En fait, dans "la véritable histoire du Rafale", il est mentionné que DA a fait une analyse approfondie du bidérive et n'y voyait d'autre intérêt que de pouvoir porter plus de poids de matériel électronique etc. au bout d'une double dérive. A près, cette configuration a peut être été figée AVANT que l'on ne demande des efforts de furtivité à Dassault, je ne sais pas.