SharkOwl

La situation aérienne actuelle au dessus de la mer baltique, avec la précence importante et agressive de la Russie autour de son enclave de Kaliningrad a amené les Saab Jas-39 C/D Gripen de la Flygvapnet, a réaliser au cours des derniers mois, des interceptions « Live », principalement envers de avions de surveillance ou de combat Russes. Les Gripen ayant réalisé ces interventions Live sont ainsi marqués côté babord du cockpit d’un Zap de mission sous la forme d’une sorcière assise sur son balai. Zap Chasse Aux Sorcières / Witch Hunt Zap. Le tableau des interceptions Live est aussi affiché dans les salles d’ops des trois bases aériennes suédoises qui abritent la flotte de Gripen C/D de la Flygvapnet. Pour en savoir plus sur ces trois bases aérienne, consultez l’Orbat Suède du site internet de spotters néerlandais Scamble.NL ici : http://www.scramble.nl/orbats/sweden SharkOwl

Le magazine américain Aviation Week nous propose un intéressant comparatif des caractéristiques des Saab JAS-39 Gripen A/B vs C/D vs E. Selon les données d’Aviation Week, par rapport au Gripen C, en comparaison, le Gripen E est doté des caractéristiques suivantes : Sa masse à vide est augmentée de 1,200 kg ( et non de 200 kg ) de 6,800 à 8,000 kg (+ 17,6 %) ; Sa masse maximale au décollage passe de 14,000 kg à 16,500 kg (+ 17,9 %) ; Sa capacité interne de carburant passe de 2,270 kg à 3,400 kg (+ 49,8 %) ; Sa capacité totale de carburant passe de 5,009 kg à 7,018 kg (+ 40 % ) ; La puissance de son réacteur sans post combustion passe de 54 kN à 64 kN (+18,5 %). La puissance maximale de son réacteur passe de 80,5 kN à 98 kN (+ 21,7 %) La vitesse maximale sans post-combustion est annoncée à Mach 1,25 ( Supercruise ). Il n’est pas stipulé si le Supercruise est atteint en pleine charge avec bidons externes, pods et missiles ou uniquement en configuration lisse. SharkOwl Référence Aviation Week : http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/09/asd_09_25_2014_jas7.pdf

Le parachute de queue du F-35A et son réceptacle profilé a été testé et validé par le F-35A d’essai et de développement de l’USAF codé « AF-02 ». Cette option de parachute de freinage et de stabilisation est une requête spécifique des Armées de l’Air de la Norvège et des Pays-Bas et est manufacturée par Fokker des Pays-Bas. Si jamais sélectionné par le Canada, les éventuels CF-35A Canadiens seraient eux aussi équipés de ce parachute de queue pour les opérations sur les pistes enneigées du Canada en hiver. SharkOwl

Totalement ridicule d'inutilité ! 500 % HS ! Relisez mon message du 4 Août qui est une copie de mon message du 25 Janvier ! Dans votre cas, relisez le au moins 5 fois ! SharkOwl

"On verra une fois le Gripen E en dotation et maitrisé" Maitrisé ? Ben Oui ! Tous les systèmes du Gripen E ont été testés, expérimentés et validés, depuis 3 ans, sur un Gripen D "Test Bed" ! SharkOwl

Entre temps je vous invite a aller sur Google, à taper ''Gripen E vs F-16 Block 60'' et à consulter les douzaines d'articles disponibles à ce sujet. Bonne lecture. SharkOwl

Fournissez nous donc des hyperliens valides provenant de sources reconnues nous présentant une analyse détaillée supportant vos dires. Merci beaucoup à l'avance pour ces précieuses informations. J'ai bien hâte de lire cela. ( ?!?!?! ) SharkOwl.

Intéressante entrevue du Pilote d’Essai Saab Marcus Wandt, tout juste avant le premier vol du prototype du Gripen E. Lors du tour avion proposé on peut noter en comparaison au Gripen C : Le nouveau train d’atterrissage avant doté d’une seule roue ; Les entrées d’air légèrement redessinées et agrandies ; Le positionnement plus large du train d’atterrissage principal, maintenant intégré dans des pontons latéraux. Ce nouveau positionnement du train a notamment permis un accroissement significatif des réservoirs de kérosène à l’interne ; Qui plus est, le Gripen E est légèrement plus « haut sur pattes » par rapport au Gripen C, ce qui permet l’espace requis pour les trois pylônes sous fuselage prévus pour trois missiles Meteor. Un package de Défense Aérienne assez conséquent si on y ajoute en plus deux missiles Iris-T en bout d’ailes. SharkOwl https://www.youtube.com/watch?v=7Q2eVJRVjZU

Concernant le futur Rafale 2.0 qui serait plus gros. Parlons nous ici en comparaison, d'une différence de dimensions équivalente à l'évolution du F-18 A/B/C/D Hornet vers le F-18 E/F Super Hornet soit environ +33 % ? De plus, est-il prévu que ce futur Rafale 2.0 soit aussi décliné en trois versions ? C2 Monoplace, B2 Biplace et M2 Marine ? Merci pour toute information à ce sujet. SharkOwl

Vraiment ? Je vous propose cette lecture disons .... informative ! qui date de 2015 ! SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2015/04/14/dix-tiger-seront-retires-858644.html

Je peut donc affirmer demain, ici, sans hyperlien officiel et sans me faire crucifier par ''Radio Rafale'' que La Suisse et l'Autriche se sont entendus d'un commun accord pour commander sans appel d'offre 72 Gripen E (48 Suisse et 24 Autriche) et que les deux pays vont se partager leur police du ciel respectives du point de vue opérationnel et que les pilotes autrichiens vont être formés en Suisse ? SharkOwl

Toutes ces informations sont (très) importantes et significatives ! Et vous pouvez certainement nous fournir en hyperlien les sources officielles liées à ces infos ''live''. Merci à l'avance. SharkOwl

Revenons donc au sujet du fil de discussion ! Rigueur ! Avec ce clip de présentation du Gripen visant spécifiquement le marché Finlandais. SharkOwl

Nouveau cursus de formation accéléré pour les pilotes de la Force Aérienne Suisse ! L’instruction des pilotes sera écourtée et réorganisée, et les études obligatoires à la Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften seront supprimées. Une formation de pilote de ligne d’une durée d’une année (frozen ATPL) dans une école d’aviation civile est aussi intégrée au cursus. SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/08/08/nouveau-cursus-de-formation-aux-forces-aeriennes-864104.html

Il est évident que des Rafale aux couleurs Finlandaise se serait super. Surtout que le Rafale est sans contredit le meilleur avion de combat actuellement disponible sur le marché international. Toutefois, le choix du futur avion de combat Finlandais risque fort bien de se jouer non seulement sur les qualités propres des appareils proposés ou le Rafale sort toujours gagnant, mais aussi sur la réalité géopolitique actuelle de cette région de la planète avec l’agressivité permanente de la Russie de Vladimir Poutine dans cette région. Je vous propose en ce sens de relire en « Rafale » (gag) différents articles concernant la Finlande sur le site Opex360 dont les articles suivants : La Finlande négocie un accord de coopération en matière de défense avec les États-Unis. La Finlande ne devrait pas adhérer à l’Otan sans la Suède. La Suède et la Finlande mettent sur pied une force navale conjointe. http://www.opex360.com/?s=finlande 2. Qui plus est, il semble que : le coût d’acquisition et de possession des appareils devrait être l’une des principales variables de l’appel d’offres finlandais qui s’annonce. http://www.opex360.com/2015/06/12/la-finlande-prepare-le-remplacement-de-ses-avions-f-18/#8JolPPKLMHc4Y76i.99 3. En ce sens, 60 x F-35A à acquérir et à mettre en opération sur 30 ans est tout simplement hors de prix pour un pays comme la Finlande. Ajoutons à cela les technologies non maitrisées du JSF et un taux de disponibilité du F-35A qui risque fort bien d’être très (très) faible en comparaison avec ses concurrents. 4. Les meilleures chances selon moi pour la Finlande sont : Le Boeing Super Hornet F-18 E/F dans sa version évoluée “Block3 / International RoadMap” (accord de défense avec les Usa) Ou Le Saab JAS-39 Gripen E (collaboration étroite en matière défense entre la Suède et la Finlande) SharkOwl

On revient donc au sujet spécifique de ce fil de discussion : Présentation au Salon du Bourget 2017 du Leonardo M-346 FA Master par son pilote d’essai Enrico Scarabotto. Bonne écoute ! SharkOwl https://www.youtube.com/watch?v=qH1QQdfSzKw

La petite flotte de 14 x Saab JAS-39 C/D Gripen actuellement en location/achat en Hongrie va bénéficier d’un programme de modernisation et de prolongation de vie opérationnelle. Les Gripen Hongrois vont être portés au standard de logiciels le plus récent (MS20 / L16) et chaque appareil va subir un chantier lui permettant une prolongation opérationnelle de 400 heures de vol. L’entente de location/achat avec le gouvernement Suédois est de plus prolongée jusqu’à 2026, année à laquelle la Hongrie deviendra propriétaire à 100 % de sa petite flotte de Gripen. SharkOwl Référence : https://www.facebook.com/gripenhungary/

L'administration Trump et le département d'état des Usa vient d'approuver la fourniture de 12 x Embraer A-29 Super Tucanos modifiés par Sierra Nevada Corp de Jacksonville, Florida à la Nigeria Air Force, pour combattre le mouvance Boko Haram liée à l'État Islamique (EI / Daesh). Voici une vidéo qui nous présente les A-29 Super Tucanos livrés par les Usa ( via Sierra Nevada Corp ) à l'Afghanistan Air Force. SharkOwl

Video Promo du Leonardo M-346 FT Master ! SharkOwl

Intéressante vidéo promo du Leonardo M-345 HET. Le plan d'eau que l'on appreçoit sous l'appareil sur plusieurs prises de vues est le Lac de Côme. L'usine Leonardo ou est manufacturé le M-345 HET n'est pas loin de ce Lac. Le rapport poids/poussée du M-345 HET est supérieur à celui de l'Aermacchi MB-339A/C/PAN qu'il va remplacer au sein de l'Aviatione Militare Italiana, notamment comme nouvelle monture de la Patrouille Frecce Tricolori dans quelques années. SharkOwl

Concernant les capacités d'armements du Leonardo M-346 FT Master, voici une très intéressante page proposée par le blog Thai Military And Asian Region. Bonne lecture ! SharkOwl Référence : https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/08/14/m-346-master-advanced-fighter-trainer-italy/

"Mais aucun ravitaillement possible" neoretro, voir sur ce fil de discussion mon message du 17 septembre 2016 et la photographie qui l'accompagne. Le M-346 FT Master peut être équipé d'une perche de ravitaillement en vol. Salutations, SharkOwl

''Mais ça ne suffit pas pour que ton amour et celui d'Avia news pour le Gripen vous faces croire à tout.'' Pardon ? PARDON !!!! Ben Oui Ben Oui Ben Oui ! Copie de mon message du 25 Janvier 2017 ! J'ai déjà affirmé ici même sur Air-Défense.Net que le meilleur avion de combat actuellement disponible sur le marché international est sans contredit et de loin le Rafale de Dassault Aviation. Et je le réaffirme formellement de nouveau ! Le Rafale n'est toutefois pas adapté aux besoins spécifiques de tous les pays sans exception. De nombreux petits pays avec budgets de défense restreints ont besoin d'un petit "Point Defense Fighter" monomoteur ravitaillable en vol, avec une petite patte multi-rôle et interopérable aux standards OTAN et la, le Saab JAS-39 C/D et le futur E Gripen est définitivement un bon choix. Le Gripen n'est pas "mon avion" et je n'en suis pas "Fanboy". Par exemple j'aimerais bien que le Canada s'équipe en Rafale, mais l'intégration des économies américaines et canadiennes est telle, incluant dans le domaine de l'industrie de la Défense que le Canada va s'équiper en Super Hornet NG "International Road Map". Un appareil ma foi assez bien adapté aux missions requises par le Canada dans le cadre de ses accords NORAD et OTAN. Est-ce qu'affirmer cela fait de moi un "Fanboy" du Super Hornet ? Absolument pas. Franchement ! Est-ce que je vais devoir encore répéter ce message dans le futur ? A chaque fois que je vais intervenir dans le futur sur le fil de discussion Gripen est ce que je dois avant toute chose par un préambule porter une allégeance inconditionnelle et aveugle au Rafale ? SharkOwl

Sauf qu'ici on ne parle pas de l'ancien programme MMRCA (mort et enterré) qui impliquait des offres d'avions de combat bi-moteurs et monomoteurs, mais bien d'un tout récent programme Indien n'impliquant que des avions de combat monomoteurs et dont le F-16V Viper et le Gripen E avaient déjà été ''shortlistés''. Informez vous mon ami ! SharkOwl

Le problème avec le Tejas Mk 1 et son éventuelle version Mk2 c’est que cet appareil est en développement depuis 33 ans et que le programme au complet est un échec monumental. Le programme Tejas est en Inde sous perfusion artificielle uniquement à des fins politiques politiciennes. Les capacités opérationnelles du Tejas dans un environnement de 2017-2037 face notamment aux menaces Pakistanaises et Chinoises actuelles et futures sont pratiquement nulles. SharkOwl Voici deux articles sur des douzaines d’autres disponibles sur le net à ce sujet. Bonnes lectures : http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/india-took-shocking-33-years-develop-jet-fighter-its-still-18505 http://economictimes.indiatimes.com/news/defence/what-are-the-shortcomings-that-have-been-reported-in-indias-lca-tejas-mk-i/articleshow/48295273.cms