prof.566

Euh... Parce que les seuls missiles AA IR qu'ils possèdent sont montables uniquement su rail et que ca risque de poser de GROS problèmes au F35 ou il n'y a pas la place de mettre un déflecteur comme dans une soute de F22?

http://www.thalesvisionix.com/wp-content/uploads/ThalesVisionix_Scorpion_brochure_web.pdf

C'est vrai, mais c'est beaucoup moins cher avec quand même pas mal de capacités pour des cibles fixes (pénétration vertical) ou mobiles (air burst...) Et on peut en empoter beaucoup.

Pas sur qu'il soit sensé trainer sur le net mais bon...

Ne pas s'enthousiasmer, il y a 50 chefs d'entreprises avec Hollande... Celà dit, dans le cas brésilien, nouvelles = bonnes nouvelles!

Au fait,tant u'on y est, pourquoi pas la SDB?

D'ailleurs si je ne m'abuse, le viseur visionix serait en couleur aussi non?

Quelle rénovation? Les UAE se plaignent justement d'être les seuls à avoir des -9 dont la mlu n'intéresse pas DAssault.

Apparemmment certains pilotes préfèrent en rester au manche central classique. Je discutais l'autre jour via twitter avec un ingé intalien qui a participé à la création de ce cockpit. Lui avait proposé un cockpit grand écran pour le T3, mais pas les sous. Sinon, il semblait très fier de la symbologie... Quand au concept écran tête myenne collimaté à l'infini, il ne sait pas qu'en dire, concept unique en son genre...

Intéressant post sur keypub... Un anglois s'inquiète des problèmesde vibrations...

En fait pas Trappier, google trad de defesanet : Rédacteur en chef Defesanet Benoit Dussaugey ( 60 ) , vice-président exécutif international de Dassault -Aviation et président du Consortium Rafale effectue une visite de précurseur de 10 jours de réunions intenses et des négociations dans le pays , la visite du président François Hollande au Brésil . Dans cette période, des réunions avec des fonctionnaires du ministère de la Défense , le commandant de la FAB , et les comités des affaires étrangères et de la défense de la Chambre et du Sénat ont été réalisées . Et aussi les partenaires industriels ont signé des accords de coopération avec le Consortium Rafale . Defesanet était le seul spécialiste des médias à une conférence de presse tenue le lundi ( 9 décembre 13 ) , où l'exécutif Dussaugey rencontré la presse lors de sa première visite dans le pays . Et le PDG de Dassault n'a pas hésité à répondre à toutes les questions , y compris les questions controversées . Toujours dans l'interview , le représentant Dassult -Aviation au Brésil Jean- Marc Merialdo . En détaillant l'offre de la VP Dussaugey Rafale Consortium , apporte un nouveau développement important. Voici les principaux points abordés . Quel est l'objectif du Consortium Rafale maintenant avec la visite du président Hollande ? L'attente de la relance du partenariat stratégique entre les deux pays et sera naturellement évoqué la question du Rafale . Le PDG de Dassault -Aviation Eric Trappier accompagner la délégation du président François Hollande . La base de l'offre est le Rafale , un combattant avec les capacités opérationnelles éprouvées , la portée et la capacité de charge extraordinaire et a été testé au combat en Afghanistan , la Libye et le Mali . Un Rafale décolle de la base de Saint-Dizier et est allé au Mali , une distance comparable à Porto Alegre et de Porto Velho . Mouvement pour la livraison accélérée de Rafale à l'armée de l'air brésilienne . Si le Brésil peut être accepté le premier avion livré en Rafale au standard de l'Armée de l'Air . Ce serait d'accélérer l'entrée en vigueur le FAB . Par la suite ces appareils serait progressivement converti à la norme brésilienne . Le prévue sur l'offre ( Octobre 2009) , la première livraison de l'avion est de trois ans et pourrait être réduite à un an . Defesanet Remarque - N'oubliez pas qu'il ya encore le processus de négociation entre le consortium et la FAB et les approbations nécessaires , ce qui peut prendre jusqu'à un an . L'installation de la ligne d'assemblage au Brésil sera de la septième avions , avec une augmentation progressive de la production locale de composants jusqu'à ce que le jeu 36e . Pourrait aussi inclure la vente de Rafales l'Armée de l' Air sur une base temporaire ? Avec une dose de l'humeur amende Dussaugey Benoit dit qu'il ne peut pas parler d' un avion appartenant par le gouvernement français . Comme contribuable français , mais il lui-même un peu de propriétaire Rafales estime , et il serait pas un problème. Après 4 ans de l'offre présentée en Octobre 2009 , que la DP FAB restent valables ? Nous aurons à discuter avec la Force Aérienne Brésilienne . Ces quatre années fait de grands progrès avec le programme Rafale et la forme de nouvelles fonctionnalités sont ajoutées. Demandez s'il ya intérêt à les avoir. Un mentionner est l'intégration de Meteor BVR missile . Les nouvelles fonctionnalités peuvent être offerts au Brésil . Les coûts de développement , y compris les logiciels , ont été payés par le gouvernement français . Ces valeurs seraient très faibles au gouvernement brésilien . Ce matin, je parlais avec notre partenaire , EMBRAER , et dit que si nous gagnons, nous aurions à revenir sur de nombreux articles . Tant les changements qui ont pu survenir à Embraer , que l'évolution du design . Le MMRCA de l'Inde et de la décision ? Le gouvernement de l'Inde a demandé que le contrat soit signé avant Avril 2014, la date des élections là-bas . Inde veut transfert de technologie 100% et nous avons près de 1000 contrats avec différentes sociétés dans le commerce . Dassault -Aviation a plus de 100 employés à temps plein en Inde pour atteindre l'objectif des négociations . C'est une tâche complexe parce que l'Inde que le transfert complet de technologie et nous devons trouver des fournisseurs indiens qui répondent aux spécifications , les coûts et les délais . Il existe un risque de Dassault -Aviation ? Dans le passé, l'Inde a acquis la licence de l'avion Jaguar de production . L'intention était d'acheter directement 18 avions et 40 produits localement. A eu lieu qui a produit plus de 40 complètement sans surveillance . Comme la ligne de production en France avait pris fin , ils ont été entièrement fabriqués en Inde . Quelle est la raison pour laquelle le Rafale n'est pas un succès commercial comme le Mirage III et 2000 ? Nous travaillons d'arrache-pied . Le nombre d'avions de combat vendus dans le monde a considérablement diminué . Nous avons encore de grands espoirs et si le contrat est confirmé Inde allons maintenir la proportion du nombre d'avions exporté . La ligne de production Rafale reste toujours ouverte pour de nombreuses années . Accords qui seront signés . , La visite du président Hollande , un accord pour la formation technique de l'aviation sera signé , qui entre SENAI et le ministère de l'Éducation de la France . Cette réponse à une demande du EMBRAER . Cette école sera mis en œuvre à São José dos Campos ( SP ) et les entreprises françaises , y compris les participants Rafale consortium , fournit le matériel et les techniciens pour cette école . Déception avec les événements de 2009? Dussaugey face à la question avec certitude : «L'obligation d'une industrie est à aller au-delà des déceptions. Nous devons être présents mise à jour de nos propositions et de parler au client potentiel "

Hollande et Trappier au bresil Jeudi. Trappier y restera une dizaine de jours. Google trad de : http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=34140

rigolez pas trop, le radar du F35 est sensé reconnaitre certains véhicules grace à une série de modèles 3D, ce quenous n'avons pas...

Pas la même catégorie de poids non plus.

les films du 1er vol sont sur le blog de bubzy http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/12/le-typhoon-tranche-3-vole-un-certain.html

Ces schémas ne viennent pas de chez LM, mis d'un fanboy. (enfin... à ma connaissance)

MBDA vient de mettre au point une charge programmable (intensité variable) non?

Trouvé un joli pdf sur le net à ce sujet https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=15&ved=0CE4QFjAEOAo&url=http%3A%2F%2Fjraout.perso.sfr.fr%2Fagnes%2F20130227_NP%2520Presentation_Radar_Passifs%2520EOAA%25202013_avec%2520points%2520en%2520suspend_light.ppt&ei=ZuOlUrvWMorb0QW_vYH4CA&usg=AFQjCNG5ycnJSJIbdX8tQ4PuEWaTHK_IOA&bvm=bv.57752919,d.d2k

Ce n'est pas une illustration officielle, ca traine depuis 1-2 ans sur le net. Joli quand même!

Dsl j'étais à la bourre et oui je voulais montrer l'écran collimaté infini

Heuh plus depuis 10 ans (au moins dans mon cas, dans notre labo on paye la TVA...)

http://www.senat.fr/rap/a13-158-8/a13-158-814.html Prix unitaire hors developpement Rafale C : 68.8 Meuros Rafale B ! 74 Meuros Rafale M : 79 Meuros Ca inclut la tva?

On voit rarement aussi bien les pièges à couche limite (si c'est la bonne traduction de diverter plate). Belle image

Les minidrones à hélices sont très sensibles aux turbulences atmosphériques. Et entre dans une catégorie de poids, portée et persistance très différentes.