Chimera

Avec un tel personnage, tu peux être sur que la Belgique va continuer à observer (de loin) le SCAF pendant encore longtemps.

Tous ces articles sont d'un pénible à lire...... Les Espagnols et Allemands feignent l'ignorance depuis qu'ils ont rejoint le SCAF ; ils savaient tous très bien depuis le départ que le NGF serait embarquable sur porte-avions et que c'était un deal breaker pour la France de ne pas tenir compte de ces specs. Tu ne vas pas t'allier avec quelqu'un dont tu connait parfaitement la doctrine d'emploi des aéronefs et d'autonomie stratégique en espérant qu'il se dise : "tiens donc, et si on faisait un chasseur bombardier de 50 tonnes et pour le naval on prendra des F-35C!". Comme François Lemainque l'explique très bien dans ces récentes vidéos, un avion navalisable se pense dès le départ pour la navalisation parce que les contraintes de masse, envergure, résistance des trains, position du cockpit, vitesse d'approche sont juste trop structurantes sur l'appareil en général. Ce n'est donc pas juste une histoire de financement de briques séparées et de qui paye quoi/combien mais de cohérence générale de la solution unique qui sera retenue pour ne faire qu'un seul avion avec quelques adaptations à la marge pour le naval lors de la phase de montage final. Ne pas comprendre cela c'est ne rien comprendre aux phases de développement d'un chasseur moderne (ou bien chercher à aller au clash sur les specs - ce que je soupçonne du coté Allemand). Donc soit ils se positionnent une bonne fois pour toutes, soit ils la ferment et vont voir ailleurs. Quant aux cibles d'acquisition: il serait bon ton aux Espagnols de faire profil bas: ils achètent peu (remplacement de l'Eurofighter seulement), auront encore mois dans le futur (les dépenses de défense augmentent mais pas à la vitesse de la FR/ALL) donc ne sont pas en position de maintenir un 30% de workshare sur toute la longueur du programme: à un moment donné il faudra poser les sous sur la table.

Allez, on reprendra un petit peu de François Lemainque pour ce soir:

Merci pour le partage. Une mine d'or ce François Lemainque. Je me demandais après le visionnage de ces précédentes vidéos quel serait son avis personnel sur le NGF/SCAF. S'il sa réponse est parfaitement cohérente sur les drones jetables, je suis très surpris de sa position conservatrice qui consiste à ne reposer que sur Rafale F6 + Neuron 2.0 plutôt que NGF. Certes, c'est une solution qui permettra au Rafale de mieux performer dans sa mission de strike nucléaire ou SEAD mais fondamentalement cela n'adresse pas la critique (justifiée ou non peu importe) sur l'absence de furtivité de forme avancée sur le Rafale. Alors que les concurrents sud coréens, trucs, japonais-britanniques-italiens avancent sur celle-ci, je trouve risqué que Dassault reste sur la formule actuelle pour encore 10-20 ans sans travailler à un successeur VLO. L'US Navy arrivera bientôt avec son F/A XX qu'on peut imaginer VLO et exportable et c'est probablement à ce moment que le Rafale risque de perdre sa clientèle de chasseurs multiroles compacts.

De 30 T1 on passe à 49... La catastrophe absolue. Le format RAF passe donc à 111 Typhoon.

Désolé pour le HS, mais il fallait absolument que je partage le truc, cloud souverain... Des gens plutôt brillants étaient prêts à faire des propositions......

Réaction typiquement française qui explique pourquoi l'industrie française est la moins robotisée d'Europe et à la traine de partout. Pendant ce temps, en Corée du sud:

A l'époque il n'y avait pas les turcs, sud-coréens, chinois, japonais en compétition pour le leadership industriel et militaire au niveau mondial et on peut être assez sûr que chez eux, les FAL sont déjà plus automatisées, robotisées que celle de Mérignac. L'environnement a changé, la Chine est devenue le leader mondial des robots industriels et ne s'embarrasse même plus à mettre de l'éclairage dans ses usines automobiles tellement elles sont robotisées. L'industrie auto européenne sombre et on croit encore ici que le tsunami va être circonscrit à l'auto et que les autres secteurs comme l'aviation civile ou militaire resteront sous leadership US/EU. C'est une erreur. Rien que sur le KF-21, l'industrialisation va mettre quelques acteurs sur le tapis: ça va se traduire par des délais raccourcis dans la supply chain et une livraison accélérée en sortie de FAL, donc délais de livraison ultra compétitifs. J'espère que Dassault sera prêt face au tsunami qui approche. En France, je remarque qu'on parle encore de congés à 5 semaines par an et de fermeture totale en aout des sites. Bienvenue en 1936. Naïveté? inconscience? déni ? on hésite.

Décollage (ou crash) de la fusée Spectrum à 15h30 CET ce jour.

Et il a raison. Et il aura raison seul. Et ca sert à rien de le dire publiquement si ce n'est à perdre quelques années de puis dans le développement du NGF. L'important c'est qu'il choppe les crédits pour développer ses projets en autonomie.

Trappier continue le travail de sappe sur sa relation avec Airbus DS. Pas très constructif (même si l'argument est valable) et pas encourageant pour la suite du SCAF: https://x.com/OpexNews/status/1903708118988574729?t=B0W3ha3D8DDocqqJG8MTIA&s=19

Des innovations sur l'industrialisation: https://x.com/TheDeadDistrict/status/1902976041422844198?t=joj_8VQJI_Gmr2jp5qsWYw&s=19

Quand est-ce que Dassault réagit ? Qui pour encore croire que ceux qui montent des partenariats tous azimuts sont dans l'erreur ?

Tout sauf la France (Airbus) si je comprends bien.

https://x.com/ischinger/status/1901888872889377226?t=YuLxMp2Bcdd8suQru8ZZNg&s=19 Si tu as accès au contenu de l'article @Manuel77 ça serait cool d'avoir le contenu.