arctor

Vu chez Trimble : Je trouve que c'est une belle bestiole, quand même...

Serait-ce parce que le standard F1 ne pouvait emmener que du Mica EM, et que celui-ci ne peut pas être emporté en extrémité de voilure? EDIT: Oups, en fait je viens de voir une image du M1 avec un Mica-EM en bout d'aile. Mais jamais vu sur un avion ops.

Bah tu comprendras que je me limite à citer des sources ouvertes, je prendrai donc en exemple l'A&C du 09/07/2010 sur la MSO du Gascogne: Désolé mais ça m'est difficile d'en rajouter, là.

+1, c'est d'ailleurs pour ça que le standard F3 a amené un mode carto HR au RBE2-PESA, pour accroître cette précision. Bon bah je crois qu'on est (presque) tous d'accord au final! =)

Non, c'est le rail fixe "d'origine" que tu vois sur la photo. Le Magic II n'est plus opérationnel sur Rafale depuis le retrait des Rafale F1 de la Marine.

Ok, je disais juste que pour le moment ce n'est pas utilisé de la sorte en opérations. Probablement parce que cet entrelacement n'est pas jugé assez performant sur le PESA pour maintenir un balayage air-air suffisant tout en faisant du SDT en mission de pénétration.

Bah oui. Et le phare de navigation par dessus.

Désolé, mais je comprends vraiment pas où tu veux en venir, ni le lien entre tes réponses et mes posts... :-[

Où veux-tu en venir? Je disais simplement que pour l'heure sur Rafale c'est le fichier numérique qui est utilisé pour les missions SDT (cf. les publications A&C et compagnie sur la MSO du Gascogne). Après, évidemment que c'est bien de pouvoir le faire au radar aussi. Le seul problème c'est qu'avec le RBE2-PESA c'est pas possible de faire de l'air-air en même temps.

Ok je vois. De toute façon sur Rafale F3 le SDT il est fait sur fichier en même temps... =)

FATac, t'es bien sûr que c'est la synthèse d'ouverture qui est utilisée pour faire du SDT? Ca me semble bizarre étant donné que le principe du balayage SAR c'est de le faire en oblique, non?

Pas mort, le F-117 ? Ca se passe chez Steve Trimble : http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/10/f-117-is-the-new-elvis.html

Super intéressant, merci pour les infos.

Au standard armée de l'Air 2014 quand même, si on en croit les prévisions de MSO des premiers Rafale F3O-4T en unité.

Mode sarcasme ON : Ca tombe bien, on en a quelques-uns sur les bras, bon par contre ils sont en RBE2-PESA, avec un OSF pas fiable et du DDM pas NG. Ca vous intéresse?

Arf, mauvaise langue ;), c'est pas plutôt pour qu'on voit bien qu'il y a deux emports ventraux au lieu d'un?

Je ne sais pas si la conf Damo + Reco NG a été ouverte sur Rafale. Celles qui volent actuellement sont plutôt 4 ou 6 Mica + 2 x 2000L + pod en ventral. Effectivement, je suis pas bien sûr du concept d'emploi d'une telle conf: difficile d'imaginer un avion taské sur un vol reco aller faire du CAS "d'opportunité" pendant sa mission. Après pour le datalink la brochure dit tout de même que le MRPS dispose d'une "ability to data link both data and images to other aircraft and ground control". Reste à savoir si elle est aussi performante que la nôtre.

Ca fait massif sur le petit Gripen! Est-ce bien un équivalent Reco NG? Me semble que le MRPS ne dispose pas encore d'un capteur type IRLS (basse altitude haute vitesse). En revanche à en croire la brochure le MRPS sort de l'imagerie en couleurs, ce qui n'est pas le cas de Reco NG.

BPC, en l'occurrence je parlais du F-16 Block 60 par rapport au Rafale, et des performances de ses capteurs par rapport au nôtre. Quant aux rencontres Super Hornet / Rafale M en 2008, tout ce qu'elles ont montré c'est que le Rafale était plus manoeuvrable et manoeuvrant, point barre. En aucun cas que le système d'armes français surpassait l'américain. Je ne pense pas que les EAU achètent un avion sur le simple critère de ses performances en BFM/ACM.

Enfin, Dassault (ou plutôt son pdg) comprend ça quand il est bien luné: il a quand même réussi à accuser Air&Cosmos d'avoir torpillé le Rafale en Corée du Sud

Encore une bourde de l'ami Guisnel qui ne semble pas avoir bien compris que les programmes FGFA et MMRCA sont deux choses distinctes...

J'aurais tendance à répondre oui, avec les informations publiques qui existent sur ce système. Livré en 2004, mises à jour logicielles depuis: j'ai du mal à croire qu'il y ait un vrai gap technologique entre l'APG-80 (quand même un peu issu de l'expérience acquise par NGC sur l'APG-77 du Raptor) et notre RBE2-AESA. Les F-16E/F sont censés être eux aussi multirôles, et donc possèdent un radar polyvalent air-air/air-sol.

J'ai un peu de mal avec cette affirmation. Certes, le gouvernement US impose un contrôle sur les matériels de guerre exportés - contrôle qui peut passer par un bridage de performances ou des "backdoors" de tous types permettant de s'assurer de la manière dont il sera utilisé. Ceci étant dit, l'exemple émirien est intéressant à plus d'un titre: le F-16E/F dispose quand même du premier radar AESA dont l'export a été approuvé par Washington. Et des sources fiables nous rappellent récemment que ses perfs sont supérieures à celles du RBE2-AESA tel que spécifié par les forces françaises. Donc downgradé, peut-être, plus puissant que le RBE2-AESA actuel, peut-être aussi. Ca répond un peu à Grabber aussi : si l'on parle simplement d'équipement, je pense que oui, les USA peuvent proposer au moins aussi bien que le Rafale, par exemple avec le "Silent Hornet": F414 dopés, nouvel IRST, réduction de signature, etc. L'avantage étant, dans ce cas, que l'US Navy finance déjà une roadmap assez agressive pour l'évolution de ses propres avions, et que la part à financer côté client serait peut-être plus faible que pour un Rafale-9.

Le SABR, tout comme le RACR (l'équivalent chez Raytheon), n'est pas opérationnel, et n'a été commandé par personne. Des démonstrateurs d'antenne ont volé sur banc d'essai et sur F-16, point barre. Aucune décision ferme n'a été prise pour le retrofit des avions américains.

D'ailleurs, il faudrait aussi y voir une raison pour cette nécessaire refonte du système de génération électrique de l'avion. Tout porte à croire que le Rafale EAU intégrerait lui aussi un brouilleur bande basse - le genre de gadgets qui doit pas mal consommer aussi...