syntaxerror9

Bref, les journaleux n'en savent pas plus que nous!

Wait and see.Elle va bien finir par sortir la vraie photo de l'AESA.

Oui, mais ça déborde au dela du plexiglas... Bref, maintenant, on va voir le "mal" partout. =)

J'avais pas oser le dire aussi pour cette photo pour pas passer pour un rabat joie. Moi, ce qui m'avait attire l'attention, c'était un reflet de lumière dorée sur la tranche...

Parceque, comme pour le contrat sur les tankers, il faut faire un appel d'offre ouvert, fair play. Et ce même si au final, ce sont les lobystes et les dessous de table qui l'emportent face à la réalité des chiffres... Les USA sont protectionistes et en plus on parle ici d'armement...

Puis je lancer un débat sur un jet d'affaire supersonique (M 1,8) par Dassault ici, ou faudrait il créer un topic spécial? En effet, je pense depuis des années que dans la sphère des gens trés riches, si un jet privé supersonique existait, cela provoquerait une belle demande et que Dassault serait trés crédible sur ce marché. De plus (mais là, je fantasme peut être), il me semble avoir aperçu une image fugitive d'un tel projet dans une vidéo de com de chez Dassault. Ce qui aménerait à penser que c'est déja à l'étude...

Merci FATac! Halte au feu. Attendons une vraie photo officielle pour s'amuser à compter les modules... ;)

@Mat: Cette "photo" Mat a été aussi utilisée sur le blog "Rafale news" de Kovy et TMor et sur un autre site anglosaxon que je ne retrouve plus. Bref, on va pas en faire des caisses. =) Car comme dit TMor, à ce rythme, les anglois (qui sont fourbes, faut'il le rappeler) vont dire que l'AESA de THALES porte pas plus loin que le CYRANO IV et que le pilote ferait mieux de regarder dehors plutot que de chercher quelquechose sur son radar. =)

Non mais là, "y'a pas photo" =), c'est un photomontage! Pour en avoir fait moi même pas mal, je peux vous l'assurer. J'oserais même dire que le gars a utilisé un truc du genre Adobe Ilustrator tellement ça se voit (en particulier l'OSF).

Mat: je ne comprends pas ta phrase "ça part sur MP.net cette photo"

La photo qui fait "débat" a été posté page 222 par P4. Elle a été utilisée par certains sites internet pour illustrer la news sur la concrétisation des essais du radar AESA de THALES permettant une production en série. Il n'y a pas de source, pas de date et c'est un photomontage, bref...

Si on nous parle de 1000 modules, pourquoi pas. Quand à l'aspect de l'antenne, toutes ces photos ne sont certainement pas celles de l'antenne destinée à la production en série.

La photo est un photo montage, faut pas s'y fier pour compter le nombre de modules...

Au brésil, on a eu droit à tout: Rafale (Lula), Gripen (militaires) et maintenant, F-18 (Rousseff). Tout ça n'a que peu de crédibilité. Tout le monde sait que le Rafale est le meilleur face à ses concurents au Brésil. Le choix sera politique une fois de plus. Ce qui commence à me gonfler, ce sont ces sites soit disant spécialistes en affaires militaires qui colportent des infos comme ça... Une info à la con et hop, tel site nous refait un énième article sur le Rafale à l'export. Ce ne sont pas des journalistes ces gens là, ce sont juste des concièrges. Franchement, il y a plus de réflexions et de recul ici sur ce forum. Vous trouvez pas ça grave, que nous, simples amateurs, soyons plus professionnels?! PS: France / Brésil au foot ce soir... =)

Merci.

Le VBR, on peut le considérer comme un nouveau véhicule ou simplement comme un VBL allongé?

Je comprends mieux maintenant.

Les ivoiriens de la zone nord ont approché des pilotes français pour piloter des Ajphajet et autres avions. Aprés, je ne sais pas si certains ont accepté l'offre. Je ne peux en dire plus. PS: Je savais même pas qu'ils avaient des avions de ce type les "rebelles" du nord. Pour l'Afrique du sud (fin 80's/début 90's), c'est plus simple. C'était presque des "demandes d'emploi" pour piloter des F1 sans cocardes, sans identification. A cette époque,il y avait encore de gueguerres avec des rebelles installés dans certains pays voisins.

Ok, j'savais pas.

g4lly, Je parlais de pilotes français mercenaires.

Tout comme certains pilotes de F1 (gris/noir et sans marquage) sud africains il y a une vingtaine d'année. Plus proche de nous encore: Des pilotes d'Alphajet pour aider la zone "rebelle" en côte d'ivoire.

C'est vrai, on voit bien le travail en 3D fait sur les entrées d'air. Je ne suis pas un spécialiste mais rien qu'a voir tous les autres (sauf F-22, F-35), le Rafale ne peut qu'avoir une meilleure SER.

J'imaginais un produit "furtif" en pot pour dépannage. C'est sur que pour une réparation définitive faut autre chose. Ça doit pas être simple ensuite s'il faut démonter les canards et les repasser en four autoclave!

Impressionnante la dernière photo Kovy! L'abrasion + la vitesse font leur effet. Y'a pas que les dents qui semblent manger. Ça peut se réparer avec un apport de matière par des mécanos sur le PA?

Ca explique bien l'épaisseur.