prof.566

Non il ne parlait pas des porte avions. Il a explicitement cité la mise à dispo de tankers GB pour la France par exemple, pas mal parlé de la perte de la capacité avions de patrouille maritime pour les gibis etc. Mais oui c'est dangereux. Le problème DOIT être posé néanmoins. Mais on est HS là, voir le topic "livre blanc"

Je suis assez d'accord avec toi. Néanmoins son point de vue mérite d'être cité. Et on pourrait se défiler aussi. Il parle beaucoup d'ailleurs de confiance à construire via de multiples eexercices/entrainements/formations communs aux deux armées. A ses yeux, la prochaine étape (si cette confiance se bâtit) sera l'acceptation de perte de capacité souveraine au profit de moyens mutualisés.

Une audition de l'ambassadeur de Grande Bretagne par la commission de la Défense Nationale à eu lieu récemment (et c'est l'ancien patron du nouveau NSC anglois). Il y dit clairement que le choix du F35B s'est fait sur des considérations financières (2M de livres pour l'installation de catapultes). Il y dit aussi que les anglais n'étaient pas surs de la capacité du C à décoller du CdG. Enfin il souligne que le principal pour les UK est qu'avec trois porte avions, le "couple" franco anglais pourra assumer une permanence à la mer (et que leurs visites, entretiens etc. seront calculées en fonction de...)

T'as pas compris Henri, les francais ont pompé les lois de la physique sur le site de NG Allez t'énerve pas, je t'offre un Isley, ca te changera. ;)

Il y a juste une chose qui me gêne dans ces deux dernières pages, l'absence de lien vers l' analyse de départ.(déformation professionnelle je suppose) Pas une critique, hein! joyeux noël.

Oui, mais vu la situation géographique, et purement opérationnellement parlant, Oman possède t il des capacités antisurface?

+1

Alors le thread F35 c'est noel toute l'année! :oops:

Sans compter ses moteurs à plasma à venir pour la MLU, alimentés grâce à un micro réacteur DCNS made noyé dans l'eau de mer :oops: DSL C'est l'effet Noël :O

T'énerve pas Nenel =D. Café du commerce ou des sports?

C'est d'ailleurs devenu le surnom des nord africains en afrique noire (les nars)

Négos sur les offsets, tentatives de planification es futures chaines de fabrication locales...

Essai de tir R77 Et celle là je résiste pas

Si tu savais... C'est un des plus gros (fréquents) traitements d'obsolescence... (à titre d'exemple la centrale inertielle était équipée de sun sparc)

A propos, j'ai lu récemment que les typhoons (c'est comme les femmes, ca arrive chaud et humide et ca repart avec la maison et les meubles) récemment rétrofittés avaient des capacités air/surface, un expert connait il?

Bon, ben si ca slip encore aujourd'hui ca sera la fête du slip pour JL ...Je suis dejà parti... O0

Oui... Celà dit autant qu'un avion européen y soit vendu... Vivement la signature de l'Inde! Bon celà ferait peut être un premier client export sans scandale de pots de vins?

D'après Defence news, "confirmé" par Jon Lake, une vente de 12 Typhoon tranche 3 pour Oman serait signée aujourd'hui http://www.defensenews.com/article/20121219/DEFREG01/312190007/Source-Oman-Will-Soon-Buy-Typhoons-Hawks?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE http://typhoon.starstreak.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=1291&start=1280

Il me semblait qu'il y avait eu auparavant un souci EAU/Trappier, c'est tout. Maintenant, assez d'accord pour laisser les contribuables anglo/germano/italo etc. payer la note. D'un autre côté, les développements seraient je suppose partiellement payés par les EAU et pourraient éventuellement être incorporés dans des packages export. C'est leur exigence de commonalité avec la version AdlA (d'après cette vieille interview dans DSI) qui me semblent aussi démesurées.

Des implications pour les EAU?

Comme tu le dis extrêmement improbable qu'ils soient un danger militaire. Donc si ils sont considérés comme un rempart, il serait normal que la confédération participe à l'édification de ce rempart non? Je pousse un peu, certes, mais est-ce aux contribuables de ces pays de payer la protection aérienne de la suisse? 8)

Selon aviation week, Trappier succederait à Edelstenne (désolé si déjà posté) French aerospace giant Dassault Aviation says Eric Trappier will replace retiring Chairman and Chief Executive Charles Edelstenne, who is slated to step down Jan. 8. As Dassault executive vice president international, Trappier is credited with successfully negotiating the six-nation Neuron UCAV technology demonstrator and leading the sale of 126 Rafale fighter jets to India. He will be assisted by Loik Segalen as the company's chief operating officer. Segalen is currently Dassault's director general of economic and social affairs. The decision was announced Dec. 18 following a noon meeting of Dassault's board of directors. Edelstenne, who has served at the company's helm for the past 12 years, remains director of Dassault and will join its audit committee.

Region Is... We Cannot let that happen. M'énervé la tablette toute neuve la, elle ajouté des accents partout

L'ouverture d'une compétition au Canada est mentionnée (avec un conditionnel) dans le dernier A&C ;) C'est nouveau cette appellation Typhoon II non?

Aux derniers nouvelles, selon Shiv Avoor, il avance même