arctor

Je sais pas, peut-être pour éviter de redire cinquante fois la même chose, non ?

Je crois que tu aurais peut-être dû jeter un coup d'oeil au haut de la page... ;)

Y a-t-il eu des essais de séparation AM39 à l'époque, ou simplement des vols captifs ?

C'est complètement faux... Dixit Thales, Dassault, la DGA...

Ca me paraît bien optimiste ça. Depuis quand les Mirage F1 ou les RDI volent avec leurs radars? Pourtant ils n'étaient plus en production. J'imagine que depuis la fiabilité a augmenté, donc il y aurait des chances que les PESA restent plus de 20 ans sur les cellules, non ?

Du lourd en prévision : http://en.rian.ru/world/20120607/173899977.html

A vérifier, mais d'après moi Thales livre les dernières antennes PESA neuves pour les F1 retrofittés. La partie arrière du radar est conservée mais rénovée.

Si c'est vrai c'est bien la première fois de ma vie que j'en entends parler. Le Jane's sur les radars dit ça, c'est assez évasif :

Dans ce cas éclaire ma lanterne, c'est quoi pour toi un M2, sinon un K/KUB (extérieurement identiques, vu qu'il n'y a plus que des verrières biplaces maintenant) modifié pour les opérations à terre?

Pas tapé si déjà posté ailleurs, j'ai pas trouvé :/ http://www.air-cosmos.com/defense/mbda-ces-mistral-rwandais-qui-font-debat.html

Si si, c'est bien le premier MiG-29M/M2 biplace assemblé pour honorer la commande syrienne. Forcément il ressemble au K, quasiment tout est pareil.

Bah tiens, qu'est-ce que je disais :) http://www.air-cosmos.com/page.php?Id=23545

Celles-ci sont marrantes aussi : Essais sur Tornado Et sur Hawk

Je crois que le "au cas où" était alors géré avec des Falcon qui devaient se pré-positionner un peu partout en cas de déroutement en vol du Concorde. Mais c'est vrai que Mitterrand a beaucoup volé sur cet avion.

Ces images sont très rares. Tu en trouveras quelques-unes sur les brochures commerciales de MBDA pour le PGM. A noter que l'une des versions de cette munition nécessite aussi l'emport en latéral fuselage avant d'un pod de transmission de données.

On avait vu pareil lors du salon Maks, en Russie.

Affirmation gratuite de DSI. J'ai lu la brève en question et cette info n'est absolument pas sourcée.

Pour l'AASM, mon opinion perso c'est que les Saoudiens vont d'abord s'essayer à une intégration sur Tornado. Si ça leur plaît, et si personne ne leur propose de solution alternative acceptable entre temps (PIV, par exemple), ils continueront sur Typhoon.

L'Asraam c'est du bidon. Depuis peu la GBU-12 a aussi été intégrée par Dassault (EDIT : en bibombe ventral? à vérifier). Et la PGM peut également être emportée en pylônes sous voilure, mais au détriment des bidons j'imagine.

Le pilote du M22 vole toujours, il a juste changé de crémerie.

Le M2 va être modernisé, pas le M02 qui est maintenant un avion de développement.

D'accord, j'avais mal compris ta phrase, excuse-moi. Dans mon esprit le M01 était arrivé à bout de potentiel et ne pourrait plus revoler. Donc apparemment c'est tout l'inverse.

Je croyais que le M01 ne volait déjà plus ? Quant au M02 il est quand même toujours vaillant, il était même sur le CDG la semaine dernière.

Pourquoi pas un Yak-130 "stealthed-up" ?

Et puis sur le NCADE il y a quand même un booster en plus, s'agit que ça pousse fort quand même... http://www.mda.mil/global/documents/pdf/07fyi0106.pdf