arctor

Trouvé ça ce matin chez Wikileaks, qui continue de poster des nouveaux câbles chaque jour. Source : http://cablegate.wikileaks.org/cable/2009/11/09PARIS1526.html

Y a pas les Mirage F1 Astrac pour le Maroc aussi? Ca rentre sans doute dans la compta du SIPRI.

Peut-être que par "intensif" on entend que ce maigre déploiement de 2000D en Afgha pèse très lourd sur la dispo globale de la flotte hors Opex qui, je crois, tourne autour de 45% selon le même document parlementaire.

La Pologne et la Grèce l'ont intégré aussi sur leurs C/D il me semble.

Tu peux être sûr que l'image a été photoshoppée, le nombre exact de modules est classifié, tout comme les images montrant une véritable antenne AESA. Ca vaut pour tous les concurrents.

C'est pas un Rafale M, si? La cocarde est bien celle de l'AdA, et la crosse me paraît pas si grosse que ça.

Sur MiG-31BM les Russes ont (finalement) intégré le K-37M, ou izdeliye 610M, donné pour 200-240 km de portée maximale. Un bon gros stick quand même. PS : Le KS-172 s'appelle le K-100 maintenant. Apparemment Novator voulait le placer sur Su-35S/T-50 mais le lobby de Vympel aurait réussi à les en empêcher.

Tu ne me comprends pas bien: le MM40 Block 3 est développé, commandé et livré; il est doté d'un turboréacteur et d'une portée doublée, en conservant les mêmes dimensions que l'actuel. J'imaginais simplement que l'intégration aurait été assez transparente sur Rafale en enlevant le booster à poudre, comme pour passer du MM39 à l'AM39.

TMor, tu ne penses pas que pour de futures ventes export on vendra un Exocet Block 3?

Je ne pense pas, mais qu'importe : ce que je voulais dire c'est que si on leur a un jour proposé ce type de conf, c'est bien que ça pouvait voler sur l'avion (à quel prix, ça c'est un autre problème)

Bah bluff, sans doute, c'est sûr que ça volera pas demain. Mais bluff total, je sais pas, étant donné qu'on a maintes fois rapporté ici que les EAU voulaient une conf 3x AM39 ou 3x Scalp ce qui, en termes de masses et de contraintes, correspond à ce qu'on voit ici. Idem pour l'ouverture des points 3, qu'on veut toujours faire payer par le client. TMor: L'Exocet Block III c'est portée doublée. Mais est-il avionnable?

C'était présenté à Euronaval par DA cette maquette? Quant à ta question, difficile à dire. A l'heure actuelle c'est sûr que la réponse est non ; et même à l'avenir je doute que les marges de conception de l'avion permettent de venir faire apponter une telle charge. Pas grave, on balance tout à l'eau avant le break ;)

Boarf, allez, à vue de nez, je dis... 2013 ??

Des éléments de réflexion supplémentaires sur l'avenir du F-35B, par Bill Sweetman chez Ares. http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:501391e5-eb78-4e9d-8824-895c5e8d4fc6

F-15SA (nouvelle dénomination), c'est à dire une version très proche du F-15SG avec radar APG-63(V)3 AESA. Ils lui mettraient aussi l'autopro DEWS de BAE Systems, proposée en première monte sur le Silent Eagle.

Vu sur Delta Reflex : http://www.deltareflex.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=139&p=12983#p12983 Je ne sais pas si c'est une illusion d'optique (ou le fait que je sois pas encore très bien réveillé), mais le casque du pilote sur cette image me paraît un peu étrange. Ou alors c'est juste un support JVN? EDIT : C'est aussi l'une des premières images que je vois de Reco NG sous un Rafale C.

Moins intéressant que les productions US, c'est ce qui semble oui. En revanche il y a bien un zoom sur la voie IR du Damo, mais pas continu (deux ou trois niveaux de grossissement prédéfinis). Le zoom continu fait partie des évolutions prévues pour le XF me semble.

Bah les Damocles sont embarqués de toute façon, mais ce sont les SEM qui les emmènent. La MSO sur Rafale n'est pas prévue avant le début du printemps.

Les Saoudiens avaient signé en 2008 un chantier de rénovation RSIP pour leurs E-3 : http://www.boeing.com/defense-space/ic/awacs/news/2008/q3/080915a_nr.html J'imagine que c'est en passe d'être achevé. Pour mémoire nous on l'avait fait en 2005.

Bon, et l'APG-80 alors, il est bon son SDT? =) Moi ça m'a toujours intrigué les perfos air-sol des radars AESA ricains dont l'antenne est légèrement "inclinée" vers l'arrière: ça a pas un effet négatif sur l'émission/réception vers le bas, à faible altitude?

Oui, mais n'est-ce pas raisonnable de penser qu'en termes de travaux d'intégration (études aéromécaniques, séparation, etc.), le chantier serait moins compliqué pour un "bi-missile" en point deux que pour toutes les autres solutions (point 3 ou point latéral avant)? Après, c'est sûr que je suis pas ingénieur, hein

C'est fou, j'ai vraiment l'impression qu'on dit tous les deux la même chose depuis le début, sur l'autre thread RBE2 :lol:

Remarque il a déjà été testé en Arabie Saoudite sous M2000 le pod, et il s'était plutôt bien débrouillé face au DB-110 de Goodrich...

Ca me fait penser que je ne comprends pas pourquoi on a jamais proposé (peut-être l'a-t-on étudié...) un adaptateur bibombe pour missile air-air, comme ça existe pourtant partout ailleurs. Autant il paraît que la mise au point du tribombe de Rafaut a été une sacrée galère, autant là... Y aurait-il des points durs techniques particuliers?

Marrant qu'ils achètent eux aussi de l'entrée de gamme, comme les EAU. L'an dernier quand Abou Dhabi avait annoncé l'achat d'un 340 Erieye il se disait que c'était juste une capacité "intérimaire", dont ils se serviraient pour affiner leur expression de besoin final. Même combat à Riyad?