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Ça fait plaisir à entendre tout ça! Ça parait même top beau. J’espère quand même un effet cascade un peu comme le Mirage III à son époque et pour d'autres raisons bien sûr.

C'est bien tout ça qui m’agace dans l'informatique! 300 logiciels qui font la même chose, des mises à jours tout le temps, des incompatibilités entre programmes, qui en effet, créent des bugs. Quand je suis passé à 8.1, il a fallu ensuite que j'aille faire une mise à jour de la carte graphique chez Nvidia parce que la couleur dans certaines applis était devenue sépia. Mais avant de comprendre ça, j'ai eu le temps de bien m’énerver sur la bête. A peine tu allumes ton nouvel ordi fraîchement acheté que tu te rends compte, qu'il y a déjà dedans 3 ou 4 logiciels ou process qui font la même chose. Et maintenant ils deviennent de plus en plus net dépendants, les ordis. Et comme tu le dits, tout ça va empirer...

@ Kovy: On voit bien que c'est pas toi qu'a reçu son post venu de nul part en pleine poire Kovy! Je suis désolé, qu'il me dise " Je doute que tu ais été pilote de chasse", j'aurais compris, et ça aurait même pu être considéré comme logique en effet, mais là, c'était insultant, subite et non fondé. Et oui, les pilotes en activité traînent rarement sur ces forums, c'est surtout parce qu'ils n'ont pas le temps pour ça et qu'ils vivent dans la réalité ce dont nous parlons via un ordi. En plus j'ai quitté l'armée de l'air en 1991 (depuis, on est passé au 21ième siècle), ça fait un baille et les informations confidentielles que je détiens, si c'est le cas, elles sont du domaine public maintenant, ou presque. Et les infos un tant soit peu sensibles, je fais gaffe quand même a pas les donner en public. Et pour couronner le tout c'est ce même SharkOwl que j'ai "protégé" il y a peu de temps, suite à une série de posts à son encontre à propos d'un de ces messages sur je ne sais plus quel sujet. Lui il arrive, il m'insulte, ils se barre, on entend plus parler de lui et tout va bien. C'est la fête. Ceci dit je m'en fous, mais faut pas pousser mémé dans les orties! J'ai pas fait grand chose de bien dans ma vie, ça je l'ai fait. PS: Désolé à tous pour ce nouveau HS.

Bon maintenant, je saurai à qui m'adresser si j'ai un problème informatique! :) Tout ça me dépasse de beaucoup. Merci pour tes efforts zx.

yak-38 Avion à décollage vertical soviétique. Pas très performant et pas resté longtemps en service. Je te copie MH ;), le principe d'enrichir directement avec une petite vidéo me plait bien:

Ça se trouve plusieurs ventes vont se débloquer dans le même laps de temps. Çà se trouve!?! on sait pas!

Alors là, je ne comprends pas?! C'est eux qui ont développé NoelShack? Conan, t'es un fan de JeuxVidéo.com? Tu fais partie de l'équipe? Ton commentaire était totalement ironique ou en effet c'est un bon site? En tout cas, c'est des outils comme ça que je cherche. J'en peux plus des usines à gaz avec mise à jour récurrentes aux conséquences en cascade.

C'est vrai que j'avais oublié qu'il était à peine supersonique malgré son look. A cause des moteurs comme dit dans la vidéo (merci MH). Je crois aussi que lors de sa première présentation public, il a surpris et a quelque peu inquiété les US qui devaient y voir un truc super rapide et qu'eux n'avaient pas. En regardant la vidéo, ça donne l’impression d'un avion limite dangereux à piloter en phase de décollage ou atterrissage...

Çà me choquerait presque pas qu'on mette de coté un gars parce qu'il s'éjecte trop souvent. C'est quand même pas un truc qui arrive tous les jours, alors que ça tombe plusieurs fois sur le même... D'autant qu'on sait jamais vraiment comment chaque pilote travaille à bord de son avion. Une fois la formation faite, certains pilotes de monoplace peuvent avoir des méthodes de travail un peu déviantes avec le temps qui passe. Et dans ce cas, pas de NOSA derrière pour les "pousser" à rester dans les procédures standards. Je m'avance peut être, mais c'est une question que doivent se poser les enquêteurs je pense, et c'est pas avec quelques vols de contrôle qu'on peut vérifier ça. Alors comme ces gars là sont rares, on peut se permettre de changer leur parcours professionnel malgré eux. @ Pascal: Quand tu connais le mode de vie d'une escadron, ça doit faire quand même un peu bizarre pour les pilotes d’être commandé par un gars qui ne l'est pas.

C'est logique en effet! Du coup je vais m’intéresser un peu plus à ce prospect.

C'est justement le pilote qui vient de s'éjecter. L'autre c'est le NOSA. D’ailleurs, je ne savais pas que les NOSA pouvaient être commandant d'escadron.

Avis à la population et pour info: le problème vient bien de Windows 8.1 (info de zx). PS: Je conseille NoelShack à tous les fainéants comme moi. Y'a pas plus simple pour poster une photo sur air-défense!

Bien vu prof! Dés qu'il fait beau, je vais au Bourget et je te fais tout plein de photos de détails du 4000.

T'es dur avec lui. C'est vrai que pour moi aussi, c'est le haut capot et la prise d'air qui m'ont fait tout de suite penser au 406. Je me rattrape avec un appareil plus récent... Il a une sacrée gueule, n'est resté qu'au stade de prototype. Une petite particularité que je viens d'apprendre en cherchant la photo sur le net: il a 4 moteurs, mais de deux types différents.

Si, c'est Morane Saulnier 406. En tout cas, c'est ce qu'a voulu dessiner monsieur Jeanjean. Moi, je trouve qu'on le reconnait assez bien.

Si tu réponds pas à la question, pas de risque de te tromper! ;) Un avion de chasse français monoplan à hélice, que diable, c'est jouable.

Pas très compliqué. L’illustrateur Marcel Jeanjean était très réputé en son temps.

Tu as raison. Oui, si le gars ça spécialité c'est l'éjection, sans parler de magie noire, les gradés au dessus doivent quand même se mettre à penser que le gars est maudit. :) Et de fait, au cas ou, le verser dans une autre spécialité. Pour ce qui est de l’enquête faite après chaque accident, je pense en effet que dés la troisième éjection le doute doit définitivement s'installer dans le cerveau des enquêteurs à propos de ce pilote. Sauf vraiment, si à chaque fois, le gars est à 100% hors de cause et que cela soit prouvé de façon unanime.

Disons qu'après visite médicale, le pilote pourrait voir son autorisation à utiliser des avions à siège éjectable annulée. Mais ça peut aussi arriver dés la première éjection. Dans un tel cas, le pilote sera reversé dans une unité avec avions sans sièges éjectables (le plus souvent en école) voir même changer de spécialité et aller dans les hélicos ou le transport. Tout dépend de la "qualité" de l'éjection. C'est à dire la bonne position du pilote lors de l'éjection. @ Bubzy: Comme toi, j'ai toujours pensé qu'on était limité à 3 éjections max. J'ai été démenti par DEFA qui m'informait que seul la visite médicale donnait ou non le feu vert. Ce qui est logique d'ailleurs, si le gars s'éjecte 5 fois mais qu’après chaque visite médicale il est totalement ok, pourquoi l’empêcher de voler sur avion de chasse, vu le prix de la formation.

Je suis tombé sur cette photo aujourd'hui. Rien de nouveau, mais juste un petit rappel de la beauté sans égal de cet avion et en particulier de son aile.

Alphajet: (Dans mes souvenirs, chaque demie aile de l'Alphajet est usinée dans un seul bloc d'alu et non fabriquée de façon traditionnelle avec nervures et longerons soudés/rivetés. Le résultat est une pièce très résistante et de toute beauté. PS: Il m'a toujours fait penser à un dauphin cet avion!

On sait quand même que les AESA et surtout les radars passifs en vhf permettent la détection de "furtifs". Et de très très loin pour ce dernier. Et j'ai pas tout compris, mais il y a d'autres gammes de fréquences qui détectent assez bien ce type d'avions. Les capacités furtives du F-35, on commence à en avoir une petite idée. Plusieurs sources différentes et crédibles annoncent une furtivité efficace sur une bonne palette de gamme de fréquences, uniquement que de face ou plein arrière, et sous des angles de l'ordre de seulement une trentaine de degrés. Voir les articles de prof et Bubzy sur le blog de ce dernier. Il n'en reste pas moins que le F-35 sera toujours plus furtif qu'un Rafale, au niveau furtivité de forme tout au moins C'est vrai aussi que le retard du F-35 joue contre lui de façon quasi mécanique: La théorie du glaive et le bouclier joue contre le F-35: Le bouclier c'est le F-35, le glaive, c'est tous les avions qui veulent concurrencer le F-35. Et bien, dans le cas présent, le bouclier dévoile de plus en plus ses forces et ses faiblesses face au glaive qui a le temps de s'adapter, justement à cause du retard du F-35. Je ne sais plus où j'ai posté un reportage sur le F-35 au Canada; ici, ou sur "L'armée de l'air du Canada, mais c'est plein d'infos crédibles sur le F-35. Et dans ce reportage, de vrais connaisseurs (anglo-saxons en plus) démontent le F-35 de façon hallucinante. A regarder absolument. En plus, les deux parties s'expriment. Ceci dit, je comprends bien l'idée de ton post mgtstrategy, et c'est pas faux.

Pareil bushladen! Et j'ai la plus grande admiration pour les dessinateurs de l'époque qui faisaient ces magnifique planches sans ordi, tout à la main. Encore maintenant, ça me fait rêver ces planches; un peu comme les Lego que j'aime toujours, voir, de plus en plus. :)

Ce type de métiers vous pousse à dépasser vos limites jour après jour sur une machine où tout est hors norme. Il en ressort un sentiment de liberté, de pleine puissance qui peut vite vous faire oublier le suivi de la règle; voir même dériver vers une sorte de drogue que serait la prise de risque. Et des anecdotes bien plus "choquantes", j'en ai d'autres malgré ma carrière courte. Après, je ne sais pas trop si je peux en parler ici. C'est pas que je pourrais divulguer des secrets, c'est plus que ça peut donner une mauvaise image de l'armée de l'air. PS: Dans le cas présent, ce sont les propos de SharkOwl qui m'ont fait sur-réagir. Car pas de bol pour lui, ma philosophie de vie est justement dans la vérité, la simplicité, une forme naïveté voulue. Passons à autre chose, avant de se faire chopper par la patrouille. ;)

Ce ne sont pas des écorchés en 3D mais on s'en approche et le coté dessin technique est sympa. Le 109: Le Mustang: Le Spit: