye des photos en plein vol, bon, ok. Mais ça casse pas trois pattes à un canard...

Bon, ça sent bon quand même tout ça! Les EAU vont nous l'acheter notre Rafale. En même temps, comme me le faisait remarquer un ami, de toute façon ils nous achétent de tout les EAU au niveau armement. Je serais curieux de savoir où ils vont atterrirent les 2000-9. je trouverais sympa de les récupérer en totalité pour l'armée de l'air, de refourguer les 2000-5 au Brésil et ranger les 2000 C à Chateaudun par la même occasion. Je sais, ça a déja été débatu ici mais j'aime bien l'idée.