Henri K.

La première puce Beidou à 40 nm va être produite dès Septembre cette année. http://youtu.be/iZInouEEmkU Henri K.

Le départ de la 21ème flottille d'escorte anti-piraterie chinoise. http://youtu.be/laI8DKCm3WA Henri K.

Le 3 Août, plusieurs équipes chinoises ont participé aux différentes compétitions militaires en Russie. Parmi les compétitions, la plus regardée est le "Biathlon de chars", où l'équipe chinoise termine 4ème sur 13 pour la 1ère tour, derrière le Kazakhstan (1er), la Russie (2ème) et l'Arménie (3ème). D'après les officiers sur place, par 2 fois les cibles de mitrailleuses sont levées avec 30 seconds de retard, quand l'équipe chinoise est passée, pour des raisons inconnues. Comme les épreuves sont comptées en temps, c'est pénalisante. Dans 2 autres compétitions, l'équipe du corps des marines chinois est classée 1er dans "la course de la mer Caspienne", les parachutistes de l'armée de l'air chinoise a également obtenu la 1ère place dans "Peloton aéroporté". http://youtu.be/xGSWZH1Nyrc La compétition "Peloton aéroporté" du 3 Août, il y a quelques passages en Russe, à traduire. http://youtu.be/Xxj6a3TaYME CCTV a diffusé aussi un reportage pour expliquer pourquoi les T-72B3M, utilisés par l'équipe russe et tous les autres pays participants sauf la Chine, court plus vite que les ZTZ-96A chinois. Un T-72B3M pèse dans les 44,5t mais avec un moteur de 1130 ch, alors que le ZTZ-96A pèse un peu moins de 43t pour 800 ch dans le ventre, mécaniquement la différence est grande. Mais comme souligne un ingénieur de l'Institut 617 qui s'occupe de la conception des chars en Chine : "A moindre que vous courez plus vite que notre système de conduite de tir peut suivre, et accessoirement plus vite que l'obus, sinon courir vite c'est nécessaire, mais pas suffisant". D'autant plus que les Russes avaient déjà vu "la fusée" (la mot utilisé par un officier russe) que c'était un ZTZ-99A en 2014 dans l'exercice sino-russe, avec 1600 ch sous les pattes. http://youtu.be/U1hEYeYgZf4 Henri K.

Oh! Vous arrêtez de vous moquer de nos copains Indiens ? Ils ont du fric, une grosse tête, et plein de convictions, alors respect et pas de pigeonage! Euh pardon, pour le pigeonage, avec Dassault ce n'est pas gagné... Henri K.

Le 29 Juillet, une délégation de 11 personnes de l'Institut 601 et de l'Usine 112 de Shenyang, du groupe aéronautique AVIC, a rendu visite au chantier naval Dalian. http://www.dsic.cn/xwzx/jtxw/308655.htm La construction de l'épouvantail géant, le 2ème porte-avions chinois, un Type 001A, avance normalement. Dire que les Chinois ont encore dépensé des milliards pour "faire croire que", pffff. (Bon j'avoue que j'anticipe ici le discours possible de certaines personnes... Je précise au cas où on me prend encore au sérieux...) Henri K.

Le 4 Août 2015 à 09h00, la 21ème flottille d'escorte anti-piraterie quitte le port de Sanya. La flottille est composée de 2 frégates Type 054A, 573 Liuzhou et 574 Sanya, ainsi que le pétrolier-ravitailleur 885 Qinghaihu de Type 908. Henri K.

La suite... 19h00, quelques matelots en pause jouent aux cartes, d'autres sont soit dans la salle de sport, dans la bibliothèque, dans la salle multimédia ou sur le pont. 20h00, le dernier hélicoptère de la journée apponte 21h00, dans le quartier des femmes 22h00, dans la salle de contrôle des générateurs. Le commentaire parle de "1500 tr, 50 Hz, 380V". 23h00, dans la salle de sonar, un opérateur de sonar assure la garde. D'après le matelot, chaque opérateur doit rester en poste entre 6 à 8h tous les jours, à distinguer les signaux entre les navires civils, les navires militaires, les dauphins et les baleines. Quand le journaliste lui demande si c'est ennuyeux, l'opérateur en poste répond : "C'est juste une habitude". 24h00, le chef d'équipe de propulsion diesel fait son inspection habituelle. Henri K.

En tant que Sudiste, je veux que tous les FREMM soient basés à Toulouse, dans le canal du midi !!! Henri K.

Les journalistes d'un magazine naval chinois sont montés à bord du destroyer 150 Changchun de Type 052C en Juillet dans la mission de la flottille à l'Ouest de l'Océan Pacifique. Ils viennent de publier une série de photos sur une journée entière, chaque photo représente une heure à bord. C'est très intéressant. 1ère photo, intitulé "les 3000 miles nautiques de 150 Changchun dans l'Océan Pacifique". 01h00 du matin, le bâtiment navigue sous un ciel étoilé, tout simplement magnifique. 02h00 du matin, à la passerelle de navigation. 03h00 du matin, le chef du poste SAM prend sa douche. 150 Changchun dessale 40t d'eau douce chaque jour, l'eau chaude est fournie 24h/24. 04h00 du matin, le secrétaire du parti arrive dans la salle de carte de navigation pour donner un verre de café et des biscuits à l'adjoint en chef de navigation. C'est une tradition à bord du navire. 05h00 du matin, la cuisine s'éveille. 06h00, le destroyer continue à naviguer vers l'Est. 07h00, l'adjoint en chef de navigation mesure la distance entre le destroyer et le pétrolier ravitailleur. Même s'il y a déjà des équipements automatiques pour le faire, c'est tout de même un exercice indispensable pour l'équipage de navigation. 08h00, début du ravitaillement en liquide 09h00, l'entrainement à la communication 10h00, dans la salle de commandement de flottille, le commandant de la flottille donne le GO pour l'entrainement aux tirs réels. Moins de 10 personnes sont nécessaires pour le commandement de flottille, grâce à un système de combat automatisé. La moyenne d'âge de cet équipage de commandement est < 36 ans. 11h00, l'adjoint en chef de communication, une jeune femme qui est diplômée il y a à peine 1 an, dans une simulation de combat naval. 12h00, le destroyer termine une série de tirs réels 13h00, l'hélicoptère ASW embarqué fait plonger le sonar 14h00, le destroyer transfère quelques équipages à la frégate de Type 054A qui se trouve dans la même flottille 15h00, l'entrainement aux manœuvres de la flottille 16h00, dans la salle de sport, quelques matelots font de l'exercice physique pendant leur pause 17h00, après 4h en poste, certains matelots prennent leur repas. Le repas est servi en libre service, il y a 5 différents plats, une soupe et des fruits, comme quand l'équipage est au sol. 18h00, début de l'entrainement de vol et d'appontage nocturne. Durant toute la mission, les hélicoptères ont apponté 435 fois en journée, et 292 fois dans la nuit. To be continued... Henri K.

Les 2 dernières photos, le premier est le patrouilleur maritime Y-8J, le 2ème est l'AWACS low-end KJ-200. Henri K.

Pas de blessé apparemment. Henri K.

Bon j'ai trouvé les pays qui pilotait les T-72B3M aujourd'hui - http://obozrevatel.com/abroad/57134-tankovyij-biatlon-v-rossii-odin-tank-zahlebnulsya-drugoj-perevernulsya-opublikovano-video.htm L'équipe "I believe I can swim..." c'est arménienne, le détenteur du 2ème prix l'année dernière. Et l'équipe qui nous a régalé avec le tonneau dans une séance en live de drifting est koweïtienne. On sait d'ores et déjà où ils vont tourner le 8ème Fast & Furious... Oui oui, je sais qu'il n'est pas bien de se moquer des autres, mais au moins ces 2 équipes se sont épargnés du commentaire suivant de la part de certains forumeurs russes : "Китайцы трусы...". Henri K.

Oui, ils disent "la truie est montée toute seule sur l'arbre"... Henri K.

Personnellement je n'y crois pas beaucoup, surtout venant de ce site, mais vu que c'est "exclusive" alors pourquoi pas... Iran orders from China 150 J-10 fighter jets that incorporate Israeli technology Henri K.

Une vidéo prise hier ou aujourd'hui sur une épreuve de course dans le Biathlon des chars en Russie. On voit d'abord un ZTZ-96A chinois faire le virage avec un drift un peu loupé, puis entrer dans l'eau doucement. Tu dis que ceux-là ils ne sont pas venus pour gagner, quel amateurisme !! Les 2 chars T-72B3M suivants, pilotés par je ne sais quels pays, par contre, ont bien fait accompagner mon verre de Whisky. L'un a bien réussi son virage et a foncé dans l'eau comme un fou, et une fois sorti de l'eau le moteur a fumé comme un pompier et a jeté l'ancre, l'autre se croit en Fast & Furious Tokyo Drift et a fini sa route en tonneau... Ça vaut la peine de regarder, avec un verre de Black Moutain idéalement. http://youtu.be/rgog2Q-7KUo Henri K.

Il y en a plusieurs. Ils en ont parlé il y a 2 semaines quand il y avait le salon de l'intégration de technologies civil-militaire à Pékin. En vrac et non exhaustive, il y a un modèle qui est entré en service depuis longtemps : NORINCO a proposé sur le marché 2 modèles interconnectés, un de 120 kg Et un autre modèle de 1000 kg, qui sert de reconnaissance mais aussi du "vaisseau mère" pour le modèle de 120 kg. Il y a d'autres mais je n'ai pas les photos avec moi. Henri K.

Si l'information est confirmée, ils ont dit "90 MMRCA Made in India", pas "2 ou 300 Rafale Made in France", nuance... Henri K.

Oui, c'est le missile Air-Mer supersonique chinois YJ-12 avec un ramjet à ergol liquide intégré. Conçu par l'Académie n°3 du groupe CASIC, YJ-12 est l'un des 2 composants offensifs anti-navire les plus importants de la marine chinoise pour les 20 ans à venir. Les caractéristiques ne sont pas rendues public, mais mes sources fiables murmurent une portée de 380 km (mot à mot que j'ai noté est "la portée effective est supérieure à la distance de détection d'un E-2C sur notre plateforme de lancement"), sa vitesse de croisière L-L-L est > Mach 2, la vitesse d'approche H-H-L > Mach 3, l'altitude de phase terminale < 20 m. Un YJ-12 porté par un H-6G immatriculé 872 de CFTE Le pylône spécialement conçu pour porter les YJ-12 Les Japonais voient de temps en temps les Y-6G traversés la 1ère chaîne d'îles, accompagnés des AWACS et des appareils ELINT / SIGINT ainsi que des avions de patrouille maritime, pas plus tard que le 29 et le 30 Juillet derniers. http://www.mod.go.jp/js/Press/press2015/press_pdf/p20150729_01.pdf http://www.mod.go.jp/js/Press/press2015/press_pdf/p20150730_01.pdf Je viens de relire mes notes, et j'ai bien noté une phrase que mon ami chinois m'a dit : "BrahMos ? Je ne dis rien parce que je suis gentil..." Henri K.

Non. Je vais vous aider un peu : Henri K.

Quiz du jour... Henri K.

La 22ème frégate de Type 054A sera nommé Xiangtan, il va recevoir le numéro de coque 531. http://news.xtol.cn/2015/0801/4658724.shtml Mise à flot le 20 Mars 2014, elle est le 11ème exemplaire de cette classe construit au chantier naval Huangpu à Guangzhou. D'après un article du blog du chantier naval, le bâtiment doit être livré à la marine avant la fin d'année 2015 (Livraison ≠ Admission). Une photo prise le 19 Juillet 2015 sur ce bâtiment, en cours d'agencement. 2 frégates de Type 054A ont déjà été admises cette année (577 Huanggang et 576 Daqing), et d'après ma prévision 2 autres sont à venir avant la fin d'année (578 Yangzhou et 579 Handan), sans compter 531 Xiangtan. Henri K.

Pourquoi ? Tu avais un doute ? Les hommes, on aime parfois les choses de forme arrondie, et parfois un peu colorées..... comme ma bouteille de Black Mountain quoi... :P Henri K.

Pour revenir un peu sur la famille YJ-18, qu'on connait encore assez peu : Tir d'essai d'un missile Mer-Mer YJ-18A http://youtu.be/VhFswfmaCro Vu les images dans la vidéo, le tir d'essai qu'on voit a été réalisé sur l'un des 2 navires banc d'essai des armements de Type 909, plus précisément celui qui porte le numéro de coque 891, qui est servi également comme banc d'essai naval du nouveau radar à antenne AESA de Type 346A et du nouveau VLS universel, tous deux équipent aujourd'hui les destroyers de Type 052D. Dans le même temps, les photos datant de Mars 2013 montrent que 2 tubes de lancement, assez similaire à ceux du variant Sol-Mer qu'on voit dans le post précédent, sont montés sur un autre navire banc d'essai de Type 909, celui immatriculé 892, et qui servait à cette époque là de tester 2 systèmes CIWS à missile. A suivre. Henri K.

Un 4ème variant de la famille de missile YJ-18 fait son apparition, il s'agit d'un variant Sol-Mer au lancement vertical. Chaque TEL peut emporter 2 missiles. Il y a jusqu'à présent 3 membres de la famille YJ-18 : la version de base YJ-18 un missile de croisière Mer-Sol, YJ-18A un missile Mer-Mer au lancement vertical qui équipe les Type 052D et probablement les Type 055, et YJ-18B un missile Soum-Mer. La référence exacte de ce nouveau variant Sol-Mer n'est pas connue à ce jour. Henri K.

Personnellement je considère que le nombre de silos comme une indication de "l'endurance" et de "l'autonomie" sur mer, sachant que le chargement en mer est difficile, même si les photos récentes de Type 052D montrent qu'au moins 2 silos sont utilisés pour une grue rétractable. La "puissance" d'un navire, toujours d'un point de vue personnel, est avant tout déterminer par sa capacité de "voir", de "écouter" et de "suivre" ce qu'il se passe autour de lui. Vient ensuite sa capacité à se protéger, de manière hard et soft, et enfin sa capacité à engager simultanément avec les armements à bord. C'est certes un peu simpliste comme vision, mais c'est exactement le même concept dans un sport de combat : On perçoit, on réagit, on encaisse, on frappe. Prenons un exemple simple, et de tête donc potentiellement corrigible, KDX-III a 128 silos, on dit "chouette, trop viagra le zinc". On regarde de plus près, il a 3 canaux de conduite de tir pour AA, euh moyen. Admettons on fait du différentiel temporaire, donc ça multiplie par 2, donc 6, hum, toujours un peu moyen. Pour moi ça ressemble à un navire cargo de missile, pas une plateforme qui s'apprête à opérer le maximum en situation intense. Encore une fois ça reste une vision réduite, mais la marine sud coréenne a son propre contexte, et évolue dans un environnement géopolitique particulier, donc ce n'est pas comparable horizontalement avec les autres vecteurs similaires. Pour revenir sur le Type 055 au niveau hélicoptère, la marine chinoise a actuellement 3 choix, Z-9D, Z-8 et les Ka-xx (27, 28 ou 31 suivant le besoin). A priori vu la taille du hangar il y a la place pour 2, au lieu d'un comme sur les autres navire de 1ère ligne. Z-20 pourrait être une option à venir, mais pour le moment c'est trop tôt. Globalement il leur manque une plateforme de classe 10t, pour faire jointure entre la classe 4t et 13t. Henri K.