Chevalier Gilles

et voila enfin une belle démo de la puissance us que c'est beau

oui sauf que d'ici la les horizons risquent de recevoir ca en upgrade

pourtant sur les T-45 le smart-L est aligné juste derrière la cheminée

parce que ils veulent un moyen de pouvoir menacer la chine au cas ou car si les chinois venaient attaquer la corée du nord ce serait le seul moyen de toucher la chine efficacement, comme les ports ou autre

on voit surtout les parties ombragées c'est pour ca et puis sur un grand ciel bleu lumineux...

et les pilotes doivent le lire en entier?!

le problème, c'est que la richesse de la suisse c'est les banques et que c'est tout ou rien car soit tu impose un secret bancaire soit tu ne l'impose pas

mais oui cause toujours tu m'intéresse et dis vien un ptit peu par ici....t'as touché cb de lm?

voila les américains pour aboutir au F-22 et au F-35 sont d'abord passé par le have blue puis par le F-117, il y a eu aussi le Tacite blue et j'en passe en conclusion il leur a fallu 20 ans de recherche pour pouvoir aboutir au F-22 alors j'ai de sérieux doute sur les prototypes russes et chinois, sont ils vraiment furtifs? car je n'ai pas entendu parler de 20 ans de recherche et au vu du gouffre a pognon que c'était je ne pense pas qu'ils ont eu les moyen (black ou pas) de pouvoir payer ces études donc ai je raison de me méfier ou les ingénieurs us sont tout simplement cons?

et puis de toute facon au pire avec le bon roadmap que le rafale a imaginez que les pilotes ont décriptés tous les secrets du radar pesa hope deux ans plus tard on passe a l'aesa bouf ils ont tout perdu

superbe photo

je pense que le hangar est tellement massif que ca ne doit pas trop déranger quand on voit le "petit trous" pour l'hélicoptère, c'est vrai quoi c'est un hangar pour un nh-90 alors que les italiens ils ont deux hangars ( nh-90 et eh-101) et ils ont encore de la place d'ailleurs regarde la taille de la porte du hangar

ah wai c'est vrai j'avais oublié qu'on en avait profité l'année dernière

exactement ca sauf que j'avais vu un modèle plus récent avec l'héraclès, je pense que c'est un shipbucket mais je n'en suis plus sur

moi j'étais tombé une fois par hasard sur un schéma de fremm( a la shipbucket) avec un S-1850 derrière la cheminée

d'accord puisque selon toi 10cm est très utile, dis moi sur dix ans comment on va récupérer les milliards investit en vendant cette précision la car franchement des boites qui ont besoin de ca ca ne court pas les rues

peut être pas car c'est mon avis mais je trouve ca bizarre que les deux seuls avions dans cette catégorie se modernisent après 20 ans pour sortir juste avant un nouveau concurrent ( comac c-919) pour moi, c'est une tentative pour tuer l'avion chinois avant même qu'il ne décolle

au prie qu'est qu'il se passera j'invowue la liberté d'expression :lol:

philippe par pitié tais toi ou tu va tuer l'aéronavale française a la façon rosbif

j'ai une question, combien coute l'upgrade des casssards? combien a votre avis sans l'upgrade pourrait on les revendre d'occasion? combien coute annuellement l'entretient et le personnel d'une cassard? combien coute annuellement l'entretient et le personnel d'une horizon? ma conclusion est de savoir si ce ne serai pas plutôt rentable sur 3 ou 4 ans de les remplacer par 2 horizons (sans même parler du saut capacitaire et de la réduction de la maintenance suite a la classe unique)

je pense que c'est une erreur et que c'est le fc-1 /jf-17

je sais pas qui a écrit ca mais c'est vraiment un trous du cul même si il y a un fond de vérité

quoi ca passerai mal au niveau de la population que la suisse produise son propre chasseur?!

tant mieux si il en vient a bout ca nous évitera une guerre

F-5 monomoteur avec un M-88 9T radar aesa du rafale micas et méteor et en contrepartie la france achète la version T-38 de l'appareil aux suisses