Bon à priori, si le mig 29 a du mal a dominer le F-16, on a pas grand chose à craindre niveau Rafale (rappel, des rookies avec QT +250h sur Rafale avaient mis un 6-2 aux instructeurs F-16 d'Edwards...)
Le CCS avait donné son agréement...
https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/records-show-ccs-approval-to-key-rafale-decisions/articleshow/66469933.cms
Vérifié auprès d'un pilote Fr. "everyday's job".
Par contre je rappelle que pour des raisons doctrinales, les Rafale n'ont pas la "capacité" mission commander du F-35. Considéré (je cite) comme un "truc de geek des datalinks"
Ah oui, mais lui c'et collector... LA crème de la crème. Quasi unique. Le top. La substantifique moelle du Troll d'elite. L'Ecart type à lui tout seul.
Je te rassure, ca l'est toujours. Je me suis fait bannir (à nouveau) de F-16.net pour avoir lié la conf. avec le CEMAA qui parle d'équilibre entre furtivité active et passive, et dire que j'avais plus confiance en lui qu'en les forumers...
C'est pas nouveau. Il est intéressant de noter que lors de la définition du programme il était strictement impossible (j'ai vérifié) de supposer que les OLED seraient en TRL9 en 2020 (les premières publis datent de la fin des annés 90). Reste quand même certains problèmes : la double visière détachée (il faut "démonter" le casque pour changer de visière jour/nuit) et la violation d'un brevet Thales (rachat de visionix)
Edit : pour le IOT&E, ils auront un casque qui n'a pas l'IOC??
pour connaitre l'auteur de l'article et être en contact avec lui, oui. Neanmoins, je ne suis pas sur qu'il puisse acquérir dans ce secteur. Je suppose que ca dépend de pas mal de paramètres... Dans cette démonstration il n'utilisait que ses propres capteurs. (le B301 configuré en F3R au passage)