jojo (lo savoyârd)

https://m.20minutes.fr/amp/a/2488851

@TarpTent Je n'ai pas donné d'avis, juste relevé que c'est le foutoir ... Finalement ils ont de la chance dans leur psychodrame d'avoir une May qui assume jusqu'au bout ses positions en tentant de trouver une issue la moins pire possible pour le UK.

??? C'est quoi ce schni ?!!! http://m.leparisien.fr/faits-divers/crash-d-egyptair-le-prestigieux-bureau-d-enquetes-et-d-analyses-perquisitionne-02-04-2019-8044938.php https://fr.news.yahoo.com/crash-d-egyptair-prestigieux-bureau-d-enquêtes-d-152733343.html

A force, y'aura bientôt plus de porte à claquer ... https://mobile.francetvinfo.fr/monde/europe/la-grande-bretagne-et-l-ue/brexit-un-secretaire-d-etat-charge-de-preparer-le-no-deal-demissionne-du-gouvernement-en-opposition-a-un-nouveau-report_3263981.amp

https://amp.lefigaro.fr/actualite-france/2019/04/02/01016-20190402ARTFIG00071-deux-djihadistes-assignent-l-etat-en-justice.php No comment ...

http://m.leparisien.fr/amp/faits-divers/crash-d-ethiopian-airlines-les-pilotes-du-737-ont-bien-respecte-les-consignes-de-boeing-03-04-2019-8045406.php

Pas à la fête Boeing : Après le drame des 737 Max, les soucis de motorisation sur 787, voilà des malfaçons sur les nouveaux ravitailleurs KC46 : https://www.tvanouvelles.ca/2019/04/02/le-pentagone-cesse-de-receptionner-lavion-ravitailleur-de-boeing

Arf ... Ces retraités, toujours la même chanson !

Petite édition (auto éditeur). Il doit rester peut-être quelques exemplaires papier du dernier tome (fnac ?), si non voir en e-book ... Sympa la démarche ... Si non un article très intéressant sur le sujet : https://www.franceculture.fr/emissions/matieres-a-penser/matieres-a-penser-emission-du-mardi-02-avril-2019 ps : je vous donne un indice, la date de l'émission ... Bien sûr, je ne fais aucun lien ...

Le point de vue de Tony Blair : https://m.huffingtonpost.fr/entry/brexit-tony-blair-repond-au-huffpost-uk_fr_5ca21361e4b0474c08d1ef40 Sans surprise : https://amp.lefigaro.fr/international/2019/04/02/01003-20190402ARTFIG00077-theresa-may-va-reclamer-un-nouveau-report-du-brexit.php

On en est pas encore au RFP ... Il peut s'en passer des choses d'ici là, il peut s'en passer du temps (indien). Et donc pour la suite ... Sauf si, par Shiva, les derniers événements boost l'horloge récalcitrante ...

En tous cas les patronymes (équipages) sont floutés ou absents. Donc celà semble assumé (visages non floutés). Après, certaines photos ou vidéo de personnels (y compris équipages) du 2/4 prises en fin de vie ops du 2000NK3 n'étaient pas floutées non plus (visages) ... Perso je ne crois pas à des acteurs, ce serait loufoque ... Autant flouter à ce moment.

https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/boeing/boeing-787-singapore-airlines-signale-des-problemes-de-moteurs-rolls-royce-6291304/amp

Joli nom et belle symbolique. Mais "nomme" déjà l'ancien projet US du XR-7 "Aurora" ... Qui n'a pas vu le jour. (encore que de certains pensent que le projet ne serait pas complètement enterré, juste remisé. Mais pure spéculations non sourcées) Après, vu que cet appareil n'existe pas ...

Yep ... Ils ne disent pas si c'était les 2000 en pointe du système d'interception. J'ai mon idée ... ! Ils ont combien de -5 (en dotation/dispo) ? Pas beaucoup je crois ...

@mayamac merci, effectivement je comprends mieux ... Mais cette façon de faire n'est donc pas optimale, on en a malheureusement la preuve ici. @DEFA550 de même, je comprends mieux ta position en concéquence, il n'y a donc pas de "flic" tant que tout roule sans accro dans "les évolutions" d'un appareil déjà certifié par l'agence, celles-ci étant usuellement laissées aux soins des constructeurs s'engageant unilatéralement sur le plan sécuritaire des modifications apportées. Tout ceci étant quand même limite à mes yeux, ne garantissant pas par définition un niveau de sécurité optimal dans tous les cas de figure.

Çà se calme pas ... Le 2 avril : https://fighterjetsworld.com/latest-news/iaf-scrambled-su-30mki-mirage-2000-last-night-after-4-paf-f-16-flew-close-to-border/12238/

Bah ... Au Lafayette ils ont déja les peintures de guerriers au visage et les plummes sur le crâne ! [/humour] Oui çà craint ... Mêmes les navigants ne sont pas floutés !?

Non, sincèrement ce n'est pas dans mes habitudes. J'entends. Alors qui est le "flic" ici ? Si la FAA est juge et non "flic", c'est quand même ce dernier qui valide et tamponne les certifications ... Alors qui donc est responsable si non l'agence de certification ? Sauf si les certifications en causes son validées ET tamponnées "Boeing" ... Mais est-ce là possible ? En concéquence, s'il (FAA) décide de délèguer la sanction de certaines de ses certifications dans certains cas particuliers (évolutions basiques) aux bons soins de l'avionneur lui-même, il doit pouvoir néanmoins prendre les garanties satisfaisantes auprès de celui-ci afin que les-dites certifications "extérieurisées" correspondent factuellement aux niveaux requis par l'agence elle-même. Car ce qui importe in fine pour les Cies, passagers et les administrations régissant le transport aérien est que l'usage en exploitation de l'engin soit validé par une agence étatique indépendante et non pas par le constructeur de son propre aéronef. "Juge et partie" çà fonctionne rarement, encore moins lorsque des enjeux économiques et stratégiques d'ampleur sont en jeux. Il y a plus de 300 victimes dans ces deux catastrophes successives : il est légitime d'être plutôt critique, intérogateur et même soupçonneux. (qui n'est ni parti pris, ni jugement)

Faudrait pas une épidémie de gastro le jour où ... !

Côté FAA c'est au mieux une négligence manifeste.

"Ouragan" je trouve pas mal ... Çà fait référence à l'historique de DA au point de vue saut capacitaire, innovation et excellence de la firme (y compris sur le thème de dénomination), de plus "Hurrikan" en allemand sonne pas mal (tout en envoyant une petite pique pas méchante outre-Manche) ...

UK "no no" doll .... Si "non" (justement) ... https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/brexit-le-cout-exorbitant-du-scenario-de-la-sortie-sans-accord-812679.html

La FAA .... https://www.usinenouvelle.com/article/le-certificateur-de-boeing-dans-le-collimateur.N822410

Ok, Bloomberg est notoirement plus posé que nombre de médias. Il n'empêche que leur article cité ici reste plutôt vague sur les raisons du rejet de la maj, hormis sur le fait qu'elle ne parrait pas satisfaire la FAA, ce que dit le Figaro. Boeing ne devrait pas se précipiter, le mal étant déjà fait. Il doit corriger son logiciel en cause de façon irréprochable du premier jet, sa notoriété (et ce qui en découle ...) en dépend. Et peu importe maintenant que celà prenne quelques semaines ou un mois de plus. Ils n'ont guère le choix s'il veulent sortir de ce mauvais avec le moins de dégâts possibles. Tout çà sent un peu trop l'improvisation, et ce depuis l'avènement de la série Max.