Chevalier Gilles

moi même pas car la citerne volante awacs en l'air 24h sur 24 7 jours sur 7 bonne blague

moi j'aurai plutôt tapé un tas de vieux pneu couvert de neige carbonique c'est une technique qui marche bien j'en avais déjà vu des photos

oh c'est marrant mais on dirais que airbus a oublié quelqu'un et ce quelqu'un s'appelle bombardier parce au canada, ils s'en foutent de l'omc comme aux usa ils font du protectionnisme et ils ont bien raison

quelques points intéressants sur les cvf: http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?163878-Queen-Elizabeth-Class-Aircraft-Carriers-News-and-Discussion/page533

ca veut dire quoi en fait le ARK?

oui merci je connaissais le modèle, c'était plutot le numéros de coque que je voulais

tout d'abord, on dit innocent jusqu’au preuve du contraire bon revenons a quelque chose de sérieux pour ce qui est de cdve je suis assez sceptique pour plusieurs raisons: - l'utilité - le cout - le développement (long, beaucoup de test) si quelqu'un veut plus de précision sur un des points qu'il le dise je détaillerai

c'est quel lcs a côté?

c'est impressionnant cet étage comment les moteurs sont concentré et ce qui m'intrique surtout c'est qu'ils forment un carré alors que d'habitude les moteurs sont soit aligné soit mis de façon +- circulaire (en tout cas des fusées que je connais)

- c'est le dome d'un awacs avec sa rayure - si c'est un awacs il n'aurait pas que le dome mais d'autres antennes aussi - le tu 204/214 avec winglets est très récent donc presque impossible d'avoir un awacs basé sur cette version - oh le beau cercle du photoshop autour de l'étoile rouge

disons qu'on ne peut pas tout garder mais il y a quand même pas mal d'infos a prendre et de belle vues surtout, par exemple le crash de maverick est un truc qui pourrait très bien arriver et qui est déjà arrivé

a il encore un avenir au niveau de la production? car elle devait s’arrêter en 2006 ( d'après wiki) mais a ce que je vois en 2012 il est encore produit

c'est pour quand le deuxième test du F-35B a bord du wasp?

il me semble avoir lut que pendant harmattan, la mn préférait utiliser le 100 des flf que le 76 des hzn car il avait plus de punch

c'est le PASCAT anglais ou c'est encore autre chose?

la ils ont encore coulé un scorpène, mais pourquoi coulent ils leurs produits?

c'est pour quoi les trous dans l'avant des balcon sur la normandie?

ok pour le module hangar mais 2 autres trucs: -tu n'as pas de gros ascenseur ou de rampe pour accéder au pont (en tout cas pas sur le schéma) - tu n'as pas répondu a la question du radier? car le radier a tous les avantages que tu n'as qu'une seule ouverture dans le batiment

ok merci pour vos réponse mais pourquoi c'est socarenam qui a construit les lcat et pas cnim? voila ce qu'il faudrait idéalement: http://fr.wikipedia.org/wiki/Engin_de_d%C3%A9barquement_amphibie_rapide

pas mal le jeux de mot

ah voila enfin le fil ou j'ai mis le message au mauvais endroit j'ai toujours pas compris comment j'ai réussi a le mettre dans le fil des bpc

mais c'est a moi de te demander pardon car j'ai quand même utilisé tes photos AVEC ton site dessus sans penser a regarder

je ne l'ai même pas trouvé sur ce site la je l'ai trouvé ici http://submarinersworld.blogspot.ca/2012/10/dcns-to-unveil-new-fremm-frigate.html et d'ailleurs pardon j'ai oublié de mettre la source je vais corriger de ce pas

justement j'ai lus et pour moi potentiel ca veut pas dire candidat et c'est pour ca que je demandais ca et c'est justement ce que je soulignais que c'était leur navire le plus adapté

je sais merci pour les news mais disons que c'était tentant