alex...

Tout de même, ces dispositifs sont l'héritage des GI Bill des années 40, qui ont permis à des milliers de GI revenu du front d'accéder à l'enseignement supérieur, et ont ainsi propulsé des générations d'américains des classes inférieures vers la classe au dessus, moyenne ou sup'. On estime aussi que les GI Bills ont permis l'accélération des progrès techniques par l'accès d'un nombre supérieur de jeunes gens aux études supérieures de type scientifique.

Il y a beaucoup plus que cela: il y a les très bonnes unifs, les bonnes unifs et les autres, spécialement dans les Graduates schools. L'excellence - ivy league, stanford de l'autre côté - toutes privées, quelques bonnes state uni (UPenn, Michigan, Virginia), et une masse de bonnes unifs dans laquelle vous aurez accès aux bonnes places, à l'argent (c'est important, on est aux US), mais hors des fraternités ou des prep's (relativement peu répandues, un bon MA vaut autant), il est indéniable que réseau et argent forment le premier jalon de la sélection. Cela dit, un bon élève sortant d'une école moyenne a accès aux bourses pour étudier.

Je le saisi de main ferme et décidée. Merci et hugh!

On en parle effectivement. Tiens, deux petites questions pour toi, de l'intérieur: qu'en est-il de la rumeur des tranches complémentaires d'AIV non levées parce que les unités flamandes ont été équipées? Que penses-tu de l'agglomération du 2/4 L francophone et du 1CC/G flamand. Vont-il aller à heverlée? Ce régiment sera-t-il flamandisé aussi? (C'est ce que j'ai entendu et je soulève plus haut, que dit-on chez vous?)

Intéressant. Un régiment flamand en Flandre (leopoldsburg) pour un régiment francophone (en wallonie, à Saive). Sans doute basé à Heverlée, en Flandre, donc un régiment francophone de moins pour une unité flamande de plus...?

C'est même plus subtil que cela: c'est parce qu'EADS est resté dans la course jusqu'au bout - en se représentant même, à la demande du pentagone selon les bruits de couloir - sans northrop, que boeing a été obligé de promettre monts et merveilles pour vendre un zinc moins performant et pas encore au point. Il semble que l'attitude d'EADS ait été appréciée. Si, comme tu le dis justement, ça plombe les comptes de Bobo et ses investissements militaires - en clair: les aides d'état octroyées par le gouvernement US, alors c'est du caviar. Mais n'allons pas jusque là: les US aiment la concurrence, mais ils aiment leurs entreprises par dessus tout.

Heu, c'était pas sérieux. C'était pour déconner. D'ailleurs les meilleurs pilotes de chasse, ce sont les luxembourgeois.

Ce n'est pas toi que je visais en particulier, je ne savais pas que tu avais 21k msg au compteur. Je réagissais simplement à deux choses en cascade, la première, c'est la mention "je t'envoye un msg privé, mais ne répond pas en public", ce qui pour une personne qui suit la conversation (principe du forum) est un poil frustrant. Si tu envoies des trucs en privé, c'est privé, inutile de "tenir" la commuanuté en haleine avec des secrets d'alcove sur l'air du "j'en-sais-plus-mais-ch'peut-rien-dire". Je relevais que c'était peu courtois, et contraire à la netiquette. Puis je réagissais ensuite à la réponse du gars relevant que j'aurais le droit de dire ce que je dis plus haut quand j'aurais autant de msg que lui au compteur, ce qui est d'une stupidité sans nom. (Mais j'ai noté que c'était l'un des modes de fonctionnement de ce forum.) C'est tout. No offense.

Pardon chef, j'dirais plus rien. j'essayais simplement d'arriver le plus vite possible à 21000 messages, puisqu'il semble que ce soit la seule manière de pouvoir se cramer la netiquette en faisant des cachotteries de demoiselles sur l'air "je t'envoyes des messages secrets, chut, ne le dis pas". (Je m'étonne que ce ne soit pas relevé, et je sais, en matière de cramage de netiquette, j'ai pris de l'avance cet aprèm.) Pour ce que j'en dis...

Par rapport au F16 belge, pas d'avis, si ce n'est que les belges étant les meilleurs pilotes au monde, pas étonnant donc.

Note, en belgique, fonctionnaire, chômeur ET alcoolique, on appelle cela "volontaire de carrière".

Entre deux siestes, peut-être...

Tout à fait d'accord - on ne peut pas faire la même chose, dans l'absolu. N'empêche, les US précités m'ont précisément toujours donné l'impression de faire bcp de bruit. Des patrouilles comme les Vikings ou les Slivers, toutes deux sur F104, ou encore les deux gars sur F1 - dont le nom m'échappe - il y a quelques années me semblaient plus fins que les passages bruyants des patrouilles US, ou leurs figures / ficelles parfois un peu grosses sur la musique de la guerre des zétoiles. Tout cela me semble fait pour le beauf américain de base sortant ses habituels WAOW ou YEAAAH, en regardant distraitement le show, une main dans la bouffe et l'autre agippée au bucket d'un gallon de coke. (je sais, je sais.)

Ceux qui ont déjà vu la différence des présentations des Thunderbirds ou des Blues Angels versus la PAF ou les RA sauteront aux mêmes conclusions.

Je suis pas chômeur ni fonctionnaire, désolé. =)

Coincidence, comme j'écris, je fais la recherche, et ils viennent de les éditer! Commandé illico sur amazon.co.uk, 18 pounds avec la livraison! Merci tout de même ;)

J'adore l'utilisation du mot "discrètement" dans le contexte. 'ttention, moi aussi je peux dire des tas de trucs secrets, d'ailleurs je suis le dépositaire des mémoires de l'amiral Lanxade, et j'ai la route de patrouille des SNLE, que j'envoie par email top secret. Attention de ne pas le répéter! (Ceux qui ont le mode d'emploi d'un truc qui s'appelle FORUM et la différence avec EMAIL pourraient le faire circuler aux deux bézigues qui, si sophistiqué que fussent leurs connaissances du complexe militaro-industriel - sauf les règles ITAR, grosses, grosses lacunes chez philippe - ne semblent pas les comprendre?)

Perso, je préfère un P40 ou un Spit' à un F22. C'est plus joli, plus économique, recyclable, et dans les guerres actuelles, il n'est pas totalement exclu que ce ne soit pas plus utile. Enfin, pour ce que j'en dis. Personne ne m'écoute au Penta-gone-mad.

Hors sujet et entre parenthèses: je suppose que la séquence trouvée sur youtube sur la FAA est extraite du documentaire BBC "Sailors", suivant une des dernières campagnes de l'Ark Royal fin des années '70. Ceux que cela intéresse pourront chercher sur youtube un extrait de la sequel de Sailor montrant l'ex-pacha de l'Ark Royal se retrouvant, quelques années après, en face de l'épave pourrie de son navire dans une rade quelque part en UK. Ceux qui ont comme moi boulotté leurs premières maquettes à la même époque ont sans doute le souvenir du Phantom FG1 de Matchbox, objectivement une maquette horrible, et du Buccaneer d'Airfix que l'on voit grandeur nature dans ce film. Magnifique. Sailor n'a à ma connaissance jamais été édité en DVD, et cela reste, comme bcp de documentaires BBC, un modèle absolu du genre. De notre côté, les séquences sur le Foch ou le Clem', je ne me souviens plus, que l'on voit dans l'excellent documentaire de Costelle sur la Marine sont aussi 'achement beaux, avec Crouzes gigantesques et trotinnettes Etendards en bleu royal à l'appontage. Bref, je radote. Parenthèse fermée.

C'est joli tout ça, mais ça manque foutrement de Rafale, non?

Oui, mais bon, ce sont tout de même de vieux bazards. Notez, on peut imaginer qu'on pouvait se brosser pour demander une licence aux US pour installer le matériel électronique du R135 sur une plateforme EU. Au fait, à propos du C130 Patmar, il semble que l'on parle aussi de l'A400M patmar!?

Ca va sentir le pétrole dans la cabine. Sérieusement, quel est la rationalité économique d'une telle opération? On dit les KC135 à la ramasse tellement ils sont vieux, c'est la raison pour laquelle les craintes de retards dans le programme du nouveau tanker sont aussi prégnantes, et voilà qu'on recycle les KC en R? Ca rajeunit pas les cellules ça pourtant? Est-ce plus économique parce que des KC135 il y en a des brouettes contrairement au Nimrod, donc rechanges à profusion? Quid du doublon avec les A330 MRTT commandés par la RAF? Une version ELINT du A330 était impensable?

Il paraît que toute la flotte de F22 est clouée au sol pour cause de problème d'alimentation du pilote en oxygène. Pour descendre un F22, pas besoin de saturer le ciel de missiles et de sukhoi, il suffit de péter dans le tuyau.

Vu au meeting Alat de Le Luc ce week-end un bon vieil A109 avec un bon équipage bien d'chez nous, avec cette truculence bien belge, le pilote m'expliquant qu'à la défense, on en vient à regretter flahutte, et que si on ferme Florennes, c'est grave. J'ai beau être un immigré en France empli d'amour de la République et certain que la meilleure option pour les belge francophones est le rapprochement avec la France, faut dire que parfois, la pluie et la bière, ça manque un peu. (Les flamins et les impôts nettement moins... Finalement, on est bien mieux en provence....)

Tiens, il me semblait avoir lu qu'ils étaient monoplace et qu'en place arrière on avait installé une suite CME?