Chevalier Gilles

ils ont quand même l'air plus spacieux ceux a cabine haute

le réacteur a été amélioré mais il a continué a garder ses mauvais défauts doc ca a encore pété mais beaucoup plus rarement d'ailleurs c'est arrivé que avec les F-14 équipés du TF-30 par du F-110

la molécule de plastique est peu être plus grosse que la molécule d'eau mais elle est aussi compacte alors que la molécule de dihydrogène est la molécule la plus compacte sur terre de plus on a vu ca cette année en chimie qu'il y a un bazar avec les molécules polaire qui fait qu'elles s'opposent dans certain cas, un peu comme le principe de la graisse qui est hydrophobe avec l'eau le problème c'est que comme l’hydrogène est apolaire, électriquement neutre et tout le reste, elle passe au travers comme si de rien n'était

heu l'inde elle a aussi construit un soum nucléaire non? alors bonne chance pour mettre un réacteur nucléaire dans un sous marin gladir

la première phrase fait que je me méfie déjà, c'est pas 3 soums vendu mais 2

je suis tout a fait d'accord parce que imaginez on tire un M-51 en 2012 et manque de bol c'est le défectueux donc comme on en n'a tiré qu'un on en déduit 0% de fiabilité?

en même temps tous les ucav ont un peu la même gueule

donc tous les gros sont assemblés a toulouse pas mauvaise contrepartie

d'ailleurs pour votre info les IA ca n'existe pas encore

ils ont quoi en contrepartie les Francais?

le F-15E a beaucoup de points commun au niveau de la cellule avec les F-15C/D pour ce qui est des F-15K, ce sont des F-15E mais ils ont remplacé le E par le K pour Korea

pourquoi c'est plafonné a Toulouse?

il n'a pas l'air d'avancer beaucoup le pa construit en inde

euh parce que tu as vu la place qu'ils prennent ? puis ces ordi la ne font quand même que de la logique, ils n'ont aucune prise de décision

c'est quoi la répartition entre les chaines? celle de toulouse ils comptent l’agrandir un jour?

oui mais a ce moment la c'est aussi ces 30 millions la pour le Mig-29 liste avec les prix les plus récents: F-15K: 100M $ (2006) F-16I: 45M $ F-16E/F : 55-60M $ Mig-29 29M $ (2009) on voit que c'est tout de suite plus écarté

un graph serait intéressant, pour ce qui est de leurs chiffres je les trouves bizarre car ils donnent le Mig-29 a 30M USD et le F-16 a 20M USD donc le F-16 serait moins cher que le mig-29 qui d'ailleurs toujours d'après leurs chiffres vaut la même chose qu'un F-15

bah les russes ne seraient plus des russes si c'était le contraire

tu m'explique en quoi la piste oblique a un rapport avec les avions pilotés? je te rappelle que la piste oblique est la pour les bolters et pour éviter que les crashs fassent un carton dans les avions garés comme ca doit marcher a tous les coups si tu retire la piste oblique démontre moi facon mathématique que le drone endommagé au combat ou pas atterrira toujours parfaitement et saura prédire tous les mouvements du navires et n'aura jamais une crosse défectueuse et n'aura jamais de pneu qui pète a l'appontage... voila pourquoi on a une piste oblique

en même temps quand tu fais faire tes trucs par les anglais...

il y a e une dizaine d'explosions comme ca au début de la mise en service car le réacteur TF-30 des prototypes n'était pas le réacteur adéquat et il devait être remplacé par le TF-40 il me semble pour les versions de série mais avec les coupes vietnamiennes le programme du nouveau réacteur a été annulé et le F-14 est entré en service avec un réacteur trop faible et ayant des problèmes jusqu'au changement de réacteur

euh c'était un problème récurrent de la version a qui fut résolus avec le nouveau moteur

et ca n'augmente pas la ser un bazar pareil?

le tomcat a dès le début été construit comme un avion potentiellement multirôle, plus même que le F-15, car dès le début grumman a intégrer dans la conception la possibilité de mettre TOUTE la panoplie de l'armement us dessus, c'est juste que ca ne servais pas a l'usn et qu'elle n'a donc par conséquent jamais ouvert ces possibilités, a ton avis pourquoi a-t-il fallu seulement 6 mois pour qualifier le Tomcat pour larguer des bombes laser et gps? alors pour ce qui est de la maniabilité, c'est pas parce que tu est plus lourd que tu est moins maniable car avec ses ailes a géométrie variables, ca lui permettait d'avoir la meilleur configuration aérodynamique pour ton info, le F-15, a partir de sa mise a jour de 94/95/96 est devenu le meilleur avion de l'usn jusqu'a son retrait en 2006 tant en air air qu'en air sol même après l'arrivée du F-18 super hornet si l'entretient coutait cher, c'est parce que certaines cellules commençaient a avoir plus de 20 ans et aussi que tout le système de combat n'était pas numérique comme les premières versions du F-18 a la même époque

c'est le bazar derrière le cockpit?