Henri K.

Euh... Pour le moment c'est juste un laboratoire de 8 tonnes, ne t'emballes pas trop vite mon cher Sebinov. Henri K.

Les premiers jours au laboratoire spatial Tiangong-2 Read more : http://www.eastpendulum.com/les-premiers-jours-au-laboratoire-spatial-tiangong-2 Henri K.

Bruno R. vient de publier un article sur les avions à effet de sol chinois, très intéressant. Les avions à effet de sol chinois (Chinese Wing-in-Ground - Китайский экраноплан) La suite de lecture : http://www.eastpendulum.com/chinese-wing-in-ground Henri K.

Et bien non. Je compte donc, une première victime... Tiens d'ailleurs, puisqu'on est dans le fil de l'Inde, je vais volontairement vous tendre une perche. Je vous file le scoop du jour, la Chine a copié le BrahMos. Henri K.

Les Chinois ont clônés quoi exactement ? C'est un mythe que j'aimerais comprendre depuis ces années. Les radars ? Les algorithmes ? Le mode de guidage ? La tête chercheuse des missiles, si oui quel modèle ? Le moteur des missiles ? La peinture ? Une vise ? De quoi on parle ? Si certains disent que le HQ-9 est une "copie" de S-300, alors vous vous êtes faits enfumer grave par les "experts" autoproclamés. Parce que sur les questions que j'ai posé, on a une réponse ferme "Non" sur au moins 5. Henri K.

Deux J-20 débarquent près de Zhuhai Read more : http://www.eastpendulum.com/deux-j-20-debarquent-pres-zhuhai Henri K.

Crash d'un chasseur-bombardier JH-7A à Liuzhou Read more : http://www.eastpendulum.com/crash-chasseur-bombardier-jh-7a Henri K.

Donc il n'y a pas une "vision" européenne sur du long terme, 15 à 20 ans par exemple, sur ce que l'Europe doit accomplir ensemble comme objectif sommaire ? Henri K.

Quelqu'un sait comment l'ESA choisit ses projets, et qui fournissent ces budgets ? Henri K.

Ma question reste toujours la même, est-ce qu'on a vu des investissements de telle masse ? Est-ce qu'on "exportait" autant de nos travailleurs ? Encore une fois, je ne dis pas laquelle des méthodes est bien ou mal ou plus efficace, je note juste une différence de méthodes. Henri K.

En outre, tu en as vu une de drapeau rouge avec 5 étoiles dessus ? Tu as vu des prêts qui comptent par milliard pour une simple ligne ferroviaire ? Henri K.

Il y a une différence entre "on construit pour mieux acheminer nos pillages", et "on construit pour mieux acheminer nos pillages, et on fait en sorte que les sous-merdes puissent devenir plus riche pour acheter encore plus nos trucs." L'un on pille jusqu'à la moelle on vide la caisse et on migre sur une autre zone plus fertile (chasseur), l'autre pille durablement en développant la fertilité de la terre (fermier). C'est deux méthodes différentes. Henri K.

Je n'ai pas particulièrement parlé du chemin de fer, je ne sais pas comment on est arrivé là. Ce que je dis, et que je le répète ici, c'est que nous les Européens on utilise des méthodes très différentes des Chinois pour piller des ressources. Au fond, on fait la même chose, c'est juste la méthode qui, pour moi, n'est pas la même. C'est tout. Henri K.

Mouai... Il "faudra", encore faut-il d'avoir du budget. On ne peut pas piller la moitié de la fortune de la maison Dassault pour financer la bonne cause ? Henri K.

Tu arrives à ^^, moi non. Fuck, vais aller prendre un verre de sky pourtant interdit... Henri K.

Fuck, je vais devoir sacrifier 3 vierges indiennes tous les jours jusqu'à notre prochaine mission, encore faut-il en avoir une 100% européenne... Henri K.

Où les Chinois ont été pillés et massacrés, dont certains ont été là-bas depuis deux ou trois générations ? Vaguement. Pour les Chinois lambda, ce sont des indigènes qui ne veulent pas bosser mais qui rêvent d'avoir du pognon, qui se lancent dans des émeutes de ce genre. Et ils croient aussi des manipulations des services "étrangers". Mais perso je n'ai pas trop suivi l'affaire. Henri K.

C'est à dire ? Henri K.

Sais-tu quelle version est impliquée ? C'est pour voir quels types de senseur ils ont ces F-16. Henri K.

Parmi toutes les versions de F-16, c'est le F-16A qui est le plus représentatif en terme de la manœuvrabilité. Je doute que ce soit le cas ici. Henri K.

Le Monde... Des fois je ne sais pas trop quoi penser d'eux (presse française en général). Même quand je prend l'avion maintenant je préfère largement voir des conneries sur les journaux en anglais comme New York Times ou autres... Tiens, pendant que j'y pense, ce n'est pas la maison Dassault qui est le plus grand actionnaire derrière le Monde ? Il faut que je me renseigne, intéressant ça... P.S. : Ah non, c'est Xavier NIEL de Free qui possède le Monde avec Bolloré et Pierre Bergé. C'est le Figaro qui est 100% possédé par la maison Dassault. Du coup je sais pourquoi je ne le regarde plus depuis des années... 4 milliards USD d'investissement dont 70% prêtés par les Chinois avec un taux préférentiel, et ce simplement pour une ligne de 751 km. Cela fait un peu réfléchir sur la différence de nos méthodes, car le cycle ROI va être long, très long. Renseignes toi avant, et ne prends pas toutes les informations comme de l'argent comptant. (Y compris celles que moi je "donne") Toutes ces années je m'efforce à essayer de vous faire voir "autres choses". Je crois que c'est une cause perdue d'avance, tellement il y a de l'à priori gravé dans nos gènes. Je mise donc sur la prochaine génération. Henri K.

de luxe alors... Henri K.

Pour le mono-réacteur, je mise 10€ sur le F-16, d'une part ça équilibre l'Amérique et l'Europe (Rafale déjà choisi), d'autre part ça permet de faire pression sur LM pour arrêter toute tentative de vente de F-16 supplémentaire au Pakistan. Quant au Tejas, je parierai sur une 3ème petite ligne, manière de. Henri K.

Le total. Tiens d'ailleurs une nouvelle ligne entre Djibouti et l'Ethiopie est ouverte il y a quelques jours. Elle utilise la norme chinoise et co. Quand j'ai vu les Africaines habillées en uniforme chinoise j'étais mort de rire... Henri K.

Dis, jusqu'en 2006, le réseau ferroviaire en tout continent africain n'est que de 107 000 km (certaines sources parlent de 90 230 km en 2015), ce chiffre était d'environ 80 000 km en 1985. Un retour dans le futur ? Henri K.