Scarabé
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Messages posté(e)s par Scarabé
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Le 02/06/2025 à 17:53, Scarabé a dit :
Les bâtiments-écoles de la classe Léopard seront remplacé lors de la prochaine LPM. SSF
Ils vont tous faire l'objet d'une modernisation en profondeur pour les faire tenir 6 ans de +.
Le premier ATM le Jaguar
Au terme d'un arrêt technique majeur (ATM) mené tambour battant durant 60 jours, et après une opération de remise à l’eau toujours spectaculaire pour un navire de plus de 400 tonnes, le bâtiment-école Jaguar a rallié Brest, son port-base, jeudi 30 mai en fin d'après-midi.
Outre l'activité de dimension industrielle, la division des ateliers du Service Logistique de la Marine (SLM) et la DIRISI : Direction Interarmées des Réseaux d'Infrastructure et des Systèmes d'Information, acteurs étatiques, ont également été parties prenantes durant cette période d’entretien. (modernisation com)
Sous la maîtrise d’œuvre de PIRIOU NAVAL SERVICES et la maîtrise d’ouvrage du SSF, des travaux importants ont été menés durant cet ATM, comme par exemple :
- 6 m² de coque remplacés par encastrés sur les œuvres vives
- visites complètes des lignes d’arbres (liaison mécanique entre un moteur de propulsion et son hélice)
- visites complètes guindeau et cabestan
- contrôle et révision générale des instruments de navigation (gyrocompas)
- visites complètes de toutes les électropompes du bord (incendie, ballastage, gazole, eaux noires…)
- travaux de peinture (œuvres vives, œuvres mortes, superstructures et ponts)
Prochaines étapes :
De nouveau en ligne, le bâtiment-école Jaguar reprendra la mer très prochainement pour assurer ses missions dont la principale est la formation des futurs "Officiers Chef de Quart" de la Marine Nationale dispensée par l’École navale
Une petite photo du ponton de la Ménagerie de la base navale de Brest
Ces bateaux c'est l'école du mal de mer
A noter que les moteurs ont été changé entre 2010 et 2015 et les cusines sont neuves refaite avant covid mais en principe on mange pas on remplie le seau.
donc si ils refont des morceaux de coques ça doit tenir encore 10 ans ?
Vous en pensez quoi les anciens @ARMEN56@mudrets ils vont tenir 50 ans les bestiaux ?
@ARMEN56 ? SVP
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Il y a 1 heure, ARMEN56 a dit :
Comme c’est curieux car c’est exactement ce qu’AD.net proposait en février dernier , non pas sur une FASM mais sur une FAA même format. Coïncidence de pensée ou bien les posts sont lus par la DGA ?
« 11 je me demande s’il de serait pas judicieux de reconduire des essais sévères sur une coque RSA ( idem croiseur Georges Leygues ) , celle de la FAA Jean Bart par exemple , prop CODAD idem FDI . Côté soum l’a bien fait sur des Agosta … »
Pas possible le Jean Bart a pris la place du Suffren comme brise lame à Port avis sur l ile du Levant. Et le Cassard est partie à la Feraille à Bordeaux
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il y a une heure, Clairon a dit :
Le couple 17 Leclerc - 17 VBL, j'y arrive toujours pas ... Un peloton éclaireur de VBL par escadron XL, ok, mais les mixer ainsi ...
Clairon
Le 5em Cuirassiers dans son contrat de projection sur alerte dans sa zone de responsabilté. Doit étre capable d’ envoyer un ERI sur VBL et une Section d infanterie (depuis son renforcement ) avec activation d une zone Resavac.
En 2021 ils avaient projeté leur ERI sans leur VBL sur l Aeroport de Kaboul en soutien des FS pour l évacuation des civiles de l’Ambassade + l’activation de la zone Resavac interarmées des FFEAU.
Les Cavaliers doivent etre reversibles.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Je vous poste l'organigrame 2025 du GTIA du 5e régiment de cuirassiers aux Emirats Arabes Unies.
Qui a été renforcée aprés le retrait de la BSS Ils ont :
Un Escadron de 17 Leclerc + 17 VBL + 4 Leclerc + 4 VBL en secours + 2 DCL en Soutien.
Un peloton à 4 Jaguar + 4 VBL + 1 Jaguar et 1 VBL en secours 1 Griffon ELI avec Treuil en soutien.
Une compagnie d'infanterie avec 16 VBCI + 4 VBCI en secours + 2 VBCI PC + 1 PPLD Iveco en soutien.
Une SEAD 3 PVP 3 VT4
Une Batterie de 4 CESAR + 2 PPLOG + 2 PVP + 1 Griffon PC.
Une Patrouille Légère de Recherche par Imagerie (PLRI) avec Système de Mini Drone de Renseignement (SMDR) 2 PVP
Une Section Génie 4 Griffons + 1 en Secours + 1 Griffons ELI en soutien prévu début 2026. Pour l'instant 6 VAB ULTIMA avec 1 CLD en soutien.
Log un TC2 environnement désertique .
En 2026 ils doivent aussi recevoir une section Sol air avec 2 VAB ALAR pour des tests . A voir également pour Mistral Vempire ?
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Pourquoi la frégate « Latouche-Tréville », à l’arrêt depuis 2022, va reprendre du service ?
La Direction générale de l’armement va utiliser le « Latouche-Tréville » pour un prochain essai de choc en Méditerranée. Une séquence qui sera plus explosive que celle qu’a connue le « Courbet » (et son équipage) en février, ce qui sera plus facile à réaliser sur cette vieille coque inhabitée et retirée du service actif en 2022.
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ENTRETIEN. La marine « prête à tester un prototype du lanceur LMP de Naval group sur une frégate »
Le contre-amiral David Desfougères, sous-chef plans programmes de la marine, détaille comment les frégates ont bénéficié, en quelques mois, d’améliorations en retour de leur engagement en mer Rouge. Un processus désormais permanent, qui pourrait inclure le nouveau lanceur multiple polyvalent (LMP) de Naval group.
Dans l'article il annonce qu'ils sont prét à le tester mais que le syteme n'est pas encore opérationel. Le truc qui interrese la MN dans le LMP c'est la modularité qui augure de pouvoir tirer des missiles, des grenades, des leurres, des munitions téléopérées provenant de fournisseurs différents. Et de pouvoir equiper l'engin en fonction des missions.
Il annonce aussi des Simbad RC sur les PHA qui seront installée lors des prochains ATM ainsi qu'une évolutions du Mstral 3 ( nouvelle commande à venir )
La fin également des simbad Mistral manuel plus de rechange ceux installer sur les 2 FLF viennent des F70 les autres simbad ont été cedé à un partenaires.
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On a un file Marine Norvegienne
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Le 01/06/2025 à 18:21, FEC a dit :
Quelles leçons tirées de l'attaque ukrainienne sur les bases stratégiques russes ? Une telle attaque de drones sur un site militaire ou civil en l'occurence base ou aéroport sera difficile à arrêter par nos quelques patrouilles équipées au mieux d'un fusil anti drone brouilleur et d'un calibre 12... même si on a embauché les champions de France de ball-trap .
On fait quoi face à cette menace ? où en sont nos programmes de brouillage de site "étendu' ? le laser est il une option viable technologiquement et économiquement ? doit on faire reposer notre défense sur une capacité à riposter en rétorsion ? en aurions nous les moyens ? J'imagine que dans certains bureaux on rédige des fiches-réponses aux autorités, sacrée séance de remue méninge...
Les ukraniens ont utilisé le reseau télephonique russe en 4 G
En France l'état à la main sur les opérateurs avec un seul bouton au PC du ministere de l'intereur ou à Ballard ils peuvent couper les liaisons des tél mobiles en desactivant les connexions aux antennes 4G 5G . Cette mesure a été mis en place aprés les attentas de 2015 mais l'anticipation et les études pour pouvoir le faire ont été faite aprés les attentas de Madrid de 2004. Ou les bombes avaient été activer via appel sur Tél Mobiles.
Une loi a même etait votée à l'assemblée Nationale pour obliger les operateurs à se relier aux systeme Nationale d'alerte. C'est d'ailleurs une des raisons pour que les Prefecture puissent envoyer des messages d'alerte mêteo ou autre . Idem pour les écoutes et les fadettes qu'ils sont obligé de fournir.
En temps de guerre il doit bien avoir un moyen de couper les resaux autour des grandes bases.
A luxeuil ils ont prévu 1.5 Mds mais si il faut mettre 1 mds en plus ils pour proteger l'ensemble ils le feront
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Marina militare
dans Europe
il y a 35 minutes, gianks a dit :https://www.marina.difesa.it/media-cultura/Notiziario-online/Pagine/20250603_Formidable_Shield.aspx
At Sea Demonstration / Formidable Shield 25
Le radar bi-bande de nouvelle génération du PPA Full Giovanni Delle Bande Nere a identifié et suivi avec succès des cibles aériennes subsoniques et supersoniques, ainsi que des cibles avec profil de vol seaskimming ou balistiques – à courte et moyenne portée – et a partagé leur suivi via l'architecture Link16.
Encore un exemple de la difference entre Marina et Marine Nationale.
Chez nous toutes nos Fregates sont en L22 y compris les 4 FS en indopacifique. Les 6 POM l ont aussi.
Les PO NG l auront aussi.
Et bien sur CDG PHA et BRF.
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 4 heures, pascal a dit :Certes mais cela signifie néanmoins la création ex nihilo d'une filière certifiée nucléaire sur place, d'un chantier dédié avec tout ce que ça implique en matière de ressources humaines et de budget... Ce qui fait dire a beaucoup d'observateurs que les SNA seront construits ailleurs surtout si on considère les déboires qu'ont connu et que connaissent encore les Collins construits en Australie...
Sur le marin il parle de 12 SNA à construire à partir de 2030
Il leur reste à peine 5 ans pour construire le chantier naval et le début de la construction.
Chez nous l'ensemble des études et la construction de 6 SNA c'est 30 ans
Pour la partie refonte infrastructure avec 3 bassins neufs couvert, 2 nouvelles grues neuves, 6 emplacements à quai neuf c'est 15 ans de travaux .
Et le SID a aussi fait un poste à quai neuf pour un Suffren à Brest
Pour les anglais c'est impossible avec leur capacitée actuelle en gros ces 12 SNA vont remplacer la classe Astute à partir de 2050 et les premiers sortie vont arriver en 2040/45. en coabitation avec la class Astute. Entre temps Poutine sera mort et le programe sera reduit à 8.
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Apres faut pas n'ont plus se focaliser sur l'armée de terre.
Si l'armée de terre devait s'engager dans un conflit de HI c'est l'ensemble des armées qui serait engagé et les 15 000 Terriens serait soutenu par l'armée de l'air et la Marine. ( tire de MDCN raid aerien et FS des 3 armées pour frappes dans la profondeurs en soutien à l'armée de terre) .
Faut pas croire n'ont plus que l'ont va être à cours de munitions rapidement les russes envoient des tonnes d'obus sur une position pour la detruire. On doit quand même avoir des moyens un peu plus précis. Enfin j'espere.
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Marina militare
dans Europe
il y a 57 minutes, gianks a dit :Il est dommage que, dans la partie lisible de l'article, les affirmations de l'auteur ne soient pas justifiées. J'aurais aimé lire ces arguments et les transmettre à ceux qui connaissent le sujet mieux que moi.
Resumé
Des programmes conséquents en nombre ont donc vu le jour, mais les effectifs et leur formation ne suivent pas toujours. C’est ainsi que certains navires initialement destinés à la marine Italienne ont été vendus, parfois même avant d’avoir été achevés Les Italiens savent commander « un peu trop de bateaux » en pensant d’emblée à les revendre, ce qui n‘est pas l’approche française.
Si le volume a donc augmenté, cela a pu se faire au détriment des capacités d’engagement, particulièrement dans le domaine antiaérien et anti-sous-marin. La pente est raide pour rattraper le retard. L’entraînement ou les bases de données acoustiques ont été négligés. Ainsi, avec un sonar identique, une Fremm française est plus efficace pour détecter un sous-marin . Du côté des sous-marins, la flotte a pour vocation d’être avant tout présente en Méditerranée, avec un ou deux sous-marins conventionnels disponibles. L’accent n’est pas mis sur la sous-marinade océanique
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Les bâtiments-écoles de la classe Léopard seront remplacé lors de la prochaine LPM. SSF
Ils vont tous faire l'objet d'une modernisation en profondeur pour les faire tenir 6 ans de +.
Le premier ATM le Jaguar
Au terme d'un arrêt technique majeur (ATM) mené tambour battant durant 60 jours, et après une opération de remise à l’eau toujours spectaculaire pour un navire de plus de 400 tonnes, le bâtiment-école Jaguar a rallié Brest, son port-base, jeudi 30 mai en fin d'après-midi.
Outre l'activité de dimension industrielle, la division des ateliers du Service Logistique de la Marine (SLM) et la DIRISI : Direction Interarmées des Réseaux d'Infrastructure et des Systèmes d'Information, acteurs étatiques, ont également été parties prenantes durant cette période d’entretien. (modernisation com)
Sous la maîtrise d’œuvre de PIRIOU NAVAL SERVICES et la maîtrise d’ouvrage du SSF, des travaux importants ont été menés durant cet ATM, comme par exemple :
- 6 m² de coque remplacés par encastrés sur les œuvres vives
- visites complètes des lignes d’arbres (liaison mécanique entre un moteur de propulsion et son hélice)
- visites complètes guindeau et cabestan
- contrôle et révision générale des instruments de navigation (gyrocompas)
- visites complètes de toutes les électropompes du bord (incendie, ballastage, gazole, eaux noires…)
- travaux de peinture (œuvres vives, œuvres mortes, superstructures et ponts)
Prochaines étapes :
De nouveau en ligne, le bâtiment-école Jaguar reprendra la mer très prochainement pour assurer ses missions dont la principale est la formation des futurs "Officiers Chef de Quart" de la Marine Nationale dispensée par l’École navale
Une petite photo du ponton de la Ménagerie de la base navale de Brest
Ces bateaux c'est l'école du mal de mer
A noter que les moteurs ont été changé entre 2010 et 2015 et les cusines sont neuves refaite avant covid mais en principe on mange pas on remplie le seau.
donc si ils refont des morceaux de coques ça doit tenir encore 10 ans ?
Vous en pensez quoi les anciens @ARMEN56@mudrets ils vont tenir 50 ans les bestiaux ?
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il y a 14 minutes, Clairon a dit :
C'est juste de la rationalisation "financière", ça n'a rien d'opérationnel, les brigades françaises sont plus lourdes de 2 à 3.000 h, avec un soutien beaucoup trop léger en comparaisons des autres armées comparables, comme toujours on a sabré dans les fonctions "moins nobles", on a tout fait pour protéger les Légers, les TDM, les paras et la Légion ... Tout ce qui pue et qui manie une clef à molette ou une poêle à détecter on a foutu à la poubelle, car c'est pas vendeur, ni promoteur de médailles militaires et de beaux reportages sur les forces speciales paras de marine qui font se pamer la ménagère de 30 ans en manque de bêlatre sentant bon le sable chaud ...
Clairon
D'ailleurs les paras ils se la jouent en permanence avec toujours cette esprit de supériorité alors que dans certains de leur régiments de gros problémes apparaissent au grand jours dans leur encadrements. Comme au 8 RPIMA avec les histoires récentes ou Au 3 RPIMA lors d'une demonstration avec un guss qui tire dans la foule. Des problemes aux RCP avec le matos bref la 11 BP devrait un peu la jouer moins gros bras.
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il y a 40 minutes, FoxZz° a dit :
J Avec ces contraintes en tête, en réduisant la taille des brigades actuelle qui sont trop grandes,
Ben non justement avant l'organigrame au contact les brigades étaient trop petites
Ils ont supprimées les 2 brigade mecanisée pour regroupée leur regiments dans les BB et Mediane
Avant on avait 1 RI VBCI par brigade Mediane et mainteant ils ont regroupé les VBCI dans les 6 RI des BB pour densifier les régiments et le matos. Ensuite aprés contact ont est passé à Combat pour rajouter des appui dans les RI comme les M120 et les sections drones. Tout en rajoutant des appuis avec briga genie log et artillerie.
Actuelllement ils veulent densifier le soutien avec + de portes chars dans le Train et plus d'escadron d'escorte IDEM avec les RMAT Materiel qui vont recevoir des nouvelles depaneuses et plein d'autre équipement.
https://unc06.fr/wp-content/uploads/2024/03/Organigramme-Armee-de-Terre-2024.pdf
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il y a 43 minutes, HK a dit :
En tout cas la photo illustre bien la différence de densité entre les lanceurs MK41 US et Sylver francais... la ou l'on case 32x cellules, ils casent jusqu'a 48x cellules, en plus quad-packables (192 missiles!).
Et puis comme pour enfoncer le clou, les Mk41 sont nativement panachables avec une panoplie complete d'armes, alors que nos pauvres Sylver sont bridés a la fois au niveau de l'interface physique et logicielle... donc un grand zéro en termes d'agilité et de polyvalence.
Certes mais on ne les as pas vu en mer Rouge.
Par contre pour encaisser les taxes de la CEE au port de Rotterdam ils sont la.
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Le général Régis Blanchard, commandant la gendarmerie maritime, détaille sa feuille de route, qui comprend une modernisation profonde des moyens dans les dix ans. Elle passe aussi par l’acquisition d’une vedette pour renforcer Mayotte. Et une lutte encore plus active contre le narcotrafic.
Je vous resume l'article
Les 24 VCSM-NG (nouvelle génération) seront livré au debut 2028 pour les premiere à la cadance de 4 par an.
Ces embarcations seront plus modernes mais nous ne voulions pas d’augmentation de taille ou de tonnage pour continuer à pouvoir être présents jusque dans les petits ports. Nous restons donc sur environ 22 mètres de long et 50 tonnes, un équipage à huit, et une durée à la mer de quelques jours
Les patrouilleurs côtiers type Rozel
debut des essais en mer du PCG 1
Ces patrouilleurs polyvalents, d’une longueur de 46 mètres et pouvant atteindre une vitesse de 21 nœuds, pourront accueillir jusqu’à 25 personnes, dont les 15 membres de l’équipage. En mesure de naviguer 180 jours par an, ils permettront à la gendarmerie maritime d’effectuer des missions de 7 jours avec 15 personnes à bord, sans ravitaillement. Ils seront également dotés d’une embarcation rapide allant jusqu’à 40 nœuds, permettant ainsi l’envoi d’une équipe de contrôle à bord des navires à la mer. Leur armement sera constitué de fusils-mitrailleurs MAG58 et d’une mitrailleuse de 12,7 mm. Ils seront également les premiers bâtiments de la Marine nationale à disposer de systèmes de traitement des fumées, réduisant leur taux d’émission d’oxyde d’azote.
Sauf évolution particulière de situation, le prochain patrouilleur remplacé sera le Jasmin en Polynésie, puis la Violette aux Antilles, le Géranium à Lorient et enfin l’Armoise à Cherbourg, à l’horizon 2031. La Jonquille à Toulon sera elle remplacée par deux VGMAR.
La cible du départ était de 6 +2 en option et mainteant on semble revenir à 5 PCG a mois que le 6 em soit pour la Corse ou Mayotte ?
Les 9 PSMP
Il faudra conserver dans chaque peloton de sûreté maritime et portuaire (PSMP) deux types de moyens pour disposer d’une capacité d’intervention complémentaire : aujourd’hui, chacun dispose de VSMP, de semi-rigides ESMP rapides (45 nœuds) et d’EFR plus compactes.
La fin de vie est prevu pour ces vedettes entre 2026 et 2028
nouvelle appel d'offre à venir pour les remplacer
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il y a une heure, mudrets a dit :
Sans compter qu'à la longue, avec l'apparition d'algues et autres concrétions, cette manœuvre peut être rendu délicate
A chaque retour sur Toulon les SNA doivent passer au bassin 2 ou un systeme de dessalage et nettoyage automatique est en place.
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Il y a 3 heures, g4lly a dit :
L'avantage des fleuves c'est que ça ne se détruit pas facilement.
Les ponts et les ecluses sont facile à detruitre un pont couché à travers le lit d'un fleuve et plus rien ne passe .
Exemple de 2024
Le pont sur l'Elbe à Dresde a bloqué la voie navigable pendant 4 mois.
Et une ecluse c'est pire.
IDEM à Baltimore pendant 2 mois
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Transport de marchandise et personnel
Armateur PESCHAUD https://peschaud-international.com/fr/groupe/ Ils ont tout un tas de barges et d'engins de debarquement
Un exemple
LANDING CRAFT aluminium de transport de marchandise . Cette unité dispose d'une capacité d'emport sur pont de 6 T et de 20 membres de personnel spécial.
Longueur 21,30 m
Largeur 6.10 m
Tirant d'eau 0.70 m
Motorisation VOLVO D13B-E MH
Puissance 3 X 600 CV
PropulsionHydrojet de chez ULTRA JET
Capacité 6 T d'emport et 20 personnels spécial
Réglementation Croix de malte coque et COSTAL AERA
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il y a 4 minutes, Clairon a dit :
Je comprends mieux et effet, l'image du tracteur descendant à 60 km/h sur l'A7 vers le soleil est parlante ... Ne peut-on alors pas prévoir un certain nombre de camions routiers "porteurs de camions tout-terrain" ? Surtout pour des déplacements supérieurs à 500 km ?
Clairon
Une grosse partie des projections est sous traité au civile.
Pour les 300 nouveaux wagons
C'est milliet qui à remporté l'appel d'offre qui doit livré à partir de 2026 les premier wagons
https://www.millet-wagons.com/
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Marine Grecque
dans Europe
Les deflecteurs de tirs sont impressionnants autour du RAM tout ce qui est autour doit quand même être fragile.
Idem pour le radome SAT qui se trouve au dessus avec un defelteur radar en protection
Chez nous le radome SAT est au dessus du hangar à la place du RAM
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Pas loin d ecraser la maison
https://x.com/BartGonnissen/status/1925582033457140148?t=qvjbCZI1a3vnLGYDjPJ4uA&s=19
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Il devait ëtre prolongé jusqu'en 2040 mais finalment pas sur .
Polynésie : Pour le carénage des navires, le Port autonome de Papeete réfléchit à l’après dock flottant prévu en 2030
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L'ordre de bataille de l'armée de terre
dans Europe
Posté(e)
Dans le TC2 ils ont aussi des camions citernes des vab Sanitaire, GBC etc..