Henri K.

CCTV a diffusé quelques reportages aujourd'hui sur le drone MALE chinois Wing Loong (Référence officielle de l'armée = GJ-1) Une introduction, rien de bien nouveau, les journalistes ont repris quelques vieux passages déjà vus http://youtu.be/GLkaLoXoG3k La 2ème vidéo est inédite, avec une campagne de tir d'essai des nouveaux armements. Selon le responsable du programme interviewé, le MALE peut porter désormais 8 différents types d'armement, contre 2 seulement auparavant. Il parle également d'un "élargissement des utilisateurs" et des "cas d'utilisation opérationnelle concrète" sans donner plus de détail. http://youtu.be/eK7RE7BFmn4 On assiste également au poste de pilotage dans le 3ème reportage, dans lequel on voit que le drone a décollé et a atteint la zone de mission en mode autonome, et le pilote a décidé de reprendre la main sur l'appareil quand le drone traverse le nuage juste avant l'acquisition de la cible et le lancement de l'attaque. http://youtu.be/pIm8lbVmvdU Quant aux 8 types d'armement évoqué dans le 2ème reportage, j'essaie de tirer quelques éléments depuis les captures d'écran : Un overview Ces 2 là me semblent être le GB-7 / GB-50, une bombe guidée laser/GPS de 50 kg de NORINCO, pas très sûr de moi mais ça y ressemble beaucoup J'hésite entre LS-6-50 ou LS-6-100, la bombe guidée au laser du groupe AVIC lui-même. Vu la longueur je pencherai plus sur LS-6-50 la bombe à 50 kg mais à vérifier. Là je sèche... A droit ça doit être le missile Air-Sol AKD-10 de NORINCO La bombe à défragmentation YL-10 (??) En tout cas lors du dernier salon de Zhuhai, 2 drones Wing Loong ont été présentés, l'un de l'armée de l'air (GJ-1) et l'autre du groupe AVIC. L'un comme l'autre est présenté accompagné d'un large choix d'armements Air-Air et Air-Sol. A suivre... Henri K.

Juste une précision, parce que j'avais fait une erreur, la référence des camions de ponton mobile n'est pas GQL-111, mais Ponton mobile de Type 79 / GZQ-230 (basé sur un camion XC2200) si je ne me trompe pas. GQL-111 est un camion de pont mobile, pas de ponton mobile... Henri K.

Tu parles de ça ? Henri K.

A partir de 02:55 tu vois un atterrissage en vrai, et à partir de 03:10 l'animation. Henri K.

Tu viens de donner un exemple pour dire que le T/W n'est pas la seule condition qui permet la super-croisière. Beaucoup de gens pensent que moteur puissant = super-croisière, c'est faux, en tout cas la vision n'est pas complète, la preuve : F-15 n'est pas capable de super-croisière. Henri K.

Pour qu'un appareil soit capable de super-croisière, il faut que conceptuellement ce soit prévu pour. Un F-15 par exemple, il n'a pas été conçu pour faire de la super-croisière, et même s'il a un T/W plus important que le F-22, il ne pourra quant même jamais faire de la super-croisière. (T/W est une condition nécessaire mais pas suffisante) Les concepteurs laissent toujours une marge d'évolutivité dans la conception d'un produit complexe avec une durée de vie théorique conséquente, notamment un avion ou un navire, par exemple les Burke je ne sais plus quel standard a une marge d'évolutivité de 21% dans son volume utilisable, c'est à dire au moment de la conception et de la fabrication, on lui réserve 21% de volume utilisable pour des future évolution, mais cette marge a forcément un coût. En revanche, il est très rare qu'on "découvre" qu'en fait notre produit peut faire plus que ce qu'on a prévu, notamment ici dans le cadre de Rafale son domaine de vol. Je ne suis pas convaincu qu'on découvre qu'on peut faire de la super-croisière après coup. Il y a des conditions à remplir dès la conception pour faire de la super-croisière, de mémoire il y a le T/W mais aussi certaines caractéristiques du moteur, le profil aérodynamique, la finesse supersonique (L/D), la conception de l'entrée d'air notamment le Total Pressure Recovery Factor (j'ai le nom anglais en tête, sais pas comment on l'appelle en Français...), une CDVE ou CDVO adaptée (le nose-up pitching moment est une contradiction dans le domaine supersonique et le domaine trans-sonique, il faut compenser par le contrôle actif)...etc. Tout ça pour dire que, je pense que la super-croisière était dans le cahier de charge de Rafale dès le début (c'est pour ça j'aimerais avoir ces éléments) parce que l'AdA a projeté un mode opératoire et des tactiques pour, à la limite faisant partie de la partie de marge d'évolutivité donc non présent dans les versions anciennes. Par ailleurs, j'ai retrouvé ce matin quelques notes que j'ai sur l'intérêt opérationnel de la super-croisière, à part ce qu'on a déjà évoqué ici (accès plus rapide sur zone, économe sur fuel donc plus grande autonomie, signature IR), il y a encore d'autres : * Augmenter l'enveloppe de vol des armements Air-Air et Air-Sol * Réduire la probabilité d'être atteint par les missiles adverses (pas noté la raison) * Réduire le temps de réaction des systèmes anti-aérien adverses, en diminuant le temps que l'appareil reste dans le dôme de détection de radar de veille, par exemple Mais tout ça j'ai déjà plus ou moins évoqué en haut : Augmenter le taux de survivabilité de l'ATF sur une profondeur de 300 miles dans la 1ère ligne. Henri K.

A te lire (toujours avec plaisir), on a l'impression qu'on "découvre" qu'on est capable de le faire, et non parce qu'on l'a conçu pour le faire. Pour moi c'est très étonnant d'un point de vue gestion de programme et d'ingénierie, surtout je suis un peu baigné dedans depuis bientôt 20 ans. Un produit, on le conçoit pour qu'il répond à la lettre le cahier de charge du départ, en laissant un certain degré d'évolutivité (dans certains domaines ils parlent du taux d'extensibilité ou de redondance) en fonction de ce qu'il est économiquement et physiquement faisable. Comme je disais tout à l'heure, les Américains n'ont pas dissocier la super-croisière et la manœuvrabilité supersonique dans le SON de l'ATF, les 2 sont étroitement liées. Je ne me rappelle plus exactement où sont les raisons pour ces 2 exigences en accélération trans-super-sonique, il me semble que c'est une histoire pour accroître le taux de réussite et de survivabilité en pénétration dans une zone hostile et pour y rester (j'ai vague souvenir des mots comme angle angulaire de homing, réactivité des radars Sol-Air, tactique Air-Air...etc), et en aucun cas un argument commercial (l'ATF n'est jamais destiné à la vente) pour faire sexy. En soi, traverser le mur de son en temps normal, avec ou sans PC ça ne change rien. Pour moi là n'est ni la question ni la raison. Personne n'a le cahier de charge initial de Rafale et les tactiques opérationnels projetées par l'AdA / MN de l'époque ? Henri K.

Je n'ai pas le même niveau de connaissance que vous ici dans le programme de Rafale, mais il faut chercher dans ce sens là. La capacité de super-croisière n'est pas un hasard bling bling ou un nice-to-have. Elle était un critère fondamental dans la manière que le programme ATF allait être conçu et utilisé. L'hypothèse de l'époque est que la force aérienne de 1ère ligne de l'OTAN à l'Est ne tiendra pas le choc en cas de conflit intense avec les pays du Pacte de Varsovie. Il faudrait donc faire décoller les appareils depuis les bases de 2nd ligne en Belgique, Luxembourg et de l'Angleterre, qui devraient être capables d'atteindre la première ligne le plus rapidement possible (22 minutes de mémoire) pour appuyer les troupes au sol sur une profondeur de 300 miles, avec une survivabilité suffisant pour assurer le retour et la capacité de 2nd frappe. La super-croisière est alors une clé pour concilier tous ces besoins tactiques - Rapidité d'accès sur zone, survivabilité en profondeur de la portée de manœuvre des troupes au sol, et l'autonomie accrue. Les caractéristiques de la manœuvrabilité dans le domaine trans et supersonique ont été définies en fonction des potentiels adversaires de l'époque, ça aussi n'est pas du tout un hasard. Il serait donc intéressant de regarder les choses sous cet angle là pour Rafale. Si Rafale est capable de supercroisière, ce qu'il ne devrait plus avoir de doute, alors quelle était / est la définition que l'AdA lui a donné ? S'il est capable, c'est qu'il est conçu pour (je ne crois pas au hasard ou capacité surprise qu'on découvre après coup, dans l'ingénierie d'aujourd'hui). S'il est conçu pour, c'est forcément qu'il y a un besoin opérationnel que ce vecteur doit remplir. In fine, c'est ce point qui m'intéresse. La définition de super-croisière de l'ATF est applicable pour l'ATF, dans le cadre de l'USAF et adaptée à la doctrine des Américains. Il ne s'agit pas d'une règle universelle, en tout cas il ne devrait pas l'être, sinon cela veut dire que tout le monde applique la même doctrine, le même mode opératoire, et surtout le même framework logistique / moyen...etc, ce qu'il ne pourrait jamais être le cas. Henri K. P.S. : Un peu de HS - Tu as parlé de presse spécialisée, j'ai le petit sourire aux lèvres. Les "journalistes" rigoureux, objectifs et ayant une connaissance minimum pour comprendre il n'y en a plus beaucoup. Je ne me rappelle plus depuis combien de temps je ne dépense plus d'argent pour les magazines, en tout cas le peu de fois que je feuille les revues, soit ce qui m'intéresse il n'y en a pas (bien sûr vous avez compris de quoi je parle), soit ils ne m'apprennent rien parce que je l'ai su au minimum 6 mois avant eux, soit il y a au moins 1 erreur dans chaque ligne. En revanche, les vrais passionnés qui font des vraies recherches, qui provoquent des vraies rencontres, qui grattent des infos goutte à goutte, ça, j'y crois, beaucoup même. Je dirais même que j'ai beaucoup d'admirations, parce que le tout est un puzzle pour nous, et il y a tant de pièces à rassembler.

Ils ont juste repris l'information que j'ai posté déjà : Si on peut avoir un membre Iranien (il me semble qu'il y avait un, on l'a poussé dehors ?) pour chercher l'information à la source, c'est mieux. Côté chinois, personne ne parle de ceci. Henri K.

Dans la définition littéraire des choses, on dit simplement que la super-croisière = Voler > Mach 1.0 sans PC. En réalité, la définition tactique avait bien été donnée par l'USAF en... 1984, dans la SON (Statement of Operational Need) du programme ATF. Dans sa définition de l'époque que j'ai noté, il y a : A noter que les Américains dans leur définition ne dissocient pas la super-croisière et la manœuvrabilité supersonique. Je ne connais pas la définition qu'on a donné en France ou en Europe. Mais s'il y en a une, c'est forcément liée au mode opératoire et aux tactiques employées. Pour revenir au mouton, c'est juste ce qu'on m'a dit qui m'a fait poser la question. Il m'avait expliqué la raison, mais je n'ai pas retenu comme c'est un peu technique... Henri K.

De ce qu'on m'a dit, non, d'où ma question. Henri K.

Pendant combien de temps ? Henri K.

Comme je l'avais déjà dit, très bel effort et réalisation pour un si petit pays. Je n'aime pas comparer mais il n'empêche que je pense qu'on est largement capable de faire pareil. Une 2ème remarque à 2 balles, on remarque un ton tout à fait normal et objectif sur la présentation du drone. Si c'était pour la Chine, on aurait déjà vu des mots comme "inspiration", "copie", "chinoiserie", "blabla...", "manque d'innovation"...etc...etc. Le monde est plein de merveilles. :P Henri K.

Pour le moment il y a 179 morts & disparus à Tianjin, dont 113 policiers et des pompiers parmi ceux qui ont pu être identifiés. Henri K.

CCTV a diffusé hier une série de petits reportages sur les drones, assez intéressant sur quelques passages. Les drones agricoles, un marché énorme et en pleine croissance en Chine : http://youtu.be/Nobmh1GlXZo La Chine vue par les drones : http://youtu.be/BYem4F_FGIQ Le drone solaire expérimental CH-T4 du groupe aérospatial CASC, qui a réalisé son vol inaugural avec succès. http://youtu.be/_nCzPobSFDI Le mini-drone MALE HW-210 du groupe aérospatial CASIC, qui pèse seulement 22 kg mais qui a une autonomie de 30h. Il est acquis par plusieurs services gouvernementaux dans la cartographie, la patrouille des zones inhabitées et des îlots...etc, pour son très faible coût de vol, sa facilité en utilisation et en maintenance, et surtout sa très grande autonomie. http://youtu.be/umGJr1ll1u8 Le drone prototype au décollage ultra-court, Yuelong, de l'Institut 611 de Chengdu (le même qui a conçu J-10, J-20, FC-1...etc). A l'origine du projet c'était un groupe de jeunes ingénieurs passionnés qui ont l'idée et se sont réunis après le boulot pour travailler dessus, l'Institut a vu un intérêt militaire dans le concept et a fini par financer et lancer officiellement le projet de recherche. Yuelong, comme on voit dans la vidéo, est capable de décoller sur une pente de 20° et de 1,2m de long. http://youtu.be/QQ-hDr3ucUA Henri K.

Le Ministère taïwanais de la Défense diffuse une vidéo de recrutement pour son nouveau pétrolier-ravitailleur AOE-532 Panshi. http://youtu.be/TVEDQBF8smY Henri K.

L'exercice de confrontation Air-Sol "Puissance de feu 2015 Shandan : E" http://youtu.be/awkD8NlC76o L'exercice de confrontation entre 2 brigades d'artillerie "Puissance de feu Qingdongxia : D" http://youtu.be/iBd0IRLtWXY L'exercice "Puissance de feu Qingdongxia : E" http://youtu.be/nA6YcuLjNZM L'exercice "Opération Conjointe 2015 : B" est en phase de projection de forces http://youtu.be/455GdWTDUi8 L'exercice "Opération Conjointe 2015 : C" démarre dans l'Est de Guangdong http://youtu.be/7ff3zSTxGes Henri K.

La marine chinoise diffuse des images pendant sa traversée du détroit de Tsushima http://youtu.be/MafhvLqhuZo Henri K.

Les sapeur-pompiers de la sécurité publique ont publié les images prises par leur drones du 12 au 17 Août après les explosions à Tianjin. On voit un peu comment les choses ont évolués. http://youtu.be/LTphE8xSM30 Henri K.

Le centre national de supercalculateur de Tianjin, où est hébergé le supercalculateur Tianhe-1, a été fermé à la suite des explosions au port de Tanggu. La partie bureautique du centre est très endommagé et est resté fermé, mais la partie de salle des machines est intact et le supercalculateur est redémarré pour fournir une partie de capacité. On voit dans ce reportage les images des caméras de surveillance du centre au moment des explosions. http://youtu.be/ChIOSnjWXd8 Henri K.

Tu as raison en fait, je dois être masoch dans l'âme, rien qu'en lisant certains fils dans certains forums... Henri K.

Nan, c'est ça Rafale NG... N'oublions pas par contre d'y installer un soft anti-virus quant même... Henri K.

A chaque fois j'allume la télévision il y a toujours un truc qui me fait mourir de rire... Heureusement elle ne se représente plus ma chère Michele, mais j'hésite quant même de lui envoyer la facture de mon verre de Black Mountain... Henri K.

La marine chinoise a admis ce matin sa 19ème frégate de Type 054A à la flotte du Nord, dans la base navale de Lüshunkou. 579 Handan a été mise sur cale en Septembre 2013, et a été mise à flot le 25 Juillet 2014 dans le chantier naval Huangpu de Guangzhou, dans le Sud du pays. Elle est la 10ème frégate de cette classe construite dans ce chantier naval. Mon modèle de pronostic a été assez fiable cette fois-ci : Il prédit l'admission au 12 Août alors qu'elle a eu lieu ce matin, soit un écart de 6 jours seulement. Par contre il va être assez mauvais pour la prochaine frégate 578 Yangzhou car mon modèle prédit une admission au 18 Octobre 2014 alors qu'elle ne l'est toujours pas aujourd'hui, mais ce ne sera plus tarder. Il faut que j'ajuste quelques paramètres pour s'en approcher. Ce 2ème point est en fait la réponse du quiz de l'autre soir. Enfin, l'un des 2 quiz... Henri K.

La transformation des 3 vieilles frégates de Type 053H2G en navire de patrouille des garde-côtes chinois est bientôt terminée. Henri K.